PCR,TBB,TBR,LTB,OTR,LTR等的輪胎是什么意思? 都是什么的縮寫？

Passenger Car Radial 乘用車子午線輪胎，TBR 子午線卡車胎，TBB 斜交卡車胎，OTR 工程機(jī)械胎，LTR,輕卡子午胎，LTB 輕卡斜交胎。PCR,TBB,TBR,LTB,OTR,LTR其實代表的是輪胎的種類，每個英文字符代表的都是一種輪胎的英文縮寫。

子午線輪胎和斜交輪胎主要是根據(jù)胎體簾布的貼合形式不同而劃分的，我們目前能夠見到的大部分民用轎車都采用的是子午線輪胎。子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90°角或接近90°角排列，很像地球上的子午線，所以被稱為子午線輪胎。

輪胎注意事項

如果輪胎出現(xiàn)鼓包、長裂縫等情況，輪胎就不能用了，只能是報廢。如果再使用危險系數(shù)很大，一定要棄用了。

挑選輪胎和挑選很多生活用品一樣，都需要看生產(chǎn)日期。因為以橡膠為原料的輪胎是有壽命的，輪胎存放的時間過長輕則會影響其性能，重則可能發(fā)生爆胎事故危及生命。質(zhì)量otr是什么意思

OTR——工程車輪胎。

輪胎按車種分類，大概可分為8種，即：

PC——轎車輪胎；

LT——輕型載貨汽車輪胎；

TB——載貨汽車及大客車胎；

AG——農(nóng)用車輪胎；

OTR——工程車輪胎；

ID——工業(yè)用車輪胎；

AC——飛機(jī)輪胎；

MC——摩托車輪胎。

OTR

[詞典] [醫(yī)] Operating Temperature Range;

[例句]We have a large selection of used tires for all kinds of vehicles including OTR tires, passenger tires and truck tires.

我們有一個大的選擇使用輪胎的各種車輛，包括工程機(jī)械輪胎，乘客的輪胎和卡車輪胎。OTR輪胎應(yīng)用在哪里？該行業(yè)的市場狀況？

輪胎行業(yè)迎來新發(fā)展機(jī)遇 膠價低位推動企業(yè)盈利增長

多家輪胎公司利潤大幅增長 輪胎行業(yè)迎來向上拐點

近期，上市公司三季度業(yè)績報告收官。玲瓏輪胎、三角輪胎、賽輪金宇、青島雙星、S佳通、通用股份、風(fēng)神股份、黔輪胎和華誼集團(tuán)等9家輪胎企業(yè)公告數(shù)據(jù)顯示，前三季度合計實現(xiàn)主營收入790.55億元，歸母公司凈利潤35.84億元。雖然主營收入同比下降3.8%，然而凈利潤卻大幅增長，同比增加111.8%。這意味著，輪胎板塊開始迎來向上拐點。

10月全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量統(tǒng)計分析

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年3-10月全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量整體呈小幅度下降趨勢，2018年10月全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7281.3萬條，同比下降1.1%。2018年1-10月全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為72023.3萬條，同比下降0.5%。

2018年1-10月全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量統(tǒng)計及增長情況

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

天然膠價低位穩(wěn)定

在輪胎成本中，天然膠和合成橡膠的成本占比約50%，因此橡膠價格的波動對輪胎價格及成本影響較大。且天然膠和合成膠有一定的替代性，兩者價格關(guān)聯(lián)度極高。

近期，天然膠價震蕩筑底，收于11200元/噸。由于國內(nèi)天然膠產(chǎn)區(qū)供給整體保持穩(wěn)定，原料收購價格呈窄幅下跌態(tài)勢。與此同時，東南亞各國新種植面積在2011年左右達(dá)到高峰，對應(yīng)2018年新增總供給達(dá)到高峰，預(yù)計近幾年將維持供大于求格局。

回顧過去10年天然膠價格波動和國內(nèi)輪胎企業(yè)毛利率的關(guān)系，得出結(jié)論：一是在橡膠價格低于20000元/噸時，輪胎企業(yè)毛利率相對較高。二是膠價穩(wěn)定時，輪胎企業(yè)毛利率較高;膠價大幅波動時，輪胎企業(yè)盈利較差。由于天然膠短期庫存壓力大，長期供大于求，預(yù)計膠價維持相對低位的可能性較大，輪胎企業(yè)業(yè)績有望持續(xù)改善。

輪胎行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型洗牌 龍頭企業(yè)集中度集中度提升

在國內(nèi)環(huán)境政策趨嚴(yán)、進(jìn)出口貿(mào)易摩擦加劇、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、經(jīng)濟(jì)去杠桿的多重壓力下，國內(nèi)輪胎行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型洗牌，集中度有所提升。

以聚集了全國60%輪胎企業(yè)的山東東營為例，山東永泰集團(tuán)有限公司已申請破產(chǎn)清算;同屬廣饒地區(qū)的山東恒宇集團(tuán)、奧戈瑞集團(tuán)、山東大王金泰集團(tuán)等多家輪胎企業(yè)也因互?；颦h(huán)保等問題倒下。2017年，全國共淘汰落后產(chǎn)能斜交胎730萬條;普通型子午胎1800萬條，其中全鋼胎1000萬條，半鋼胎800萬條;淘汰退出輪胎工廠10家。

由于洗牌加速，行業(yè)分化態(tài)勢明顯，龍頭企業(yè)集中度得到提升，市場份額增加。

拐點初現(xiàn)迎投資機(jī)會

2015-2017年國內(nèi)汽車保有量平均增速12%，考慮替換周期，中國輪胎市場未來3年的需求復(fù)合增速在12%以上。

當(dāng)前輪胎行業(yè)底部回升特征明顯，中小產(chǎn)能加速退出，原材料價格相對穩(wěn)定，行業(yè)毛利率水平觸底回升。鋼絲簾線受供給側(cè)改革影響，價格一路上漲，炭黑以及橡膠助劑受環(huán)保督察影響價格上漲，支撐輪胎產(chǎn)品價格走高。從三季度財報看，9家公司中除三角輪胎和青島雙星還是處于虧損外，其余7家凈利潤均出現(xiàn)增長。受諸多利好推動，未來國內(nèi)輪胎上市公司業(yè)績有望出現(xiàn)拐點。