輪胎聯(lián)軸器是通用機(jī)械設(shè)備電機(jī)與軸承或兩軸相連接的中間件，萬(wàn)盛輪胎聯(lián)軸器具備高扭矩剛性、零回轉(zhuǎn)間隙、彈性體補(bǔ)償制造機(jī)械在傳動(dòng)過(guò)程中兩軸所產(chǎn)生的徑向、軸向、角向偏差、順時(shí)針與逆時(shí)針回轉(zhuǎn)特性相平等特點(diǎn)。軸與聯(lián)軸器的直徑是相同的，聯(lián)軸器與軸之間的連接就如同孔和軸的關(guān)鍵的作用是為了防止軸的轉(zhuǎn)動(dòng)與聯(lián)軸器之間不產(chǎn)生打滑 不延時(shí)傳動(dòng) 在中方面的關(guān)系是軸的公差只能是上線 和聯(lián)軸器的孔公差是下。泊頭市萬(wàn)盛聯(lián)軸器有限公司

建議聯(lián)軸器主要通過(guò)預(yù)緊來(lái)達(dá)到無(wú)空回傳遞扭矩，軸連接無(wú)空回，好的柔韌性和抗沖擊性，允許各個(gè)方向的偏移，即使在高速下，運(yùn)動(dòng)也平穩(wěn)，能承受大的工作量,所以還是不要留間隙的好！不用留間隔，如有間隙很容易產(chǎn)生磨損，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)損壞，最好中間加裝有防震膠，兩軸一定要裝平衡，否則震動(dòng)很大。

萬(wàn)盛輪胎聯(lián)軸器

輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。泊頭萬(wàn)盛聯(lián)軸器廠輪胎聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器還是撓性聯(lián)軸器

剛性聯(lián)軸器要求動(dòng)力設(shè)備和工作設(shè)備的軸中心線在同一條直線上

撓性聯(lián)軸器允許動(dòng)力設(shè)備和工作設(shè)備的軸中心線有一定的偏差輪胎聯(lián)軸器安裝偏差范圍

輪胎聯(lián)軸器安裝偏差范圍是圓周偏差不大于0.04mm，平面偏差不大于0.03mm。聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過(guò)程中一同回轉(zhuǎn)，在正常情況下不脫開(kāi)的一種裝置。聯(lián)軸器中的轉(zhuǎn)矩是怎么計(jì)算的，輪胎式聯(lián)軸器的主要參數(shù)有那些

聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩計(jì)算（泊頭萬(wàn)盛聯(lián)軸器）方式：

聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩計(jì)算

①聯(lián)軸器根據(jù)載荷情況、計(jì)算轉(zhuǎn)矩、軸端直徑和工作轉(zhuǎn)速等因素綜合考慮進(jìn)行選擇。

②計(jì)算轉(zhuǎn)矩

式中 Tc——— 計(jì)算轉(zhuǎn)矩，N·m；

T——— 理論轉(zhuǎn)矩，N·m；

Tn——— 公稱轉(zhuǎn)矩，N·m，見(jiàn)表GCLD型鼓形齒式聯(lián)軸器、表GⅡCL型鼓形齒式聯(lián)軸器或表GⅡCLZ型鼓形齒式聯(lián)軸器；

Pw——— 驅(qū)動(dòng)功率，kW；

n——— 工作轉(zhuǎn)速，r/min；

K——— 工況系數(shù)

輪胎式聯(lián)軸器的參數(shù)：

輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

LLA輪胎式聯(lián)軸器規(guī)格

LLA冶金設(shè)備用輪胎式聯(lián)軸器規(guī)格：LA1-11?公稱轉(zhuǎn)矩：10-20000?許用轉(zhuǎn)速：5000-800軸孔直徑：?5-180?軸孔長(zhǎng)度：14-302?重量：0.35-373kg?材質(zhì)：鑄鐵?鑄鋼，適于潮濕、多塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件,并且拆裝方便,不需潤(rùn)滑、耐久可靠。

LLB型輪胎聯(lián)軸器規(guī)格

LLB型輪胎聯(lián)軸器規(guī)格：?LLB1-13型?輪胎體型號(hào)：LTB1-13，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)(?JBT10541-2005?)原標(biāo)準(zhǔn)（JBZQ4018-85）材質(zhì)鑄鋼，鑄鐵及45#圓鋼，其他材料本廠也可以定做，公稱轉(zhuǎn)矩:10-20000?許用轉(zhuǎn)速:?5000-1000?軸孔直徑:?6-200mm軸孔長(zhǎng)度:?16-382mm，?質(zhì)量:0.4-340。LLB輪胎聯(lián)軸器多用于冶金設(shè)備，因此也被叫做冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器。LLB冶金設(shè)備用輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器,具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能,適于潮濕,多塵,有沖擊,振動(dòng),正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件,并全拆裝方便.

UL型輪胎式聯(lián)軸器規(guī)格

三種聯(lián)軸器中，UL型輪胎式聯(lián)軸器常用到，三種輪胎聯(lián)軸器的輪胎體都是不盡相同的，UL型和LLB型輪胎聯(lián)軸器的輪胎體都是不開(kāi)口的，LLA型輪胎聯(lián)軸器的輪胎體是開(kāi)口的，在同等型號(hào)下，LLB型輪胎體要比UL型輪胎體厚一些，泊頭萬(wàn)盛輪胎聯(lián)軸器輪胎體采用質(zhì)量?jī)?yōu)良的橡膠，橡膠內(nèi)部分布尼龍線，尼龍布，所以輪胎體質(zhì)量可靠，具有彈性，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，這是一般輪胎體所沒(méi)有的。

LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器?（JB/T7684-95）

LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器用于聯(lián)接兩同軸線的傳動(dòng)軸系。具有一定的徑向、軸向、角向補(bǔ)償和減震性能。環(huán)境溫度為–20~+80℃，傳遞公稱轉(zhuǎn)矩為63~50000N·m。

泊頭萬(wàn)盛聯(lián)軸器望采納，謝謝