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輪胎發(fā)展趨勢(shì) 輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2023-05-25 14:30:27 作者:蔡金盛
汽車輪胎的發(fā)展趨勢(shì)是?

現(xiàn)如今世界各國輪胎的結(jié)構(gòu),都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平(輪胎斷面高與寬的比值)和輕量化的方向發(fā)展。汽車輪胎的發(fā)展趨勢(shì)是

輪胎行業(yè)主要上市公司:賽輪輪胎(601058)、三角輪胎(601163)、森麒麟(002984)、玲瓏輪胎(601966)、佳通輪胎(600182)、華誼集團(tuán)(600623)、青島雙星(000599)、通用股份(601500)、貴州輪胎(000589)、風(fēng)神股份(600469)等

本文核心數(shù)據(jù):中國輪胎行業(yè)政策情況、中國輪胎行業(yè)供需情況與價(jià)格指數(shù)、中國輪胎企業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)

行業(yè)概況

1、定義

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,能支撐車身,緩沖外界沖擊,實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí),還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

輪胎按用途分,主要包括:汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、畜力車輪胎、力車輪胎和特殊用途輪胎等。目前市場(chǎng)份額最高的是汽車輪胎,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,畜力車輪胎將逐漸退出市場(chǎng)。

輪胎還可以按照胎體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分類,按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分,輪胎可分為斜交輪胎子午線輪胎兩大類,子午胎又分為全鋼子午胎和半鋼子午胎兩大類;按照胎體結(jié)構(gòu)分,可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎,充氣輪胎可進(jìn)一步分為高壓、低壓和超低壓胎。

按產(chǎn)品特點(diǎn)劃分,輪胎又可分為全鋼子午胎(以下簡稱:全鋼胎)、半鋼子午胎(以下簡稱:半鋼胎)以及斜交胎,斜交胎的商業(yè)化應(yīng)用較早,但由于高速時(shí)輪胎簾布層間移動(dòng)與摩擦較大,在乘用車、商用車等領(lǐng)域逐漸被性能更好的子午輪胎所替代。截至2019年底,全球范圍內(nèi),銷售端斜交胎的市場(chǎng)份額已經(jīng)不足5%,占比十分微小,且隨著輪胎行業(yè)的發(fā)展,斜交胎也面臨被逐步淘汰的局面,因而在接下來的研究分析中,將不再對(duì)斜交胎的市場(chǎng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。子午胎按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為乘用車胎和商用車胎,半鋼胎主要應(yīng)用于乘用車及小型商用車領(lǐng)域,全鋼胎主要應(yīng)用于客車、貨車等大型商用車領(lǐng)域。

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析:橡膠是輪胎制造的關(guān)鍵原材料,汽車市場(chǎng)是輪胎需求的重要支撐

在輪胎的產(chǎn)業(yè)鏈中,輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維,其中橡膠是關(guān)鍵的原材料,橡膠的成本占其總生產(chǎn)成本的比重高達(dá)40%左右,其價(jià)格的波動(dòng)直接影響輪胎制造業(yè)的生產(chǎn)成本,對(duì)輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格有著農(nóng)藥影響;輪胎產(chǎn)業(yè)的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機(jī)械車、農(nóng)用和林業(yè)機(jī)械車、工業(yè)車輛、飛機(jī)、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎重要的需求來源;輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。

行業(yè)發(fā)展歷程:行業(yè)處在去結(jié)構(gòu)調(diào)整階段

從近十年來中國輪胎行業(yè)的發(fā)展歷程看,可以大致分為三個(gè)階段。第一階段為1999年至2000年,由于產(chǎn)能過剩,中國輪胎產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全行業(yè)虧損局面;第二階段為2001年至2005年,隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,特別是國內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)量大幅增長以及輪胎出口強(qiáng)勁增加的帶動(dòng)下,中國輪胎行業(yè)快速復(fù)蘇,營業(yè)收入和利潤總額都保持了較快的增長速度;第三階段為2006年至2014年,得益于中國在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中較快恢復(fù),中國輪胎產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)壯大;第四階段為2015年至今,中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,去產(chǎn)能、去庫存下輪胎行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

行業(yè)政策背景:向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)

中國輪胎行業(yè)作為政策導(dǎo)向型行業(yè),受政策影響較大。近年來,政策指導(dǎo)輪胎行業(yè)向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級(jí),鼓勵(lì)高性能子午線輪胎及智能制造技術(shù)與裝備的生產(chǎn)制造,支持廢舊輪胎循環(huán)再利用技術(shù)、設(shè)備開發(fā)及應(yīng)用,限制新建斜交胎和力車胎產(chǎn)能,淘汰年產(chǎn)50萬條及以下的斜交輪胎、以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產(chǎn)裝置。中國輪胎行業(yè)加快輪胎翻新再制造先進(jìn)技術(shù)的推廣,提升行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、供給:頭部企業(yè)向高質(zhì)量、低能耗方向擴(kuò)大輪胎產(chǎn)能

