所謂汽車制動跑偏，是指車輪制動時，兩個車輪不能同時制動；甚至車輪一側(cè)剎車，另一側(cè)還在轉(zhuǎn)，無法直線停車。這是同一車軸左右車輪制動力矩不平衡造成的，方向盤上有明顯的轉(zhuǎn)向感。汽車正駛向路的一邊。

汽車制動系統(tǒng)是安全駕駛的關(guān)鍵部分，其技術(shù)狀況直接影響行車安全。所以要求制動系統(tǒng)在行駛時絕對正常工作。正常制動性能良好，除了一只腳靈敏有效；緊急制動時，四輪拖印不能太長，不允許有偏差。在汽車的日常使用中，經(jīng)常會遇到制動系統(tǒng)故障，尤其是制動跑偏現(xiàn)象，如不及時排除，將嚴(yán)重影響行車安全。尤其是在山區(qū)行駛，剎車更危險。我們來看看剎車跑偏的原因。

制動跑偏的原因

汽車制動系統(tǒng)在制動中起著非常重要的作用，所以要從制動系統(tǒng)入手，找出制動跑偏的原因。

摩擦引起的制動偏差

所有的汽車制動系統(tǒng)都是利用摩擦力來制動的。車輪制動器利用摩擦力來制動車輪，輪胎與地面的摩擦力使汽車停下來，可見摩擦力對制動系統(tǒng)的重要性。兩側(cè)制動盤或鼓的摩擦系數(shù)不一致，如一側(cè)光滑，另一側(cè)粗糙，使兩側(cè)制動力不一致，造成制動跑偏。

制動原因引起的制動跑偏

盤式制動器制動時，制動液向外推動活塞，活塞推動制動塊和制動盤，達到制動目的?；钊蛲膺\動時，需要克服一定的阻力(即啟動壓力)。如果阻力不同，會影響剎車片作用在制動盤上的時間和力度，造成制動跑偏。

制動氣室膜片破裂或制動缸密封圈損壞，制動氣管或油管漏油。

制動氣室推桿變形或卡死或制動缸活塞卡死。制動凸輪軸生銹不靈活，調(diào)節(jié)器損壞。

閘瓦支撐銷生銹咬死。左右制動器與制動蹄之間的間隙不同。

左右制動器的摩擦片材質(zhì)不同，厚度不均勻，摩擦系數(shù)不同。

制動器摩擦片有油污等。

回位彈簧失效，制動力差異大，造成制動跑偏。

鼓式制動器制動時，首先要克服制動蹄回位彈簧的拉力(即閾值壓力)，然后制動蹄與制動鼓發(fā)生摩擦，產(chǎn)生制動力矩。如果鼓式制動器對回位彈簧的作用力設(shè)計要求不高或回位彈簧被卡住，制動時克服制動蹄回位彈簧的作用力就會不同，左右制動器產(chǎn)生的制動力大小和速度也不一樣，造成制動跑偏。

左右制動器回位彈簧的張力不同。

左右制動氣室推桿長度不一致。

一些制動鼓磨損嚴(yán)重或不圓。

單個車輪的凸輪軸襯套和蹄支撐銷松動。

主缸引起的制動偏差

主缸的作用是將駕駛員踩制動踏板的壓力傳遞給四個車輪的制動器，使汽車停下來。根據(jù)交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車行車制動系統(tǒng)必須采用雙回路制動系統(tǒng)，因此液壓制動系統(tǒng)采用串聯(lián)雙腔制動主缸。當(dāng)制動總泵的兩個腔室之間的壓力差很大或設(shè)定速度不同時，作用在制動器上的液壓就不同。不同壓力制動產(chǎn)生的制動力不同，導(dǎo)致制動跑偏。

