駿捷FSV 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

中華駿捷FSV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。這種價(jià)位的緊湊型轎車(chē)后懸架使用扭力梁是很正常的，因?yàn)榕ちα簯壹艿某杀臼歉偷?，并且使用這種懸架還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

麥弗遜懸架是獨(dú)立懸架，扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，也是成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單的，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以大部分橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)都會(huì)使用麥弗遜懸架。

扭力梁懸架是一種比較常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)也是比較簡(jiǎn)單的。

由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以體積小，占用的空間是比較小的。

但是扭力梁懸架的舒適性是不如獨(dú)立懸架的。

因?yàn)榉仟?dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有連接的，所以在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候同軸兩個(gè)車(chē)輪會(huì)存在干涉。

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