買車時(shí)，有些人會(huì)混淆四驅(qū)和兩驅(qū)。有些人堅(jiān)持選擇四驅(qū)，認(rèn)為高速時(shí)四驅(qū)比兩驅(qū)安全。這是真的？今天我們就來看看四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別。

四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別

四驅(qū)：更貴，動(dòng)力出眾，路況強(qiáng)勁，主打越野

四輪驅(qū)動(dòng)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配給四個(gè)車輪，可以大大提高車輛的操控性和通行能力。目前，四驅(qū)一般分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)不需要駕駛員選擇操作。前后輪將始終保持四輪驅(qū)動(dòng)模式。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按照50:50的比例設(shè)置在前后輪上，使前后輪保持等量。扭矩。這種駕駛方式具有良好的行車控制和行車循跡性，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在鋪裝路面上也能平穩(wěn)行駛。但它的缺點(diǎn)也很明顯，就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性也不夠好。

此外，車輛沒有任何控制輪胎速度差異的東西，一旦一個(gè)輪胎離開地面，這往往會(huì)讓你卡在那里，無法前進(jìn)。不過現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出一些智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪的quattro，在遇到特殊路面時(shí)可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配給防滑的驅(qū)動(dòng)輪，從而解決了這個(gè)弊端老式的全輪驅(qū)動(dòng)。

分時(shí)四驅(qū)：一種四驅(qū)系統(tǒng)，可以由駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇。駕駛者可以根據(jù)路況通過開啟或關(guān)閉分動(dòng)箱來切換兩驅(qū)或四驅(qū)。模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的駕駛模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇駕駛模式，更加經(jīng)濟(jì)。在路上行駛時(shí)，使用兩輪驅(qū)動(dòng)裝置；遇到雨雪路況，選擇四驅(qū)，增強(qiáng)了車輛的附著力和操控性。

適時(shí)四驅(qū)：配備適時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛，可以通過電腦控制選擇適合當(dāng)前情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常道路上，車輛一般采用后輪驅(qū)動(dòng)。在遇到路面不佳或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)檢測并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給兩個(gè)前輪，自然切換到四驅(qū)狀態(tài)，省去了駕駛員的判斷和手動(dòng)操作。應(yīng)用更簡單。不過，與人腦相比，電腦的反應(yīng)畢竟要慢一些，這樣一來，也缺少了一切盡在掌控之中的征服感和駕駛樂趣。

兩驅(qū)：價(jià)格合理，主打城市交通

兩輪驅(qū)動(dòng)是指汽車的前輪或后輪作為主動(dòng)輪，其余兩個(gè)車輪不變作為從動(dòng)輪。兩輪驅(qū)動(dòng)分為前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）等多種形式。大多數(shù)家用汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)，它的工作原理是這樣的：

高速行駛時(shí)四驅(qū)比兩驅(qū)安全嗎？四驅(qū)主要體現(xiàn)在高扭矩下抓地力更好，輪胎打滑更少，所以跑高速，四驅(qū)和兩驅(qū)區(qū)別不大。如果發(fā)生打滑，四驅(qū)的穩(wěn)定性會(huì)比兩驅(qū)好。但如果傾斜，則沒有效果。