1、混合動(dòng)力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)積碳。這種噴射技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳?；旌蠂娚涫侵?a target="_blank" class="cmsLink">缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射。這種噴射方式可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。為了減少?gòu)U氣排放，許多汽車(chē)使用混合動(dòng)力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上有積碳。

2、混合也會(huì)造成積碳。只能說(shuō)混合噴射可以減少積碳，但是要完全消除積碳是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)橹灰闷?，或多或少都?huì)有積碳。由于種種原因，汽油中含有很多雜質(zhì)，汽油燃燒不完全留下的物質(zhì)就是積碳。純電動(dòng)車(chē)不會(huì)有積碳，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)不會(huì)。

3、根據(jù)一些車(chē)主的反饋，混合噴射的積碳相比直噴有所減少。如果發(fā)現(xiàn)混噴積碳比較嚴(yán)重，就要檢查日常使用的機(jī)油或噴油器的質(zhì)量。是否有故障等。由于混合噴射是根據(jù)工況決定是采用多點(diǎn)噴射還是缸內(nèi)直噴，故應(yīng)采用。

4、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳，混合噴射可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳?；旌蠂娚涫侵父變?nèi)直噴和多點(diǎn)噴射。在許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中都可以看到多點(diǎn)噴射。油箱被許多發(fā)動(dòng)機(jī)使用在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管中。隨著技術(shù)的發(fā)展，許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都得到了使用。

5、直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴噴出汽油后，會(huì)有一些汽油粘附在氣缸壁或活塞頂部，汽油受熱后會(huì)形成積碳?；旌蠂娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)可以有效減少積碳，所以混合噴射可以減少節(jié)氣門(mén)的清潔。

6、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳，可以采用混合噴射來(lái)減少噴射，包括缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)噴射?；旧?，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器在很多車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射中都能看到。在進(jìn)氣歧管中，隨著技術(shù)的發(fā)展，這種噴射方式基本上被很多發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。

7、三種混合噴射和直噴的作用不同。 1混合噴射方式的作用意在結(jié)合歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，解決傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問(wèn)題。由于歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的介入，有助于緩解傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和進(jìn)氣門(mén)積碳較多的現(xiàn)象。

8. 1 發(fā)動(dòng)機(jī)為混合噴射，即燃油直噴加歧管?chē)娚浠旌蠂娚浼夹g(shù)比直噴技術(shù)成熟，混合噴射可以減少積碳。 2 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)是可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)氣缸蓋上有冷卻水管，蒸汽溫度很高，可以相互補(bǔ)充，水溫會(huì)升高更多。

9. 2 缸內(nèi)直噴燃油噴射更精確，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。三者優(yōu)勢(shì)不同。 1.混合噴射由于歧管?chē)娚涞慕槿?，有助于降低傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。車(chē)門(mén)積炭較多的現(xiàn)象2、缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

10、平時(shí)用車(chē)時(shí)，可定期清理積碳。清除積碳的有效方法是核桃砂清除法?；旌蠂娚淠芴岣邉?dòng)力嗎？混噴能否降低油耗@2019.

11、直噴是將油氣混合氣直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。與以往進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射相比，混合噴射是將兩種噴射形式一起使用，更省油，也更不容易發(fā)生事故。積碳。

12、這樣既可以避免積碳的形成，又可以避免動(dòng)力不足帶來(lái)的問(wèn)題。不過(guò)車(chē)輛在高速行駛時(shí)，會(huì)采用缸內(nèi)直噴，這樣不僅可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加充足，還可以防止大量積碳的形成，將兩個(gè)系統(tǒng)切換為彼此及時(shí)形成混注。

13、豐田采用混合噴射技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少尾氣排放，同時(shí)也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳。使用混合噴射可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。噴射包括直接噴射和多點(diǎn)電噴射。 Avalon 由豐田汽車(chē)推出。

14、這個(gè)技術(shù)比較成熟，積碳少，保養(yǎng)起來(lái)也比較方便便宜，但是省油會(huì)有所欠缺。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴是指將燃油噴嘴安裝在氣缸內(nèi)，直接噴射燃油。氣缸燃燒室使燃油霧化更細(xì)，與空氣形成混合氣，消除了以往的問(wèn)題。

15.混合噴射是指直接噴射加進(jìn)氣歧管?chē)娚洹８變?nèi)直噴容易積碳，進(jìn)氣歧管可以低速工作。這時(shí)候直噴對(duì)減少缸內(nèi)積碳和降低油耗起不到作用。具體分析如下： 1、缸內(nèi)直噴技術(shù)是燃油分層噴射技術(shù)，代表了傳統(tǒng)汽油機(jī)的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的。