保時(shí)捷再次測(cè)試了最新718 Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT4 的硬核RS 版本，因?yàn)镃ayman Kid 在紐伯格林的NorDSchleife 被夷為平地。

正如我們之前所見(jiàn)，測(cè)試原型具有顯著的車(chē)身附加功能。前部有一個(gè)類(lèi)似于911 GT2 RS 上的Naca 氣門(mén)室蓋管道，后四分之一窗已被板條通風(fēng)口取代。

最顯著的變化是在后部，擾流板安裝在定制支架上的位置更高。目前還不清楚是否會(huì)以這種形式生產(chǎn)獨(dú)特的支架，但它們很可能用于測(cè)試各種機(jī)翼形狀和類(lèi)型。

負(fù)責(zé)718 和911 的Frank Steffen 的Walliser 告訴AUTOCAR，在最近的法蘭克福車(chē)展上，他將確認(rèn)我希望看到718 Cayman GT4 的更快、更新和更專(zhuān)注的RS 版本，但該決定取決于優(yōu)先順序保時(shí)捷內(nèi)飾開(kāi)發(fā)資源。

沃利斯告訴Autocar，每個(gè)人都在乞求RS。我能想象GT4 嗎？當(dāng)然，我可以。這并不是說(shuō)我們要就此做出決定，因?yàn)檫@是一個(gè)挑戰(zhàn)。我需要這樣的車(chē)嗎？當(dāng)然如此！我想要更多的馬嗎？是的。但我們需要把資源放在有市場(chǎng)的地方。會(huì)比普通的貴很多。

保時(shí)捷從未生產(chǎn)過(guò)GT4 RS，此前曾暗示該車(chē)型的價(jià)格和性能與911 GT 車(chē)型過(guò)于接近。然而，最新款GT4 中的新型4.0 升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是全新發(fā)動(dòng)機(jī)系列的一部分。預(yù)計(jì)保時(shí)捷將拆分該單元的其他變體以證明投資的合理性。

據(jù)了解，作為重新設(shè)計(jì)的一部分，該品牌希望將六缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本引入更主流的Cayman 和Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 車(chē)型。盡管Wallisl 只會(huì)確認(rèn)保時(shí)捷有？啟動(dòng)思考過(guò)程但他承認(rèn)，目前美國(guó)市場(chǎng)對(duì)四缸車(chē)型的熱情并沒(méi)有想象中那么好。他說(shuō)：美國(guó)客戶要的不是四缸，而是四升。

Walliser 還討論了電動(dòng)718 車(chē)型的想法（Autocar 在4 月份首次報(bào)道）。他聲稱(chēng)如果獲得官方批準(zhǔn)，他不想改變汽車(chē)的功能和價(jià)格。我們需要入門(mén)級(jí)汽車(chē)，因?yàn)?18 的買(mǎi)家傾向于購(gòu)買(mǎi)911。

他接著說(shuō)，的首要任務(wù)是保持——車(chē)的特性，沒(méi)有大車(chē)，沒(méi)有重車(chē)，但這很棘手。而且，它是一款比較小的車(chē)，我們可能無(wú)法單獨(dú)搭建一個(gè)平臺(tái)。

保時(shí)捷永遠(yuǎn)不會(huì)以自己的方式加入新型電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的行列，至少現(xiàn)在不會(huì)。

關(guān)于Rimac 和Lotus 等制造商的說(shuō)法，Walliser 說(shuō)： 我們已經(jīng)看到很多關(guān)于電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的研究。對(duì)我來(lái)說(shuō)，證明是它在街上有車(chē)牌。電動(dòng)跑車(chē)可以工作嗎？正如你對(duì)我說(shuō)的，Racer 是一輛合適的跑車(chē)。它從0 到100 是完美的，當(dāng)然，但要使其可用并在Nurburg WooDS 周?chē)軒兹κ遣豢赡艿?，以目前的技術(shù)水平。

Walliser 非常歡迎使用混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)延長(zhǎng)保時(shí)捷廣受贊譽(yù)的自然吸氣GT 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。他說(shuō)： 確信混合動(dòng)力系統(tǒng)可以很好地與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。低速電動(dòng)機(jī)扭矩和高速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合。可以幫助具有正常吸力的電機(jī)存活下來(lái)，我們對(duì)此非常有動(dòng)力。