翼豹 參考價：未上市

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易車新聞近日，我們從相關渠道獲得了全新斯巴魯翼豹的最新消息。該車或于2022年11月正式亮相，作為全新的換代產品，將擁有斯巴魯家族最新的外觀和內飾。設計概念上還有可能搭載全新的1.5T水平對置發(fā)動機。外觀設計方面，全新斯巴魯翼豹將采用類似于VIZIV Performance Concept概念車的設計理念。預計將采用與新款LEVORG相似的前臉設計。這就是斯巴魯未來家族式的前臉設計。設計類似于全新的WRX。全新LEVORG新WRX諜照據悉，全新斯巴魯翼豹還將推出兩廂版和三廂版車型。動力系統(tǒng)方面，預計將繼續(xù)主打1.6L和2.0L水平對置發(fā)動機，不過也有傳言稱，斯巴魯也有可能推出搭載1.5T水平對置發(fā)動機的車型。

2，斯巴魯翼豹怎么樣

Impreza WRX STi 為戰(zhàn)斗而存在，所以凡是對戰(zhàn)斗有效的措施都會被毫不猶豫地采納。這就是斯巴魯將翼豹改成掀背車的原因。這個解釋已經足夠有說服力了，因為我們之所以喜歡翼豹WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） STi，不正是因為它無敵的殺傷力嗎？斯巴魯通過多年的WRC經驗了解到，兩廂車的尾部比三廂車更短，轉彎時尾部甩尾更小，這讓兩廂車在彎道操控上具有先天優(yōu)勢。相信得到這個答案后，真正的斯巴魯車迷們可以為少了一個屁股而感到欣慰了。畢竟屁股長的車很多，跑得夠快的卻不多。斯巴魯翼豹WRX STi 看起來與普通版相似，只是更具威脅性。以前很多車迷會自己把普通版的翼豹改成STi版，但現在會變得很困難，因為超寬的輪胎讓翼豹Impreza WRX STi的腰部肌肉極為發(fā)達，尤其是肌肉發(fā)達的那些。后輪眉不易完全復制。斯巴魯STi部門為這款戰(zhàn)機重新設計的裝甲，使其與老款相比毫不遜色。雖然少了個屁股，但依舊帥氣。翼豹WRX STi的功率提升到了221kW，也就是說它的功率已經超過了300PS。雖然只比之前提升了20PS，但進入300PS俱樂部的象征意義遠大于實際意義。 407Nm的最大扭矩可以自由分配給四輪，這還是2.5L 4缸發(fā)動機所能提供的動力！ 5.2秒的0-100km/h加速性能，足以在路上扮豬吃老虎。開寶馬、奔馳、奧迪房車的可能覺得不對，但我的建議是：如果你的車便宜50萬以下，排量3.0L以下，原則上你應該請勿招惹，持有國際超級賽車手執(zhí)照或挑戰(zhàn)失敗后有足夠心理承受能力者除外。全新翼豹WRX STi搭載6速手自一體變速箱，駕駛者可以根據自己的意愿輸出或榨取發(fā)動機的動力，而斯巴魯為STi配備了SI-DRIVE斯巴魯智能駕駛增強系統(tǒng)，可以幫助駕駛者根據自己的意愿，通過簡單的模式切換，選擇發(fā)動機三種不同的動力輸出模式。這三種模式包括：智能模式、運動模式和超級運動模式。智能模式下，車輛表現出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適、燃油經濟性高等特點，適合郊區(qū)駕駛和長途出行；運動模式可以為車輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛中帶來線性響應，適合大多數情況下使用；超級運動模式可充分發(fā)揮2.5L渦輪增壓發(fā)動機的潛能，為駕駛者帶來瞬間爆發(fā)的響應和出色的加速性能。四輪驅動系統(tǒng)優(yōu)于兩輪驅動系統(tǒng)。我不需要解釋這一點。當然，我指的是操控，不涉及油耗等指標。這種經濟性能評價不適用于戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 FWD 轉向不足和RWD 轉向過度在4WD Impreza WRX STi 中很難實現，當然，除非Impreza WRX STi 允許，因為STi 配備了多模式駕駛員控制中心差速器。傳動系統(tǒng)具有六種可選擇的手動中央差速器鎖定模式和三種自動模式。通過這套系統(tǒng)，駕駛者可以根據需要設置前后輪的扭矩分配，甚至可以將翼豹WRX STi設置為前輪驅動或后輪驅動。賽車運動很難在四驅上實現，現在翼豹WRX STi終于可以成為漂移俱樂部的一員了。

中央差速器鎖自動模式包括以下三種，駕駛者可以根據喜好或駕駛環(huán)境選擇三種不同的中央差速器LSD模式：自動模式是發(fā)動機啟動時的默認模式，可以應對大多數路況自動模式增加差速器鎖緊力提高穩(wěn)定性，牽引力大，適合濕滑路面；自動模式降低了差速器的鎖緊力，提高了轉向能力，使車輛在曲折道路上的操控性更強、更靈活。多模式車輛動態(tài)控制系統(tǒng)是翼豹WRX STi的又一獨特武器，同樣有三種車輛控制模式可供選擇。正常模式（默認）：集成協(xié)調的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、牽引力控制和防抱死制動系統(tǒng)協(xié)同工作，幫助車輛在車輛打滑時恢復正常行駛狀態(tài)。牽引模式：該模式具有限制車輛動態(tài)控制系統(tǒng)干預的功能，延遲制動系統(tǒng)的干預時間，對發(fā)動機扭矩輸出沒有限制。關閉模式：在雪地或泥濘等濕滑路面上很有用，在此模式下只有防抱死制動系統(tǒng)起作用。翼豹WRX STi加強版配備了智能鑰匙和一鍵點火啟動系統(tǒng)，更輕更堅固的金色BBS鍛造鋁合金輪轂，以及RECARO前排運動座椅等更完備的運動套件。加強版售價48.8萬元，標準版售價44.8萬元。這個價格比大眾GTI貴，比奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）便宜，但似乎都不是它的對手。確實，在日本同胞三菱藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EVO正式進入中國之前，翼豹a WRX STi必定要孤獨求敗。