迫于環(huán)保和政策壓力，不少車(chē)企紛紛推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但消費(fèi)者對(duì)三缸車(chē)卻嗤之以鼻，甚至有人說(shuō)三缸車(chē)誰(shuí)買(mǎi)了誰(shuí)后悔。遭到消費(fèi)者如此無(wú)情和強(qiáng)烈抵制的三缸機(jī)究竟出了什么問(wèn)題？可以歸納為以下幾點(diǎn)。

1、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般

如果只看紙面數(shù)據(jù)，很多1.0、1.3排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，絲毫不比1.4、1.5L的四缸自吸差。比如英朗19款的1.0T+雙離合，最大功率125馬力，扭矩170Nm。與2020款現(xiàn)代領(lǐng)航的1.5L自吸相比，只有115馬力和144Nm。

在實(shí)際駕駛中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的優(yōu)勢(shì)就是起步時(shí)動(dòng)力依然強(qiáng)勁，但在中后期加速時(shí)會(huì)顯得乏力。因?yàn)槠鋵?shí)渦輪在中低速的時(shí)候就已經(jīng)火力全開(kāi)，只能靠后方的速度來(lái)支撐，所以三缸車(chē)更適合在市區(qū)開(kāi)，不適合開(kāi)經(jīng)常高速行駛。

2、保鮮率“麻”

現(xiàn)在大家都很看重保值率，因?yàn)檫@是用車(chē)的無(wú)形成本。如果你用20萬(wàn)元買(mǎi)一輛車(chē)，開(kāi)三年后以15萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)掉，那么這三年的折舊成本就是5萬(wàn)元；但如果三年后只賣(mài)10萬(wàn)，那么折舊成本就足足減半了。

由于三缸機(jī)口碑不佳，加之二手車(chē)的特殊性，二手車(chē)市場(chǎng)很難指望三缸車(chē)有高保值率。即使是英朗、思域這樣的熱門(mén)車(chē)型，其三缸版在二手車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)也比較慘淡。

3、三缸車(chē)后期問(wèn)題多

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真正大規(guī)模使用還是近幾年的事情。后期很難給出有說(shuō)服力的論據(jù)。不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后期不一定會(huì)出很多問(wèn)題。相反，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)用久了，動(dòng)力下降可能會(huì)更嚴(yán)重。那時(shí)的感覺(jué)可能就像用腳踢烏龜一樣，烏龜不一定能很快逃走。

4、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“壽命”有多長(zhǎng)

這里所說(shuō)的壽命，不是指機(jī)械壽命，而是指存在于政策和整個(gè)行業(yè)運(yùn)行中的壽命。未來(lái)一定是新能源的世界。汽油車(chē)終將退出市場(chǎng)。包括混合動(dòng)力在內(nèi)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)機(jī)過(guò)渡的中間產(chǎn)品。它們能存活多久，完全取決于新能源電池技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。

總結(jié)

仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前大多應(yīng)用在小型微型車(chē)上。這些汽車(chē)大多是機(jī)動(dòng)車(chē)，用于城市通勤和買(mǎi)菜。既然如此，還不如直接買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)呢。充電和充電很容易。雖然續(xù)航里程一般，但在市內(nèi)代步也足夠了。