1、制動穩(wěn)定性好。盤式制動器的制動力矩與制動油缸的活塞推力及摩擦系數(shù)成線性關(guān)系，再加上無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器相比，能保證高的制動穩(wěn)定性。

2、其實前輪制動盤和后輪制動盤最大的區(qū)別就是前輪制動盤更大。這是因為汽車在剎車時，前后輪的重心都會非常靠前，此時前輪受到的壓力會很大。前輪制動盤比后輪制動盤大的原因其實就是這個原因。

3、主要區(qū)別是剎車效能的高低，碟剎盤在前剎車效能一般比較高。我們在駕駛的過程中，踩下剎車之后車輛由于慣性的原因會向前“點頭”，此時前剎車系統(tǒng)需要負責車輛70%以上的制動力而后剎只需要負責30%左右。

4、后置卡鉗，剎車盤想向前運動，后置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發(fā)力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。另外，卡前后置是比前置在剎車效果上更有優(yōu)勢一些。

5、剎車盤在前和在后最大的區(qū)別就是前輪剎車盤要更大，這是因為汽車在剎車的時候，無論是前驅(qū)車還是后驅(qū)車，其重心都會十分靠前，此時前輪承受的壓力就會很大，之所以前輪剎車盤比后輪剎車盤大，其實也正是這個原因造成的。