比例閥故障導(dǎo)致的制動偏差

汽車制動比例閥的作用是調(diào)節(jié)前后制動器制動液壓的分配，使汽車制動時后輪不易抱死，防止側(cè)滑。在裝有比例閥的汽車中，p

鼓式制動輪缸(分缸)泄漏，或分缸一側(cè)卡死，活塞卡死，造成制動跑偏。

制動管和接頭泄漏會使兩側(cè)制動效果不一致，造成制動跑偏。

制動系統(tǒng)中有空氣，尤其是靠近一側(cè)的制動管路中，會使兩側(cè)制動效果不一致，造成制動跑偏。

左右車輪制動器之間的摩擦力不同。

(1)摩擦片的來源、材料、厚度和接觸面積不同。不同的材料有不同的產(chǎn)品。

熱降解性能，在頻繁制動的情況下，材質(zhì)較差的摩擦襯片性能急劇惡化。

(2)制動鼓磨損呈圓形，特別是左右鼓直徑過大，導(dǎo)致鼓變形，與襯片接觸不良。

(3)部分車輪或摩擦片沾油、硬化、鉚釘外露，導(dǎo)致兩側(cè)制動力矩不相等；鞋銷、座套、剎車凸輪軸磨損不一，導(dǎo)致發(fā)卡；閘瓦回位彈簧彈性差過大，導(dǎo)致制動時閘瓦開啟不同步。

(4)制動器主要零件加工精度低，裝配調(diào)整不當(dāng)。

(5)制動器底板的塑性變形；泵彈簧腐蝕失效；個別泵推桿彎曲變形，隔膜損壞或凸輪卡死。

(6)制動器的技術(shù)性能會因氣泵、管路、接頭漏油而隨時發(fā)生變化，導(dǎo)致制動器摩擦?xí)r有變化。

左右制動蹄與制動鼓之間的間隙不同。

左右制動蹄與制動鼓的間隙不同，導(dǎo)致制動時間不一致，間隙大的一側(cè)制動響應(yīng)慢；間隙小的一側(cè)制動時反應(yīng)快。

左右制動蹄間隙不相等也會造成制動跑偏。

除了以上造成制動跑偏的原因，還需要檢查其他汽車系統(tǒng)可能存在的因素。有些制動跑偏故障不一定是汽車制動系統(tǒng)引起的。

由于技術(shù)條件不同，輪胎與地面的摩擦導(dǎo)致輪胎跑偏。

兩側(cè)剎車片(盤式制動器)或制動蹄(鼓式制動器)使用不同的品牌和規(guī)格，產(chǎn)生不同的摩擦效果，導(dǎo)致兩側(cè)制動力不同，造成制動跑偏。

為了實現(xiàn)制動，汽車不僅需要足夠的制動力，還需要輪胎與地面之間有足夠的附著系數(shù)。如果同一個車軸上的輪胎氣壓、花紋、磨損程度不同，輪胎的附著系數(shù)也會不同，可能會造成制動跑偏。而同一車軸上的輪胎尺寸不同(直徑不同)，導(dǎo)致左右車輪產(chǎn)生的制動力不相等，也造成了制動跑偏。路試過程中可以發(fā)現(xiàn)，輪胎引起的制動跑偏也是無規(guī)律的，有時向左，有時向右。左右輪胎技術(shù)狀況不一樣，花紋不均勻，兩側(cè)磨損程度和氣壓不一樣，左右輪胎直徑差太大，會造成不規(guī)則的制動跑偏。

質(zhì)心偏移導(dǎo)致制動不均勻，兩輪跑偏。

由于緊固件松動和后鋼板彈簧位移，車輪不能正常直線停車；前鋼板彈簧左右彈力不均勻，導(dǎo)致載荷偏差；車架變形、前后橋彈簧鋼板的U型螺栓松動、彈簧鋼板中央螺栓斷裂，都有可能造成前后橋位移(左右軸距相差過大)，導(dǎo)致汽車行駛時跑偏。

制動時，當(dāng)左右車輪制動力相等，制動力同速增加時，載荷小的車輪會先抱死，而載荷大的車輪會因為慣性較晚抱死，所以出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在汽車滿載時很明顯，空車時一般不會發(fā)生。在剎車平臺上測試沒有明顯反應(yīng)。主要原因有：框架變形；減震器損壞；鋼板彈簧的變形、斷裂和疲勞：變形

