寶馬5系 參考價(jià)：43.65萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2833條)

1 BMW 5 的購(gòu)買者大多關(guān)注品牌效應(yīng)、長(zhǎng)軸距和操控性。寶馬的操控性是德系三強(qiáng)中最好的。而且還是宜家的C級(jí)車，銷量和口碑都相當(dāng)不錯(cuò)。

二寶馬530后備箱蓋有個(gè)鎖鍵是干什么用的

親，您好！那把鎖鎖定了后備箱門的開啟高度！希望對(duì)您有所幫助，也希望采納！謝謝！

三寶馬530le后排控制多媒體能不能放DVD？

1一般車載DVD可以裝DVD和VCD碟片。車載DVD是安裝在汽車上的多媒體播放系統(tǒng)，為車內(nèi)乘員提供視聽娛樂(lè)。一般車載影碟機(jī)除了可以播放DVD格式的影碟外，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和光盤，有的還支持SD、USB 、IPOD等

2、市面上也有一些車載DVD支持RMVB格式的視頻文件和1653FLAC、APE等無(wú)損格式的音樂(lè)文件，讓車友們享受到高品質(zhì)、高保真的音樂(lè)。

四寶馬530li后排電視怎么開通

1作為華晨寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加長(zhǎng)版，這款530Li在外觀上可以說(shuō)是完全繼承了寶馬5系的所有基因。氣勢(shì)磅礴的鷹眼式大燈是它最吸引人的地方，而貫穿全身的硬朗鋼線條給人視覺(jué)上想要駕馭它的沖動(dòng)。

2、加長(zhǎng)后，修長(zhǎng)的車身顯得更加端莊，為公務(wù)用車增添了幾分穩(wěn)重。也許就在那里，我們看不出有什么特別之處。

3、而當(dāng)我們把加長(zhǎng)版和標(biāo)準(zhǔn)軸距5系放在一起，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)版5系的后車門比加長(zhǎng)5系小很多，這和寶馬宣傳的一樣，所有加長(zhǎng)的140mm都是為了提升后排空間。

4、雖然加長(zhǎng)版的寶馬5系將大部分目光都吸引到了這款車的后排，但我們當(dāng)然不能忽視以操控著稱的寶馬在駕乘感受上的變化。

5、首先，0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為530Li提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，與標(biāo)配的530i無(wú)異數(shù)據(jù)條款。

6、BMW 530Li從0加速到100km/h需要2秒，比530i的7秒慢了0.5秒。仍然能夠達(dá)到250 公里/小時(shí)。

7、這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與配備的6擋手自一體變速箱配合非常順暢，行駛中完全沒(méi)有頓挫感。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出非常線性。隨著油門的踩下，感覺(jué)動(dòng)力在逐漸源源不斷地輸出。

8、試駕過(guò)的BMW車型，給我印象最深的就是調(diào)校的非常動(dòng)感的懸架系統(tǒng)。在強(qiáng)調(diào)舒適性的同時(shí)，也沒(méi)有忘記BMW一貫堅(jiān)持的特性，前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，彈性非常好，尤其是在崎嶇不平的路面上。反饋很真實(shí)。

9、彎道方面，加長(zhǎng)5系的側(cè)傾非常小，過(guò)彎時(shí)車尾不會(huì)泥濘。加長(zhǎng)后依然保持50:50的前后重量平衡，為操控提供了很好的保障。

10、筆者測(cè)試過(guò)的該級(jí)別車型普遍車身龐大，懸架強(qiáng)調(diào)舒適性，起步和停車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。 BMW 530Li在這一點(diǎn)上控制的比較好，而且在我們的測(cè)試中，從100km/h剎車距離到0的時(shí)候，車身的姿態(tài)也保持得比較好，讓筆者對(duì)這款車的懸架系統(tǒng)有了新的認(rèn)識(shí)。車。

11. 新款530Li取消了主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，改用傳統(tǒng)的液壓齒條齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，采用servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在實(shí)地行駛時(shí)能明顯感覺(jué)到比標(biāo)配主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的530i重。稍微快了點(diǎn)，不過(guò)在路上行駛也沒(méi)什么太大區(qū)別。轉(zhuǎn)向還是很精準(zhǔn)的，完全隨心所欲，駕駛起來(lái)很有自信。

