英朗上汽通用別克旗下的緊湊型轎車家用轎車曾在中國(guó)市場(chǎng)與卡羅拉、軒逸、朗逸等車型齊名。新英朗幾年前推出搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型后，市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑一落千丈，直到換上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量才慢慢回升。奇怪的是，不少網(wǎng)友都在討論英朗即將停產(chǎn)的話題。這顯然不符合事實(shí)，英朗也沒有正式宣布停產(chǎn)。

也有網(wǎng)友詢問即將停產(chǎn)的英朗要不要買，能不能買？自從別克英朗換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，別克英朗的月均銷量接近2萬(wàn)輛。這是一個(gè)非常好的成績(jī)，說明英朗還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。廠家為什么停產(chǎn)？不過，別克英朗也確實(shí)存在一些明顯的競(jìng)爭(zhēng)力危機(jī)，比如：

1、別克英朗貶值太快。比如，購(gòu)買10萬(wàn)元以下車型的消費(fèi)者，大部分處于人生的第一輛車階段，未來(lái)?yè)Q車的周期會(huì)相對(duì)更快。二手車不能貶值太快也是一個(gè)關(guān)鍵的購(gòu)買指標(biāo)。別克英朗或者美系車在中國(guó)市場(chǎng)的口碑和質(zhì)量可靠性都不是很高的認(rèn)可度，所以會(huì)相對(duì)貶值。

2、自主品牌車型的興起。事實(shí)上，自主品牌雖然技術(shù)儲(chǔ)備相當(dāng)豐富，但主打競(jìng)價(jià)仍在10萬(wàn)元以下，以非常新穎的技術(shù)和設(shè)計(jì)配置，低價(jià)高配置華麗得天下。自主品牌部門正在向英朗這樣相對(duì)廉價(jià)、保守的車型發(fā)起沖擊，這也是英朗銷量大不如前的主要原因之一。

3. 對(duì)自己的模型進(jìn)行降維打擊。上汽通用別克在中國(guó)市場(chǎng)不僅推出了緊湊型家用轎車，還有英朗和威朗。雖然這兩款車型的市場(chǎng)終端成交價(jià)存在差距，但都在消費(fèi)者可以接受的范圍內(nèi)。而且，別克威朗無(wú)論是技術(shù)、尺寸、配置，還是各方面的產(chǎn)品力，都非常的前沿和有競(jìng)爭(zhēng)力。在價(jià)格相差不大的前提下，選擇威朗當(dāng)然更劃算，進(jìn)一步降低了英朗的消耗。團(tuán)體。