前輪定位不正確會導(dǎo)致方向盤“擺動”、自動轉(zhuǎn)向“失控”和輪胎異常磨損。會破壞汽車的行駛穩(wěn)定性，制動時造成制動跑偏。主要是前制動時的跑偏。路試過程中可以發(fā)現(xiàn)制動跑偏的方向不是固定的，而是左右的。在制動平臺上測試時沒有明顯反應(yīng)。主要原因有：車架變形、懸架系統(tǒng)損壞變形、前橋變形、轉(zhuǎn)向節(jié)松動、前束調(diào)整不當(dāng)?shù)取Ｖ档靡惶岬氖?，?dāng)車輛嚴(yán)重超載時，車架會變形，彈簧鋼板曲率變化較大，也會導(dǎo)致前輪定位不準(zhǔn)，制動跑偏。這種現(xiàn)象應(yīng)該引起司機的高度重視，避免安全事故的發(fā)生。

路面的影響導(dǎo)致制動跑偏。

制動時，車輪與路面之間應(yīng)有足夠的附著系數(shù)。因為路面泥濘、路面不平、偏斜等原因，制動時也會出現(xiàn)制動跑偏。這就要求我們在筆直、干燥、潔凈、附著系數(shù)高的水泥或瀝青路面上進行道路試驗，以消除道路因素對制動跑偏的影響。

這與側(cè)滑有關(guān)。嚴(yán)重的側(cè)滑會造成后輪軸的側(cè)滑，容易側(cè)滑的車往往會加劇側(cè)滑。

制動跑偏故障的診斷與解決

對汽車制動系統(tǒng)進行全面調(diào)查。

1)檢查制動缸密封圈是否損壞，制動氣管或油管是否漏油或漏氣，并更換。

2)制動缸活塞是否卡住。應(yīng)該更換氣缸活塞。

3)左右剎車片磨損不均勻。給個交代

4)左右制動摩擦片材質(zhì)不同，厚度不均勻，摩擦系數(shù)不同。應(yīng)該不斷調(diào)整和更換。

5)檢查制動器摩擦片是否有油污等。應(yīng)該被清除。

1.現(xiàn)場檢查車輛制動跑偏一般從路試開始，根據(jù)輪胎痕跡的重量和長度，找出制動效果不好的車輪；然后參考制動效果不良的診斷程序進行保養(yǎng)。

2.緊急制動行駛時，車頭向道路一側(cè)傾斜，即另一側(cè)制動無效。

停下來后下車，看看地面上左右車輪的拖痕。拖痕的短邊表示剎車不正常(如果兩個前輪拖痕的拖距和重量大致相同，但兩個后輪不同，則表示甩尾)。如果出現(xiàn)這種情況，需要檢查無效輪是否漏氣，氣缸推桿的伸縮情況(歪斜、卡死、松動等。).);從觀察孔檢查制動鼓和摩擦片之間是否有油污，配合間隙是否正常。如有必要，根據(jù)規(guī)定進行調(diào)整。

3.一人發(fā)現(xiàn)個別車輪故障后踩剎車踏板；另一個人要注意輪缸(氣閘)、氣管或接頭是否漏氣。如果氣缸漏氣，說明橫膈膜受損，氣管接頭松動；如果沒有漏氣，觀察分氣缸推桿的伸縮情況，檢查是否歪斜、卡死或脫焊。

4.架起車軸，從制動鼓的檢查孔觀察內(nèi)部是否有油污；檢查摩擦片是否松動；檢查w

7.如果軌跡基本符合要求，但制動仍有偏差，說明故障不一定在制動系統(tǒng)，應(yīng)檢查車架前軸等相關(guān)部件的技術(shù)狀況；如果前輪定位參數(shù)不符合要求，應(yīng)進行調(diào)整，必要時應(yīng)修理和更換新零件。

8)檢查前懸架橫拉桿、球頭、下擺臂、左右減震器、車輪中心軸承、前橫梁等部件是否正確，然后檢查左右兩側(cè)軸距是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

9)以上全部合格后，進行四輪定位。再次進行路試，以確認(rèn)制動跑偏故障是否已經(jīng)排除。

汽車制動跑偏是汽車的常見故障，原因和影響因素很多。當(dāng)分析制動偏差現(xiàn)象時