行車路上，安全第一。很多車主表示在行車過程中有時候會聽到輪胎傳出“啪啪啪”的響聲。究其原因，可能是輪胎扎了釘子或者卡了小石頭，如果是釘子，可能會面臨補胎的需要，但是如果遇到輪胎卡小石頭的情況應該怎么辦呢？

不少車主認為，卡了幾個小石頭無所謂，不影響行駛就不用管，真的是這樣嗎？

輪胎為什么會卡小石頭？

輪胎表面會有一條條溝槽，其實這些溝槽的用處是排水，下雨天及時清除輪胎表面的水，以此來增加輪胎的地抓力。車輛在行駛過程中，地面上很多小石頭會卡輪胎表面的溝槽里面。輪胎，越新越容易卡，反而是老胎不容易卡，一是因為老胎的紋路經過磨損已經不比新胎深了，二是老胎本身也會卡有一定石子，再要卡著實不是很容易...雖然卡石子證明輪胎還新，但如果某一天輪胎一點都不卡石子了，也就證明這個輪胎就該換了。

輪胎卡石頭的危害？

最直觀的影響就是卡在輪胎里面的小石頭響聲真的很大，會在行車過程中產生異響，影響車主行車的好心情哦！

更為嚴重的是有的石頭很鋒利，或者一些鐵片等金屬類的東西也會卡在輪胎里面，當車輛行駛速度較快時，這些“小東西”會有很大的可能將輪胎外層的橡膠刺破，假如外層輪胎刺破，也就加大了爆胎的幾率。

輪胎里的“石頭君”應該怎么處理？

很多時候，車輪壓到石子的時候，石子都會飛出去，但是也不可能全飛出去。

對于也有飛不出去的，可以再安全的前提下，停車用用鑰匙或者螺絲刀，也可以用手工做一個鉤子講石頭“摳出來”。但是注意工具都不要太尖利，以免刮傷輪胎或者車身漆面。

如果輪胎被卡滿石子，這個就比較麻煩了，一個個清理，肯定很慢。直接去汽修的地方給輪胎放棄，氣一放，這些石子就會全部掉下來。清理完在打足氣就好了。輪胎總扎釘子咋回事

首先我們應該了解一下如何才能最大限度的減少扎釘子，如果是平整的大馬路上，一般來說扎釘子的概率非常小，因為每天都有清潔工做打掃，怕的是那些無人清潔的羊腸小道，所以開車的時候盡量避免走這種道路；

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如果不可避免的一定得走這種崎嶇不平的道路，那就盡量往中間開，而不是走路的兩邊，因為一般來說路的中間位置較高，隨著風吹雨淋，比如釘子或者玻璃這類對輪胎有傷害的物體都會被沖刷到路兩邊；

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再者那就是大馬路上如果出現(xiàn)了坑洼的地段，那么一定要在確保行車安全的前提下將其繞開，道理和以上原因是一樣的，釘子什么的都會滾落到這些坑里，車輪壓過去很輕易就扎進去了；

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最后就是開車一定要遠離工地，城市中到處都是施工場所，因此地面上都會散落著各種大小不一的螺絲釘，開車壓過去不扎釘子幾乎是不可能的，有時候還會扎很多呢；

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雖然我們可以盡可能的遠離以上這些危險區(qū)域，但是依舊會有扎上釘子的可能，那么一旦出現(xiàn)了這種情況，應該怎么辦呢？如果就在市區(qū)內，那么較低車速開到最近的汽修店將釘子拔出來然后根據需要進行補胎；

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如果是身處荒郊野外，那么就要使用車內自帶的隨身工具和千斤頂，然后將后備箱的備胎更換上了，更換方法其實很簡單，大家百度一下會有很多教學視頻，實在不會的話只能打救援電話了；

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排除被人惡意報復的情況?？偨Y下來還是和自身駕駛習慣有關：

1，以前喜歡靠邊行駛，可能壓到很多路邊一些細碎的雜物，尤其上班路上一些支路，環(huán)衛(wèi)工人都不太去清理的。

2，停車一定不要停在附近雜物的地方，堆積雜物的地方有更高的概率掉落螺絲釘這些雜物。3，路上如果看到有木條/木板，盡量不要壓過去。因為這種掉在馬路上的木料通常都是木箱上脫落的，會帶釘子。所以首先請先減速，確定能變道再變道。不能變道就“跨”過去。

4，還有就是定期自己檢查輪胎，至少一個星期一次，拿手電筒照著，花5分鐘摳一下胎紋里的石子，順便看看有沒有扎了半截釘子/玻璃之類的隱患。

5，這些最好每天開車之前都養(yǎng)成習慣，駕校教的，上車前需要繞車一周，這是有道理的。讓你看看車胎癟不癟，看看車牌有沒有被遮擋，看前后攝像頭是否正常等等。駕校教你繞一圈真的是有用的為什么輪胎容易扎釘子

1、喜歡靠邊行駛，可能壓到很多路邊一些細碎的雜物，尤其上班路上一些支路，環(huán)衛(wèi)工人都不太去清理的。

2、停車一定不要停在附近雜物的地方，堆積雜物的地方有更高的概率掉落螺絲釘這些雜物。

3、路上如果看到有木條/木板，盡量不要壓過去。因為這種掉在馬路上的木料通常都是木箱上脫落的，會帶釘子。所以首先請先減速，確定能變道再變道。不能變道就“跨”過去。

4，還有就是定期自己檢查輪胎，至少一個星期一次，拿手電筒照著，花5分鐘摳一下胎紋里的石子，順便看看有沒有扎了半截釘子或者玻璃之類的隱患。

5，看看車胎癟不癟，看看車牌有沒有被遮擋，看前后攝像頭是否正常等等。

擴展資料；

處理方法；

1、發(fā)現(xiàn)輪胎被扎要果斷停車，換上備胎，但這時候要注意的東西就比較多了，由于備胎不是全尺寸，換備胎之后行駛速度要相對降低點兒，特別是后期改裝過輪胎尺寸的發(fā)燒友。

