很好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，是不錯(cuò)的選擇前驅(qū)半軸

2，1520萬15座的商務(wù)車那個(gè)好些

威麟H5超值南京依維柯技術(shù)比較靠譜；金龍得利卡也不錯(cuò)，還有福特全順。

3，15W左右的二手車

買車主要看車的配置和車況。把你說的15W左右二手車的參考數(shù)據(jù)給你。 2007款雅閣-2.0-i-VTEC-AT-FWD（07款）：二手車15W左右新車是20.98W2006款雅閣-2.4-i-VTEC-AT-FWD（06、07款）：二手車15W左右新車是23.98W 蒙迪歐比較便宜。 2007蒙迪歐2.0-GHIA-AT-FWD（07款）：二手10.3W新車18.98W-20.98W 2009智升2.3-A/MT：時(shí)尚二手車15.3W豪華二手車15.3W至尊車型17.5W新車17.98之間-22.6W 新標(biāo)致408 12.16 -16.99 兄弟，你出二手了。 15萬買個(gè)全新的A級(jí)車也不錯(cuò)了。 15w 獲得了一輛新的大眾速騰。簡(jiǎn)單的買個(gè)檔次低一點(diǎn)的車也不錯(cuò)。 15w左右的二手車，個(gè)人覺得二手奧迪a4l、寶馬3系、雷克薩斯es、奔馳C級(jí)、豐田皇冠等車型比較好。

4，這個(gè)車是前驅(qū)動(dòng)還是后驅(qū)動(dòng)嗎

一般情況下，汽車以后驅(qū)為主。前驅(qū)車很少，因?yàn)榍膀?qū)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，造價(jià)高。除非是特殊用途（如美國(guó)的悍馬），否則汽車制造商很難設(shè)計(jì)出這種結(jié)構(gòu)的汽車。 （這個(gè)后驅(qū)不是發(fā)動(dòng)機(jī)在后面，而是通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)汽車的后橋傳動(dòng)系統(tǒng)的總稱?，F(xiàn)在很多大型客車的設(shè)計(jì)都是把發(fā)動(dòng)機(jī)放在汽車的后部，也就是以減少為損失而設(shè)計(jì)的傳輸功率）。每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處。目前乘用車的驅(qū)動(dòng)形式多分為前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。前輪驅(qū)動(dòng)：前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。用形象的話來說，就是在“拉”著車輛前進(jìn)。目前，大部分中小型車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。優(yōu)點(diǎn)：由于前輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)成本也比較低，所以目前的前輪驅(qū)動(dòng)模式已經(jīng)廣泛應(yīng)用于普通轎車。缺點(diǎn)：前驅(qū)車在加速或上坡時(shí)，車身重心后移，前輪與地面的接觸會(huì)相對(duì)減少，從而降低附著力，因此獲得的牽引力會(huì)大大降低；另外，前輪驅(qū)動(dòng)的車身重量會(huì)集中在車頭，使得整車比例失衡，從而影響車身在動(dòng)態(tài)上的操控性和平衡性。后輪驅(qū)動(dòng)：這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，就是“推動(dòng)”車輛前進(jìn)。優(yōu)點(diǎn)：總體操控性不錯(cuò)，因?yàn)橐恍┎考那耙频胶?，大大提高了汽車的平衡性和操控性，這也是為什么大多數(shù)跑車都是后驅(qū)的原因。缺點(diǎn)：從車輛操控性和安全性來看，前驅(qū)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，后驅(qū)車輛容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。四驅(qū)：主要用于越野車，現(xiàn)在也普及到一些車上，最典型的就是斯巴魯和奧迪的一些車型。優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)是一種比較平衡的驅(qū)動(dòng)方式，可以有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。缺點(diǎn)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分配到前后輪，犧牲了一部分動(dòng)力，而且比較耗油。作為普通消費(fèi)者，很難說在日常使用上有明顯的區(qū)別。我想補(bǔ)充一點(diǎn)，現(xiàn)代汽車大多是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)是汽車史上的一個(gè)里程碑。它改變了汽車的布局，使汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，降低了汽車的制造成本，也在一定程度上改變了普通汽車的性能。但是前驅(qū)車的馬力有限，而且前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是水平安裝的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的外殼是一體的。它的結(jié)構(gòu)非常緊湊。但是這樣會(huì)使兩個(gè)半軸的長(zhǎng)度不等，而在大馬力的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的扭曲變形就是兩個(gè)半軸的扭力不同，就會(huì)使車子偏向一側(cè)。跑車要么是四輪驅(qū)動(dòng)，要么是后輪驅(qū)動(dòng)。