1您好，這個(gè)要看您的使用情況和里程數(shù)。建議您閱讀手冊(cè)。 榮威，充電你好，這個(gè)要看你的使用情況和里程數(shù)。我建議你閱讀手冊(cè)。 【車有問(wèn)題，問(wèn)車師傅。

二怎么激活榮威rx3斑馬系統(tǒng)？

對(duì)于我的榮威Argus Zebra系統(tǒng)，我首先需要打開(kāi)行車電腦，然后使用語(yǔ)音輸入

三榮威rx3保養(yǎng)手冊(cè)在日常保養(yǎng)得哪些方面可以提供參考作用？

有很多地方可以作為參考，比如汽車的保養(yǎng)周期，一些零配件的更換周期等等，但是我覺(jué)得有些方面不能作為參考，比如機(jī)油更換周期和行駛里程，因?yàn)槲椰F(xiàn)在換了GT Magic Red機(jī)油，里程和更換周期都延長(zhǎng)了很多。我親測(cè)正常行駛可以達(dá)到12000公里，甚至有人13000公里就換了。動(dòng)力提升也優(yōu)于普通機(jī)油。而且經(jīng)濟(jì)衰退會(huì)延遲很多

四榮威RX3到底開(kāi)起來(lái)如何？

1溫：肖文斌在很多新車主心中一直有一個(gè)心臟問(wèn)題。為什么新車還沒(méi)上市就不知不覺(jué)就被別人完成了？至少十幾公里，甚至幾十公里。

2、通常4S店的工作人員會(huì)說(shuō)明，新車下線后，會(huì)進(jìn)行路試，確?？蛻羰盏降男萝嚫黜?xiàng)功能正常。至于那些開(kāi)了幾十公里的“新車”，就當(dāng)是好心的工程師免費(fèi)為客戶做了一輪磨合吧。

3、每輛新車下線都要進(jìn)行路試，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。通過(guò)模擬各種路況，實(shí)現(xiàn)裝配應(yīng)力的完全釋放，修復(fù)異響不良品。

4、可以說(shuō)每個(gè)主機(jī)廠的試驗(yàn)場(chǎng)就像是新車的放大鏡，任何弱點(diǎn)都會(huì)暴露無(wú)遺。上周，我們走進(jìn)了上汽51區(qū)神秘的試車場(chǎng)。

5、在一個(gè)小場(chǎng)地上，上汽工程師首次開(kāi)放了百公里加速和蝴蝶樁陣。一輛剛下線的榮威RX和兩輛還沒(méi)過(guò)磨合期的繽智、XR-V等著。在場(chǎng)邊。

6、接下來(lái)我們輪流“蹂躪”這三輛車。說(shuō)起大小戰(zhàn)略的榮威RX，想必大家都有所耳聞。開(kāi)創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)+SUV時(shí)代。算得上是緊湊型SUV市場(chǎng)的熱門(mén)辣子雞。無(wú)論從市場(chǎng)口碑還是實(shí)際銷量來(lái)說(shuō)，都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

7、隨著小型SUV市場(chǎng)的火爆，榮威RX3應(yīng)運(yùn)而生。從新車的命名方式不難看出，榮威RX3的產(chǎn)品定位低于榮威RX。應(yīng)該說(shuō)榮威RX3應(yīng)該是一款小型SUV，與老大哥榮威RX5形成了高低組合。

8.但實(shí)際上，在車身尺寸上，榮威RX3已經(jīng)進(jìn)入了緊湊級(jí)，軸距為2625mm，長(zhǎng)寬高分別為1804mm/1651mm/2615mm。

9、上汽榮威的葫蘆里賣的是什么藥？ “錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，以大打小”早已成為自主品牌車型的共同策略。它以更高水平的綜合產(chǎn)品力，積極與合資車型競(jìng)爭(zhēng)，彌補(bǔ)自身品牌力的不足。

10、在大眾看車看來(lái)，上汽榮威對(duì)于榮威RX3的招數(shù)如出一轍，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是小型SUV的霸主繽智和XR-V，市場(chǎng)單月銷量過(guò)萬(wàn)輛。

11、田忌賽馬，誰(shuí)是最后的贏家？戰(zhàn)場(chǎng)上的秋兵介紹完比賽攻略后，我們就來(lái)看看選手們的情況吧。主場(chǎng)為榮威RX36L CVT互聯(lián)網(wǎng)智選版，客場(chǎng)為繽智5L CVT兩驅(qū)舒適型和XR-V 5L CVT經(jīng)典版。

