1、行駛中感覺不到正時皮帶老化。必須檢查正時皮帶。可以用肉眼觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯的裂紋、剝落或橡膠硬化現(xiàn)象。同步帶最好嚴格按照公里數(shù)更換，但如果出現(xiàn)磨損斷絲、裂紋等現(xiàn)象，即使公里數(shù)長也不能更換；判斷正時皮帶是否需要更換的方法如下： 1、發(fā)動機有異響或異響。在松動的情況下，如果間隙過大，可以選擇更換正時皮帶。 2、正時皮帶磨損嚴重，有裂紋。以下是相關資料。發(fā)動機停止運轉片刻后，用手檢查皮帶是否過松。如果間隙過大，可以選擇更換正時皮帶。 2、正時皮帶磨損嚴重，有裂紋。正時皮帶更滑。定期檢查和更換正時皮帶。一般車主行駛68萬公里就需要檢查更換原廠正時皮帶。這個數(shù)值也會根據(jù)司機的使用習慣而有所波動。如果車主實在不放心的話，可以在5萬公里開始檢查正時皮帶，這對發(fā)動機來說是必須的。

2、最直接的方法是打開變速箱檢查皮帶磨損程度和皮帶松弛程度。皮帶松了或磨損了。一般汽車在油門起步后都會有聲音，只有慢慢提速，車速高了油耗才會高。踏板車是介于摩托車和汽車之間的交通工具，是大眾化的交通工具；踏板車基本上是無級變速自動離合器，類似于木蘭電動車。沒有齒輪設計。起步后，只要一扭油門就走，關閉油門后會自動減速直至停下，而且滑板車的輪子比其他車小，傳動部分大部分是皮帶傳動，俗稱女裝；很多維修技師怕正時皮帶太松跳齒，導致頂氣門事故，所以更換正時皮帶后往往容易產生“嗚嗚”的聲音，尤其是油門開著的時候。在。這是正?，F(xiàn)象。皮帶與皮帶輪摩擦產生的聲音不是張緊輪的聲音；如果發(fā)動機有異響或雜音，發(fā)動機停止運轉后，可用手撥動皮帶檢查是否有間隙。如果間隙過大，還需要更換皮帶輪，否則皮帶會脫落卡住造成不必要的損失。大家可以放心，注意上面有沒有油。正時皮帶不得沾有油污。很容易折斷。如果不方便檢查的話，我覺得超過2萬公里的規(guī)定周期就必須更換了。否則，隨時會撞掉氣缸蓋。這種可能性太危險了。

3、如果曲軸皮帶輪壞了，會影響發(fā)動機。如果曲軸皮帶輪損壞，會導致車輛動力減弱，發(fā)動機空轉或加油時發(fā)動機發(fā)出異響，造成行駛阻力增大和卡死。曲軸皮帶輪斷裂的原因曲軸皮帶輪斷裂的原因是：兩者之差為P1P2，即皮帶傳遞的有效拉力等于沿接觸弧的摩擦力之和任何滑輪。圖128 在一定條件下，摩擦力有一個極限值。如果工作阻力超過這個極限值，皮帶就會在輪面上打滑，傳動工作不順暢； 5、另外，還要注意皮帶的磨損情況。與皮帶輪的接觸面積急劇減小。這時，只要用力按壓皮帶，皮帶就會深深地陷入皮帶輪的凹槽中。皮帶的橡膠也存在老化問題。如果皮帶橡膠老化嚴重，必須及時更換新皮帶。

4.1 發(fā)動機發(fā)出異響或噪音。發(fā)動機停止運行一段時間后，檢查皮帶是否松動。如果間隙過大，可以選擇更換正時皮帶。 2.正時皮帶嚴重損壞，出現(xiàn)裂紋的情況正時皮帶較滑步驟1 轉動曲軸皮帶輪；隨著發(fā)動機運轉時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器和水泵等會出現(xiàn)磨損或老化，所以每次系皮帶時都要仔細檢查這些附件是否完好被替換。使用時，定期檢查同步帶的使用情況。如果看到正時皮帶表面出現(xiàn)裂紋；癥狀可能最先出現(xiàn)，如皮帶跳齒后發(fā)動機振動，或皮帶異響等，出現(xiàn)此類癥狀的概率很小。大多數(shù)情況下，正時皮帶會直接斷掉，因為發(fā)動機運轉正常。工作時，同步帶上的張力是。