2、找到扎釘處之后檢查輪胎是否漏氣，如果沒有肥皂水，就用唾液代替，抹在釘子周圍，看是否有氣泡漏出，如果有，就證明絕對有漏氣現(xiàn)象，需要立馬補胎，如果沒有，就說明扎得不深，輪胎是不會漏氣的。

但也不要因此置之不理，還是要盡快開到附近的維修店，將釘子安全取出，否則跑高速時很容易出現(xiàn)爆胎等安全隱患。

3、一般情況下，備胎會存放在轎車的后備箱下，越野車的尾門上。在松螺絲的時候，一定要使螺絲對角線受力均勻，以免接口變形。輪胎扎了幾個很細的鐵絲釘子，會出現(xiàn)什么影響嗎？

一般情況下，輪胎正面被扎很常見?；旧厦總€人都碰到過，有時是鐵器，有時是尖銳石頭。而輪胎側面被扎很少，這種情況主要是側面被擠壓或者被劃破情況較多。如果說是胎壁被普通的鋼釘扎了，那么它只是一個普通的貫穿孔，破壞的也只是鋼絲帶束一個結構布局，不容易扎斷帶束層的鋼絲，如果是那種麻花鋼釘，它不僅破壞帶束層的的鋼絲布局，更有可能會傷害到帶束層的鋼絲。

汽車的車壁是輪胎最薄弱的的部分，在輪胎行駛過程中會有可能使膠貼脫落，如果是蘑菇釘修補的話，可能會造成簾子線斷裂，可能會出現(xiàn)鼓包。個人建議！胎冠被穿透直徑大于6毫米建議換胎！現(xiàn)在有些輪胎店推出的胎側修補，可以把胎壁有很大的洞修補好，甚至可以修補胎側的紋路。下面我們從輪胎胎壁的結構材料，胎壁修補的邏輯，胎壁作用邏輯上說下為什么修補好之后行駛起來不安全。

一般情況下，車胎胎壁扎了釘子漏氣的話，不是很建議補胎后繼續(xù)使用。因為受力面補胎的話內側是彎曲的，貼片會因為受力問題而產生變形甚至脫膠，一旦脫落的時候，可能會形成爆胎事故，會引起安全隱患，有內胎：釘子沒有貫穿胎面骨架結構，也就是鋼絲簾布層，沒有傷到內胎造成失壓。無內胎采用的輪胎氣密層和結構原因，在釘子刺穿胎體時，氣壓會給氣密層壓力，可以暫時保證輪胎不失壓，或失壓減慢。

只要不是胎壁破了，輪胎扎釘子補好后還是安全的，我開車幾十年，輪胎被釘子扎破很正常，補好后從來沒有發(fā)生危險，即使是裝載幾十噸的大貨車輪胎也沒事。只是補胎的方法一定要靠譜。輪胎被釘子扎了冒白色液體怎么辦

常在路上走，輪胎不小心被扎?，F(xiàn)在的小車輪胎大都是低壓胎，輪胎被扎后，一般漏氣不會太嚴重。很多人說，如果釘子扎進去了，選擇不拔的話，只怕釘子越來越深，一旦拔掉了又怕輪胎氣漏完，這真的有點為難。

如果有備胎，換上備胎就不用考慮要不要立即拔掉釘子的問題了。當然，沒有備胎那就另說了。而且，輪胎漏氣也分情況。如果扎進去釘子，手摸著傷口處，能感覺到氣流，則說明情況有點嚴重，等待救援最好。如果感受不到氣流，慢速開到最近的維修店比較靠譜。

能否漏氣可以用泡沫水涂抹在被釘子扎進去的中央，要是呈現(xiàn)冒泡的情況就是曾經漏氣了，否則就是沒有。不過要是暫時沒有泡沫水的話，也可以用自己的唾沫檢驗的呢。普通情況下，只需釘子沒有扎的特別深的話，就是不用擔憂輪胎會漏氣的。漏氣要是輪胎漏氣比較慢的話，不用把釘子拔出來的，否則就會漏氣更快了，但這時分在駕駛的時分就一定要留意降低車速，否則會埋下爆胎的隱患。要是漏氣很快的話，就一定不能繼續(xù)駕駛了。

可以灌補胎液。使用時需先將補胎液充分搖動，補胎液氣管連接至車胎充氣口，按下補胎液閥門開關，就可以看見補胎液進入輪胎當中。補胎液當中的高分子聚合物，會隨著氣流作用，凝聚在輪胎破口出。一般釘子扎口不大的情況下，補胎液足以在車輪內部行程一層保護膜，從而實現(xiàn)補胎目的。建議購買自帶高壓氣體的補胎液，對于車上沒帶氣泵的同學們，瓶內高壓氣體，也能充當氣泵的作用，這樣足夠保證行駛到修車店了。輪胎扎了東西，這樣要不要緊？

要緊，如果是正面被扎了，換上備胎，及時補胎就可以，如果是側面被扎了，需要更換輪胎。側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面。