中國可以制造汽車芯片。 1、但在技術(shù)、產(chǎn)能等方面不具備絕對的行業(yè)優(yōu)勢； 2、汽車芯片主要產(chǎn)自美國、日本、歐洲等國家； 3、全球汽車芯片基本被歐美日廠商把控?fù)?jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，前五名汽車芯片供應(yīng)商分別是恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器和意法半導(dǎo)體，市場份額合計超過50%。英飛凌（德國公司）在國內(nèi)車規(guī)級芯片市場占有率較高，但也有像比亞迪這樣的主機廠具備芯片自研自產(chǎn)能力，市場占有率應(yīng)超過17%；緊隨其后的是紫光極光、華為海思、長電科技、中芯國際、太極實業(yè)等十幾家芯片廠商，車企中的吉利等企業(yè)也相繼打造了自己的芯片。

目前，在國家政策、行業(yè)組織、高校及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)動下，芯片產(chǎn)業(yè)正圍繞技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、人才培養(yǎng)、資源整合等多方面打造國產(chǎn)芯片生態(tài)。嫁接，信息流通。 2021年國內(nèi)首個汽車芯片保險保障系統(tǒng)在京上線。汽車智能化水平不斷提升，行業(yè)對芯片的需求也大幅增加。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2020年至2030年的十年間，自動駕駛將從L2級提升至L4級或L5級，半導(dǎo)體自行車價值有望增長5倍。