12、眾所周知，繽智和XR-V其實(shí)是同一款車，所以下面的測(cè)試對(duì)比只談榮威RX3和繽智。更強(qiáng)的加速質(zhì)感為了驗(yàn)證兩款車型的加速性能，在0-100km/h加速環(huán)節(jié)，活動(dòng)方在每款車型上安裝了V-BOX，讀數(shù)清晰直觀。

13、榮威RX3前排滿載時(shí)0-100km/h加速時(shí)間為11s，比繽智慢了0.3s。拋開(kāi)冷冰冰的數(shù)據(jù)，大眾看車更愿意談的是兩款車型在整個(gè)加速過(guò)程中所營(yíng)造的感官體驗(yàn)。

14、得益于更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，繽智的加速時(shí)間比榮威RX稍微好一點(diǎn)也是可以理解的。但在加速過(guò)程中，榮威RX3所帶來(lái)的加速質(zhì)感是繽智無(wú)法給予的。

15、從彈射開(kāi)始，繽智在4600rpm時(shí)只能發(fā)揮155Nm的峰值扭矩。相比之下，榮威RX3的峰值扭矩和最高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)區(qū)間都比繽智更早。搭配可模擬8速的全新CVT變速箱，銜接性和加速平順性均優(yōu)于繽智。

16、標(biāo)準(zhǔn)的舒適度調(diào)節(jié)作為一款城市SUV車型，方向盤(pán)的指向性以及整車的循跡性不僅可以定義一輛車的“輕松駕駛”程度，還關(guān)系到高速行駛的安全性駕駛。

17、為此，我們還將在試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)兩輛車進(jìn)行蝴蝶樁試驗(yàn)。作為緊湊型SUV中的“大佬”，榮威RX3的指向精度令人印象深刻。它以50km/h的速度貼在第一個(gè)樁斗內(nèi)部，并保持勻速插入的節(jié)奏。整個(gè)身姿非常的穩(wěn)定。在車內(nèi)，可以明顯感受到整車的循跡感。

18、不難想象，榮威RX3即使遇到突發(fā)情況也能緊急變道，同時(shí)保證車身姿態(tài)可控。全面的路況駕駛體驗(yàn)前面說(shuō)了，專業(yè)的試車場(chǎng)就像是放大鏡。想要獲得更全面的試駕體驗(yàn)，還需要回歸開(kāi)闊的道路。

19、為此，我們還為榮威RX3和繽智完成了近百公里的綜合路況測(cè)試，使車輛的底盤(pán)調(diào)校以及NVH擁有更為全面的認(rèn)知。

20．做工和設(shè)計(jì)所帶來(lái)的品質(zhì)感，相比于駕駛品質(zhì)感更為直觀，拉開(kāi)車門(mén)你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，兩款車型的做工與用料相差頗大。

21．售價(jià)為158萬(wàn)元的繽智科技精英型，內(nèi)飾中控臺(tái)采用大量軟硬塑料搭配，且座椅為織布材質(zhì)，整體感官比較廉價(jià)。

22．售價(jià)為138萬(wàn)元的榮威RX36L CVT車型，中控臺(tái)采用大面積棕色皮革包裹，包括座椅以及方向盤(pán)均采用真皮材質(zhì)，無(wú)論是在視覺(jué)，還是觸覺(jué)上均要優(yōu)于繽智。

23．此外，觸手可及的大面積天窗也為榮威RX3開(kāi)辟了不少頭部空間。而在繽智上，由于掀背造型的限制，后排空間表現(xiàn)有點(diǎn)一定的局限性。

24．榮威RX3全系標(biāo)配真皮方向盤(pán)，對(duì)于駕駛員無(wú)疑是一項(xiàng)福音，極大地增加了駕駛手感，配合線性的轉(zhuǎn)向回饋，你很難想象自己開(kāi)的是一臺(tái)自主品牌車型。

25．而在繽智上，懸架的回饋比較直接，整體調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)，和榮威RX3屬于兩個(gè)極端。侃車觀點(diǎn)事實(shí)上，即便是相比于3T車型，榮威RX36L車型的性格依舊明顯。

26．6L發(fā)動(dòng)機(jī)得天獨(dú)厚的線性輸出特點(diǎn)，搭配柔和的CVT變速箱，不難看出，所有的一切都是為了舒適性。在榮威RX3上盡管采用了扭力梁后懸架，但實(shí)際的減震效果要遠(yuǎn)優(yōu)于繽智，細(xì)小的震動(dòng)能夠被懸架完全分解。

27．至于座艙的NVH表現(xiàn)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還是高速的風(fēng)噪，榮威RX3的優(yōu)化處理均非常出色。在大眾侃車看來(lái)，買(mǎi)車聯(lián)網(wǎng)送榮威RX這樣的論調(diào)并不客觀。