負(fù)極材料是鋰離子電池四大核心材料之一。負(fù)極材料占鋰離子電池制造成本的5%-15%，其中三元電池負(fù)極材料成本約占7%。目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以人造石墨負(fù)極為主，天然石墨負(fù)極為輔。新型負(fù)極材料主要包括硅基負(fù)極和硬碳。

國(guó)內(nèi)鋰電池負(fù)極材料龍頭上市公司公司名稱2021年市場(chǎng)份額主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)貝特瑞21%人造和天然石墨負(fù)極、硅基負(fù)極杉杉12%人造石墨負(fù)極、硅基負(fù)極普泰來(lái)12%人造石墨負(fù)極、硅基負(fù)極凱金能源11% 人造石墨負(fù)極尚泰科技9% 人造石墨負(fù)極中科電氣8% 人造石墨負(fù)極香風(fēng)華5% 天然石墨負(fù)極其他22%

正極材料第一梯隊(duì)企業(yè)貝特瑞、杉杉、樸泰來(lái)主要生產(chǎn)中高端人造石墨負(fù)極，并依托自身研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，積極布局新型負(fù)極材料。凱金能源、尚泰科技、中科電氣等二梯隊(duì)企業(yè)主要生產(chǎn)低端人造石墨負(fù)極。天然石墨負(fù)極的代表企業(yè)主要有貝瑞和祥豐華。 2021年負(fù)極材料出貨數(shù)據(jù)顯示，人造石墨和天然石墨占比分別為84%和14%。

其中，硅基材料又可分為硅氧負(fù)極、硅碳負(fù)極、硅基合金負(fù)極。硅氧負(fù)極和硅碳負(fù)極是目前兩大主流技術(shù)路線，而硅基合金負(fù)極具有優(yōu)異的能量密度，但工藝復(fù)雜、成本高等問(wèn)題仍處于研發(fā)階段。

隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池能量密度和快充性能的要求越來(lái)越高，鋰電池負(fù)極材料也將不斷進(jìn)化。從石墨負(fù)極到碳基負(fù)極，未來(lái)也可能使用金屬鋰負(fù)極材料。比如寧德時(shí)代最新發(fā)布的麒麟電池，官方稱該動(dòng)力電池可實(shí)現(xiàn)4C快充，其負(fù)極材料采用硅基負(fù)極。此外，特斯拉的4680電池也采用了硅基負(fù)極材料，這意味著硅基負(fù)極已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新型動(dòng)力電池產(chǎn)品。