奧迪S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷版試駕感受如下： 1、S5車款采用的V8 FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為354hp/44.9kgm。這款V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常悅耳。低沉渾厚的排氣聲浪相當(dāng)悅耳。這款發(fā)動(dòng)機(jī)用于許多奧迪汽車，包括Q7、A8 甚至R8 跑車。不過(guò)隨著車輛屬性的不同，奧迪也對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教方式進(jìn)行了修改； 2、在S5車上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性飽滿。配合六速Tiptronic手自一體變速箱的檔位分布和換檔速度，打造出高速巡航GT跑車的特質(zhì)。 0-100km/h加速僅需極速5.1秒，需要短距離沖刺時(shí)，換擋階段和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出都可以很猛烈，綜合特性可以說(shuō)是適合民用和軍用； 3、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然是S5的標(biāo)配。全新電控四驅(qū)系統(tǒng)，通常的動(dòng)力分配比為40/60，帶有自動(dòng)鎖止功能的中央差速器，不僅響應(yīng)速度更快，還能有效分配動(dòng)力，不僅提高了駕駛性能在濕滑地面上的性能。它是安全的，同時(shí)也讓車輛在激烈駕駛時(shí)的動(dòng)力更加順從。車上的S運(yùn)動(dòng)型電子懸架系統(tǒng)調(diào)校與一般A5不同，更具運(yùn)動(dòng)感。減震器和彈簧的阻尼經(jīng)過(guò)特別加強(qiáng)，以滿足激烈駕駛的需要。不過(guò)，在一般的巡航工況下，懸架系統(tǒng)的設(shè)置不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于硬朗而妨礙舒適性； 4、S5在彎道中的穩(wěn)重感讓人可以放心加大油門。在準(zhǔn)確穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向引導(dǎo)輔助下，駕駛者可以享受到V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，但還是要注意不要輕易超越車輛的極限，以免出現(xiàn)連quattro和new都犯的錯(cuò)誤ESP版本無(wú)法恢復(fù)； 5、S5獨(dú)特的氛圍讓人耳目一新。它的定位類似于CLK 500和335 Ci。如果真要和CLK 63 AMG、BMW M3一較高下，可能要等到未來(lái)性能更高的RS5推出，才能算是真正的對(duì)手。然而，面對(duì)這些自然進(jìn)氣，奧迪又會(huì)用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)付V8發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手呢？新一代S4采用3.0升V6增壓系統(tǒng)。也許RS4和RS5會(huì)配備V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。