雪鐵龍C6和
凱美瑞PK,()小編認(rèn)為這是一場看似不平等的較量。為什么不平等?盡管C6和凱美瑞的價(jià)格重疊,但C6在銷量、知名度、保值率和消費(fèi)者接受度方面似乎處于劣勢。當(dāng)然,作為車評(píng)人,怎么能只看外在現(xiàn)象不看內(nèi)在表現(xiàn)呢?今天,我就不兜圈子了。如果小編必須在C6和凱美瑞之間做出選擇,()小編可能更喜歡C6,但小編的選擇僅代表他個(gè)人的意見。但是,需要提醒的是,國產(chǎn)C6并不是
雪鐵龍真正的C6。國產(chǎn)C6只是針對(duì)國內(nèi)客戶的改款車型,而且只有一個(gè)C6的名字。外觀方面,C6和凱美瑞都沒有過去那種純粹的商業(yè)氣息,但凱美瑞的外觀會(huì)更有設(shè)計(jì)感,更年輕,更有沖擊力。C6雖然告別了以往濃厚的商業(yè)氣息,但依然保留著一種大而穩(wěn)的氣息,更加潤澤如玉。內(nèi)飾方面,凱美瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅豪華,而且充滿了強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感,但這種設(shè)計(jì)感對(duì)于小編來說可能太與眾不同了。不對(duì)稱的鍍鉻線條很容易讓小編犯點(diǎn)強(qiáng)迫癥,而雪鐵龍的內(nèi)飾和外觀一樣,精致穩(wěn)重中帶著一絲奢華。不過從小編的個(gè)人審美來看,C6確實(shí)更豪華,而凱美瑞還是保持了簡約的日系風(fēng)格,總感覺有點(diǎn)廉價(jià)。也許只是因?yàn)樾【幷娴睦狭?,所以不同的人?duì)美女模特的選擇有不同的看法,每個(gè)人都是對(duì)的。那我們就來一場真正的比賽吧。首先,動(dòng)力方面C6目前使用的是1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T的功率是
最大功率123KW,峰值扭矩245nm,最大功率125KW,峰值扭矩260nm1.8T的功率是最大功率150KW,峰值扭矩280nm,最大功率155KW,峰值扭矩300nm。凱美瑞有純?nèi)加桶婧突靹?dòng)版兩種動(dòng)力模式。燃油版的動(dòng)力分為2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),2.0L最大功率131KW,峰值扭矩210 Nm。2.5L最大功率154KW,峰值扭矩250 Nm。電動(dòng)混動(dòng)版燃油功率131KW,峰值扭矩210 Nm,電機(jī)部分綜合功率160KW,峰值扭矩202 Nm。兩輛車之前都測試過。就動(dòng)力而言,C6和凱美瑞的動(dòng)力沒什么值得注意的。但C6在提速后仍有可喜的后勁,所以動(dòng)力儲(chǔ)備和產(chǎn)量還是不錯(cuò)的。凱美瑞的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上無法和C6相比,但是混動(dòng)版凱美瑞有電機(jī)的加持,在動(dòng)力上的表現(xiàn)還是能帶來很多驚喜的。尤其是電機(jī)工作時(shí),輕盈安靜,提速性感,能給駕駛者提供的駕駛體驗(yàn)很少。估計(jì)很多車評(píng)人都在不厭其煩的說一輛車的懸掛和它的懸掛特性有關(guān)。的確,我真的知道有時(shí)候閉著眼睛怎么寫法國汽車懸掛的特點(diǎn)。畢竟法系車在懸掛方面的優(yōu)勢真的太強(qiáng)了,而日系車在懸掛方面并不擅長。所以經(jīng)過這種正反對(duì)比,兩車的平順性對(duì)比馬上就能分辨出來,而C6上市后,它的懸掛也被賦予了“魔毯”的稱號(hào)。這意味著無論C6行駛在什么道路上,都感覺像是在地面上。就像坐在空中的魔毯上,地面的粗糙程度與你無關(guān)。汽車保養(yǎng)雖然凱美瑞和C6價(jià)格實(shí)惠,很多都是收入不錯(cuò)的中產(chǎn)以上家庭,但是我們老百姓買車后更關(guān)心的是用車成本。這是一個(gè)共同的特點(diǎn),C6在這方面自然不如凱美瑞。
你可能聽說過法系車性價(jià)比高,懸掛舒適,行駛品質(zhì)好,銷量和品牌力差,但估計(jì)很少有人聽說過法系車在同級(jí)別車的對(duì)比中有多省油。那么無論是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是混動(dòng)車型,凱美瑞在中型車對(duì)比中油耗表現(xiàn)優(yōu)于C6是不爭的事實(shí)。不過,不排除有些車主駕駛技術(shù)過硬,可以減少不少C6油耗。小編見過開邁騰的朋友能把油耗控制在7L/100km左右,所以這個(gè)例子不代表平均水平。在C6中后期加速是它的優(yōu)勢,但在城市道路上行駛,這部分動(dòng)力被浪費(fèi)掉似乎有些可惜。不過,在高速奔跑時(shí),C6的動(dòng)力還是很令人滿意的。在空間方面,C6可以說是徹底打敗了凱美瑞。()小編仍然記得,當(dāng)她坐在試駕車的后排時(shí),()小編完全半躺在座位上,兩腿交叉。至于很多車友關(guān)心的后排中央凸起部分,C6的凸起部分似乎照顧到了國人的習(xí)慣。它的上升高度更低,其寬敞的后排空間讓整個(gè)C6后排都非常滿意。不過凱美瑞的后凸有些不盡如人意。雖然它的凹凸桌比較寬,會(huì)讓坐在中間的人把腳放在上面,但是高聳的凹凸桌總會(huì)讓坐在中間的人感覺不舒服。綜上所述,正如本文開頭提到的,雖然C6在很多方面似乎比凱美瑞更勝一籌,但C6無論如何對(duì)凱美瑞形成了強(qiáng)大的競爭力,甚至處于被打臉的窘境。當(dāng)然,在這種情況下,很大程度上應(yīng)該有品牌來承擔(dān)責(zé)任,但當(dāng)選擇權(quán)在消費(fèi)者手里的時(shí)候,恐怕你還是要思考如何俘獲消費(fèi)者的心,哪怕你在C6很優(yōu)秀。