2021年以來,面對(duì)原材料價(jià)格、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲等壓力,輪胎行業(yè)各公司頻發(fā)價(jià)格調(diào)整公告,價(jià)格多次上漲,但根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤仍同比下降,這在一定程度上加劇了國產(chǎn)輪胎企業(yè)的洗牌速度。2021年,有多家中小輪胎企業(yè)破產(chǎn),而部分國內(nèi)輪胎頭部企業(yè)則選擇繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能,并積極調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu),積極向高質(zhì)量、低能耗的綠色方向發(fā)展。2021年,中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能為89910.80萬條,同比增長9.85%。

汽車輪胎制造業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè),作為汽車的重要零部件,是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。中國自2006年以來穩(wěn)居世界最大輪胎生產(chǎn)國和橡膠消費(fèi)國,輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的40%。

根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì),2021年中國輪胎產(chǎn)量6.97億條,同比增長10%;其中子午胎產(chǎn)量6.57億條,同比增長10.2%。

從我國輪胎行業(yè)的代表性企業(yè)的輪胎產(chǎn)量來看,2021年,得益于我國有效的疫情防控政策,我國輪胎行業(yè)恢復(fù)明顯,多數(shù)公司的生產(chǎn)達(dá)到新冠疫情之前的水平。根據(jù)各公司提供的年報(bào),玲瓏輪胎產(chǎn)量7026.69萬條穩(wěn)居第一位,賽輪輪胎產(chǎn)量4539.77萬條居第二位,三角輪胎以2244.05萬條產(chǎn)量位列第三。

2、需求:汽車市場(chǎng)回暖支撐輪胎需求

由于輪胎消費(fèi)70%以上都是用于汽車輪胎的配套和消費(fèi),從下游需求看,國內(nèi)汽車市場(chǎng)加快回暖,對(duì)輪胎市場(chǎng)形成有力的支撐。隨著汽車保有量的持續(xù)提升,輪胎的需求也穩(wěn)定增長。

2015-2021年中國汽車保有量呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2021年我國汽車保有量達(dá)3.02億輛,較2020年底增長7.5%,快速發(fā)展的國內(nèi)汽車市場(chǎng)為輪胎行業(yè)帶來充沛需求。截至2022年3月,我國汽車保有量為3.07億量,較2021年底增長1.66%。

在汽車產(chǎn)量方面,2017年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了近年來的頂峰,隨后中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了逐年的下滑態(tài)勢(shì),直到2021年,我國汽車全年產(chǎn)量在連續(xù)三年同比下降后實(shí)現(xiàn)增長,達(dá)到2608.2萬輛,同比增長3.4%。2022年1-5月,受國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響,我國汽車產(chǎn)量為961.8萬輛,同比下降9.6%。

中國輪胎的銷量大約75%來自于中國汽車生產(chǎn)市場(chǎng),用全球各類型車輛的銷量代替分析。以中國子午胎產(chǎn)量對(duì)汽車輪胎進(jìn)行測(cè)算,每輛新生產(chǎn)的汽車搭配共五條汽車輪胎,初步測(cè)算中國汽車的輪胎銷量2021年約為1.30億條,2022年1-5月中國汽車輪胎銷量約為4809萬條。

從我國輪胎行業(yè)的代表性企業(yè)的輪胎銷量來看,2021年,大宗材料價(jià)格暴漲,其中輪胎制造所使用的天然橡膠、合成橡膠、炭黑和化工輔料等原材料價(jià)格均大幅提升。另外,新冠疫情擴(kuò)散以來,全球海運(yùn)市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)供給失衡,價(jià)格持續(xù)走高,對(duì)出口企業(yè)普遍造成不利影響。2021年,輪胎出口先后歷經(jīng)集裝箱緊缺、洛杉磯港口擁堵、蘇伊士運(yùn)河堵船、中國部分港口疫情等國內(nèi)外海運(yùn)不利因素,海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。中國輪胎行業(yè)遭遇了行業(yè)冷冬,全年銷售量普遍下降,成本短時(shí)間內(nèi)無法消化,企業(yè)營業(yè)利潤與銷售量同比減少嚴(yán)重。根據(jù)各公司提供的年報(bào),玲瓏輪胎銷售量以6470.71萬條穩(wěn)居第一位,賽輪輪胎銷售量4361.97萬條居第二位,三角輪胎以2403.73萬條銷售量位列第三。

3、價(jià)格:輪胎價(jià)格較上年有所上升但難以消化成本漲幅

2016-2021年,中國輪胎行業(yè)價(jià)格整體處于下行趨勢(shì),卡客車價(jià)格下降速度更快,轎車的價(jià)格相對(duì)變化平穩(wěn)。2021年,由于市場(chǎng)內(nèi)需降低、企業(yè)和經(jīng)銷商庫存上升,即使輪胎原材料價(jià)格上升,輪胎價(jià)格依舊難以大幅上漲來消化快速上升的成本,截至2021年底,轎車子午胎價(jià)格指數(shù)為60.82,同比上漲1.10%;卡客車子午胎價(jià)格指數(shù)為54.16,同比上漲3.87%。

