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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(13條)

SRS是（Supplyment Resistant System）輔助抑制系統(tǒng)，就是直車(chē)上的安全氣囊。

二汽車(chē)?yán)锩娴摹癝RS”是什么？

1安全氣囊系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)SRS）安全氣囊是現(xiàn)代汽車(chē)上引人注目的新技術(shù)裝置。為了減少正面碰撞時(shí)巨大的慣性力對(duì)駕乘人員造成的傷害，現(xiàn)代汽車(chē)普遍在駕駛員前方方向盤(pán)中央安裝安全氣囊系統(tǒng)，有的汽車(chē)在駕駛員座椅前方有一個(gè)工具箱，上端還配備了安全氣囊系統(tǒng)。

2、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐證明，汽車(chē)配備安全氣囊系統(tǒng)后，在汽車(chē)正面碰撞事故中對(duì)駕乘人員的傷害程度大大降低。有的車(chē)不僅配備了前排安全氣囊，還配備了側(cè)安全氣囊，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)也可以將側(cè)面安全氣囊充氣，減少側(cè)面碰撞造成的傷害。

3、裝有安全氣囊裝置的汽車(chē)，方向盤(pán)通常與普通方向盤(pán)沒(méi)什么區(qū)別，但一旦車(chē)頭發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間“跳”出方向盤(pán)并將其放在方向盤(pán)和駕駛員之間。防止駕駛員的頭部和胸部撞擊方向盤(pán)或儀表盤(pán)等硬物，這個(gè)奇妙的裝置自問(wèn)世以來(lái)挽救了許多生命。

4、美國(guó)某研究機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)1985年至1993年發(fā)生的7000多起汽車(chē)交通事故進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，裝有安全氣囊裝置的汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，大型車(chē)駕駛員死亡率降低30%，小型車(chē)駕駛員死亡率降低11%。中型汽車(chē)，小型汽車(chē)占11%。轎車(chē)下跌了14%。

5、其實(shí)安全氣囊早在40年前就已經(jīng)發(fā)明了。 1953年8月18日，美國(guó)人約翰赫特利特獲得了“汽車(chē)緩沖安全裝置”的美國(guó)專(zhuān)利。

6. 赫特利特(Hertlett) 是一位自學(xué)成才的賓夕法尼亞工程師，他在1952 年的一次事故后萌生了制造碰撞安全裝置的想法。

7. 在這起事故中，他猛打方向盤(pán)以避開(kāi)障礙物并剎車(chē)。他和妻子都本能地用手臂保護(hù)坐在前排座位中間的女兒。

8. 事故發(fā)生后，他意識(shí)到必須有更好的方法來(lái)保護(hù)乘員。兩周后，他畫(huà)好了設(shè)計(jì)圖交給了中介。這張圖紙決定了今天安全氣囊的雛形。

9.當(dāng)然，事情的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。安全氣囊從獲得專(zhuān)利到申請(qǐng)推廣，歷時(shí)30多年。它經(jīng)歷了幾波波折，因?yàn)槠?chē)制造商以成本為由拒絕接受安全氣囊裝置。

10. 幾年前，美國(guó)參議院通過(guò)了道路傷亡減少條例，確認(rèn)了安全氣囊的作用。規(guī)定1995年9月1日以后生產(chǎn)的汽車(chē)，前排座椅前部必須安裝安全氣囊。美國(guó)政府還要求1998 年以后生產(chǎn)的汽車(chē)。所有新車(chē)都必須配備駕駛員和乘客安全氣囊。

11、目前各國(guó)生產(chǎn)的中高檔汽車(chē)，大部分都有安全氣囊，有的汽車(chē)還把安全氣囊列為必備。 (1)氣囊系統(tǒng)工作原理：當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力(減速度)超過(guò)設(shè)定值，氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰點(diǎn)燃點(diǎn)火藥和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.

12、安全氣囊會(huì)在03秒內(nèi)充氣，使安全氣囊快速膨脹，沖破方向盤(pán)上的裝飾罩向駕乘人員鼓起，使駕乘人員的頭部和胸部完全壓在安全氣囊上氣體，緩沖安全氣囊。駕駛員和乘員的碰撞隨后釋放了安全氣囊中的氣體。

13. (2) 安全氣囊的組成安全氣囊系統(tǒng)主要由四部分組成：碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和安全氣囊組件。

14、碰撞傳感器碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號(hào)輸入裝置。其作用是當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器檢測(cè)汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入氣囊電腦，氣囊電腦根據(jù)信號(hào)判斷是否引爆充氣元件使氣囊充氣。碰撞傳感器。

15、安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2到4個(gè)碰撞傳感器，一個(gè)在左前，一個(gè)在右翼子板，有的在前保險(xiǎn)杠中間有一個(gè)，有的在車(chē)內(nèi)有一個(gè)。

16. 現(xiàn)在的碰撞傳感器大多采用慣性機(jī)械開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。碰撞傳感器由外殼、偏心轉(zhuǎn)子、偏心錘、固定觸點(diǎn)、旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)等部分組成。

17、傳感器外還固定了一個(gè)電阻R。電阻R的作用是在系統(tǒng)自檢時(shí)檢測(cè)安全氣囊電腦與前安全氣囊碰撞傳感器之間的連接線是否斷路或短路。

18、正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重錘在螺旋彈簧彈力的作用下，壓在與機(jī)殼相連的擋塊上。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸，開(kāi)關(guān)處于“OFF”狀態(tài)。