12. 由于BMW 的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，530Li 發(fā)生尾巴旋轉(zhuǎn)、前沖和其他危險(xiǎn)的可能性降低了，它通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率或?qū)蝹€(gè)車輪施加制動(dòng)來(lái)穩(wěn)定車輛。

13. 相應(yīng)的還有牽引力控制系統(tǒng)（DTC），可以提高DSC介入的時(shí)機(jī)。這套系統(tǒng)開啟后，后期DSC會(huì)介入，可以做一些輕微的甩尾，但不能完全關(guān)閉DSC，所以想甩尾。如果做不到，就只能放棄。寶馬530Li畢竟不是用來(lái)劇烈駕駛的。

14.總的來(lái)說(shuō)，BMW 530Li的操控還是延續(xù)了BMW的精髓。慕尼黑數(shù)年的研發(fā)成果，保持了BMW的操控性，同時(shí)提高了舒適度。從產(chǎn)品的角度來(lái)看，這應(yīng)該是一次成功的延伸。

15、說(shuō)到舒適性，在我的印象中，這應(yīng)該不是德系車的強(qiáng)項(xiàng)。在精細(xì)度和舒適度上，我總覺(jué)得日系車似乎更喜歡在這一點(diǎn)上下功夫，而德系車總是給人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X(jué)。有些沉悶。

16. 第一次看到BMW 530Li的時(shí)候，可能是因?yàn)閮?nèi)飾是黑色的緣故，對(duì)它的舒適性并沒(méi)有抱太大的期望。之前也試過(guò)530i，感覺(jué)應(yīng)該差不多，沒(méi)太大變化。

17.但是坐在駕駛位調(diào)整座椅的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)大座椅支撐很到位，加上12向調(diào)節(jié)方向，絕對(duì)能找到最舒服的坐姿。

18、值得一提的是，大腿下方的座椅前部可以前后調(diào)節(jié)，讓長(zhǎng)途駕駛時(shí)雙腿得到更舒適的支撐。這么多的座椅調(diào)節(jié)方向，你一定能找到最舒服的坐姿從這次寶馬530Li將加長(zhǎng)的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是這次加長(zhǎng)的重點(diǎn)照顧的地方，所以我們還是重點(diǎn)看看它的后排吧！

19．可以說(shuō)，新的寶馬5系Li后排幾乎發(fā)生了翻天覆地的變化。 打開變得寬大的后車門，進(jìn)出后排非常從容。前排座椅中間增加了一個(gè)后控制臺(tái)，上面布置了通風(fēng)口以及后排座椅加熱開關(guān)（530Li豪華版和525Li豪華版的標(biāo)準(zhǔn)配置）以及CD/DVD存放盒，還帶有DVD/CD播放器。

20． 這個(gè)控制臺(tái)在車內(nèi)感覺(jué)比較笨重，但是上面集成的功能還是不少 只有530li豪華版和525li豪華版配備后排娛樂(lè)系統(tǒng)，后排乘客可以在行駛中隨時(shí)觀看DVD，但這個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)遺憾就是收不到i-drive系統(tǒng)里的電視信號(hào)，而且也無(wú)法外接mp3播放設(shè)備。

21．而前面的i-drive顯示屏也看不到后排DVD的播放畫面，兩者是完全單獨(dú)的兩套系統(tǒng)。 總的來(lái)說(shuō)，寶馬530Li在空間和舒適上對(duì)前后排乘客的照顧都已經(jīng)是相當(dāng)?shù)轿涣恕?p>22．如果要說(shuō)不足，那就是與同級(jí)別的對(duì)手相比后排空間還是沒(méi)有營(yíng)造出“空曠”感來(lái)，加長(zhǎng)的140毫米也被加厚的前排座椅占據(jù)了一些空間。

23．當(dāng)然，這樣能讓后排乘客感覺(jué)到自己被一個(gè)很厚實(shí)的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長(zhǎng)制造運(yùn)動(dòng)型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學(xué)吧。