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別用常人的眼光看凱迪拉克，它從來不按常理出牌！而凱迪拉克屬于品牌價(jià)值較低的二線豪華品牌。如果按照BBA的方式定價(jià)，那會(huì)死得很慘。它必須有自己的價(jià)格體系！因此，我們可以看到，CT6的車長(zhǎng)超過5米2，軸距超過3米1，但起售價(jià)不到40萬，低于A6L； XTS車長(zhǎng)5103mm，軸距2837mm，起步價(jià)不到30萬，和34C差不多； ATS-L體積小，定位跑車，但起步價(jià)卻比34C低不了多少！不過凱迪拉克的優(yōu)惠幅度想必大家都有所耳聞，所以無論怎么比較，凱迪拉克都是用更大尺寸（CT6、XTS）或者更強(qiáng)動(dòng)力（ATS-L）的競(jìng)爭(zhēng)方式來形成產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)！所以，不要用尺寸來判斷凱迪拉克產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只看價(jià)格，價(jià)格才是標(biāo)桿車！

說起CT5和CT4，很多人說CT5是XTS的繼任者，其實(shí)不是！ CT5采用了前后驅(qū)的布局，再加上標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車軸尺寸（4924*1883*1453mm，軸距2947mm），很明顯CT5就是CTS的繼任者！確實(shí)是34C的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是因?yàn)閮r(jià)格，預(yù)售28萬到34萬元，價(jià)格和34C的主力型號(hào)相差不大，而且尺寸大了一圈，符合凱迪拉克的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略！再加上凱迪拉克為了增加產(chǎn)品的體積，一直在宣傳中強(qiáng)調(diào)CT5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是34C，更加強(qiáng)化了這種認(rèn)知！

CT4的定位較低。雖然搭載了和CT5一樣的2!0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但變速箱從10AT“降級(jí)”到了8AT。另外，車長(zhǎng)4756mm，軸距2775mm（CT4-V），CT4其實(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)軸版的ATS換代產(chǎn)品！這就可以理解為什么有人說CT4對(duì)標(biāo)34C了，因?yàn)樵谥昂芏嘞M(fèi)者的認(rèn)知中，ATS-L就是對(duì)標(biāo)34C的！其實(shí)從價(jià)格上來看，之前的ATS-L只能和13A相比，未來的CT4很可能也是如此！

綜上所述，真正對(duì)標(biāo)34C的車型其實(shí)是CT5！