中國以前有柴油車。此前大眾捷豹、寶來、奧迪A6都推出了柴油版。捷克是1.9排量柴油發(fā)動機，無增壓。寶來渦輪增壓1.9TDI柴油發(fā)動機，A6渦輪增壓2.7TDI柴油發(fā)動機。但是這些車在當時并不好賣，而且根據(jù)使用中的柴油機特點，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人是必然的，幾乎分成了兩極。于是逐漸消失了。說到大眾，當時也是一種嘗試，但是它推出的柴油發(fā)動機水平在當時還是很先進的。很抱歉沒能留下來，以前家里有個柴油寶。結(jié)合自己的經(jīng)歷分享一些想法。1.互聯(lián)網(wǎng)多么不發(fā)達，很多人的觀念還停留在柴油機荒的狀態(tài)。在他們看來，柴油發(fā)動機粗糙、噪音大、冒黑煙是因為卡車和拖拉機。汽車裝柴油發(fā)動機是扯淡，價格都降了。2.價格柴油機本身的成本就比同規(guī)格的汽油機高，而且當時裝配柴油機的車很少，價格也不便宜。A6是2.7排量的V6柴油發(fā)動機，價格肯定不高。就連A級寶來柴油版的價格也降低了20萬美元。捷克柴油版價格相對便宜，9.88萬元，但比汽油版貴1-2萬元。本來人們對柴油機不感興趣，價格又很貴，買的人就少了。3.發(fā)動機能想到柴油的前提是有柴油發(fā)動機，但當時國內(nèi)很多車還在買汽油機，只提供汽油機，而且只買汽油機。雖然國產(chǎn)車也有成熟的柴油發(fā)動機，但不僅僅是各個廠家在用，皮卡也有。汽車用柴油發(fā)動機的合資品牌所有者不打算在中國市場使用它們，但汽油發(fā)動機賣得很好。因為當時流行的只是大眾，從這個角度來說，當時的大眾也是很有意思的。引進了自己成熟先進的柴油機，可惜市場不買賬。4.噪音這絕對是一個見仁見智的問題。許多人不喜歡柴油機的聲音。說實話，柴油車的噪音真的很大，無論是在車外還是車內(nèi)都能聽到。低速行駛時有時沒必要按喇叭。但是真正喜歡柴油機的人太喜歡聽這種聲音了。充滿了機械感，咔嗒聲停了，全身都感覺很舒服。尤其是加速的時候，柴油機低沉有力的聲音和增壓器微弱的嘶嘶聲簡直就是機器協(xié)奏曲。5.開手動擋，汽油不合適，容易熄火。汽油車啟動動力不足時，至少要搖幾下。司機覺得不對，就踩離合，加油。柴油發(fā)動機不好。我不會給你機會的。脫開離合器提起后，用力啟動或直接滅火。自然，自動擋就不用說了，因為柴油機扭矩大，升檔就像手動擋離開了離合器，就像被人從后面踢了一腳一樣。另一方面，踩剎車降檔時，所有降檔都是發(fā)動機動力十足。你踩剎車，慢慢進入路口等紅燈。每次慢下來都要敲門。我覺得很少有司機能受得了這個。6.很多城市加油站沒有柴油。有一次加油是在三環(huán)外找加油站。城市里沒有柴油。冬天比較麻煩。每天看天氣預(yù)報。天氣一冷，一定要找-10柴油。雖然有時候溫度會很低，但是加油站沒有10號柴油，所以很麻煩。7.排放是柴油發(fā)動機的硬傷。柴油機是高級氣體，所以在壓縮沖程第一次噴射機油。噴油、蒸發(fā)或燃燒的時間短。所以使勁踩油門，噴油量太多，容易冒煙。另外，柴油發(fā)動機燃燒顆粒多，碳粒容易在進氣口和EGR閥堆積，加劇了黑煙的產(chǎn)生。因此，模具的排放

由于這些因素，人們對柴油機不感興趣，廠家也無力大力推廣。