根據(jù)中國輪胎行業(yè)代表性公司年報(bào)的數(shù)據(jù),貴州輪胎平均單胎價(jià)格最高,為1035.79元/條,因?yàn)槠渲饕a(chǎn)大車輪胎;風(fēng)神股份以999.74元/條的平均單胎價(jià)格排名第二,接近千元價(jià)格水平。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng):中國輪胎企業(yè)主要分布在山東省

根據(jù)中國企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓,目前中國輪胎企業(yè)主要分布在山東省。截至2022年6月底,山東共有相關(guān)輪胎企業(yè)數(shù)1162家,江蘇有303家,遼寧有297家。山東省是我國輪胎制造大省,產(chǎn)業(yè)集群及產(chǎn)業(yè)配套銜接完整,擁有玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、森麒麟和青島雙星等具備國際知名度的大型輪胎生產(chǎn)制造公司。

2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng):參與者眾多,競(jìng)爭(zhēng)激烈

在快速發(fā)展過程中,中國輪胎工業(yè)整體規(guī)模、品牌影響力雖然還處于相對(duì)弱勢(shì),但自主品牌輪胎也逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能由小到大,并朝著由大到強(qiáng)的目標(biāo)奮進(jìn),品牌認(rèn)可度和影響力不斷攀升。

輪胎行業(yè)依據(jù)企業(yè)的注冊(cè)資本劃分,可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中,注冊(cè)資本大于20億元的企業(yè)有雙錢輪胎、賽輪輪胎、佳通輪胎、華誼集團(tuán);注冊(cè)資本在10-20億元之間的企業(yè)有:正新橡膠、玲瓏輪胎、貴州輪胎、通用股份、浦林成山;其余企業(yè)的注冊(cè)資本在10億元以下。

2021年,輪胎產(chǎn)銷量排在第一位的是賽輪輪胎,產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。作為中國輪胎行業(yè)的絕對(duì)龍頭,賽輪輪胎2021年全年生產(chǎn)4539.77萬條輪胎,銷量達(dá)到4361.97萬條。三角輪胎位居第二,全年生產(chǎn)2504.14萬條輪胎,銷量達(dá)到2403.73萬條。

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì):智能制造、綠色輪胎成為行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)

在“碳達(dá)峰”“碳中和”等綠色、節(jié)能、環(huán)保政策的指導(dǎo)下,結(jié)合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等政策的推動(dòng),不少低質(zhì)落后的輪胎企業(yè)遭到淘汰,加上環(huán)保督查趨嚴(yán)迫使很多輪胎企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐,開始探索綠色高質(zhì)量發(fā)展的道路,智能制造、綠色輪胎成為行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)。經(jīng)過近幾年的轉(zhuǎn)型調(diào)整,行業(yè)內(nèi)兼并重組更趨活躍,中國輪胎企業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng),綜合競(jìng)爭(zhēng)能力顯著提高。

2、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè):預(yù)計(jì)2027年中國輪胎市場(chǎng)將超過390億美元

2021年,中國各大輪胎企業(yè)開始大力增速企業(yè)產(chǎn)能,在全球范圍內(nèi)布局輪胎工廠,可以預(yù)見的是,中國未來幾年內(nèi)輪胎行業(yè)將有持續(xù)性的發(fā)展,市場(chǎng)份額將會(huì)穩(wěn)定提升,但是受到國際環(huán)境的影響、疫情在全球范圍內(nèi)的蔓延,以及國際關(guān)系局勢(shì)的宏觀政策影響,中國輪胎行業(yè)在國際貿(mào)易將會(huì)受到各方面的影響,所以市場(chǎng)規(guī)模的總體增速將受到限制,而國際貿(mào)易環(huán)境受限同樣將會(huì)對(duì)中國輪胎行業(yè)的發(fā)展起到反作用力的影響。根據(jù)Research

and Markets的數(shù)據(jù),2022-2027年中國輪胎行業(yè)復(fù)合增速為7.3%,初步測(cè)算,到2027年,中國輪胎市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到391億美元。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。子午線輪胎與普通斜交胎分別有什么特點(diǎn)? 子午線輪胎與普通斜交胎特點(diǎn)簡述

1、子午線輪胎和斜交胎根本區(qū)別在于輪胎胎體簾線排列結(jié)構(gòu),也因此命名。

2、前者胎體簾線排列與滾動(dòng)方向夾角成90或接近于90度,胎體一層簾子布。

3、后者胎體簾線交叉排列,胎體多層簾線。

4、子午線輪胎與斜交胎相比優(yōu)勢(shì):生熱少,形變小,省油,耐載等,用于乘用車和卡客車輪胎。

5、斜交胎優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在短途低速耐刺扎和成本低,多用于農(nóng)用胎和工程車胎。

6、輪胎發(fā)展趨勢(shì):子午化,扁平化,無內(nèi)胎化。

7、子午線輪胎對(duì)比斜交優(yōu)勢(shì)決定了子午線輪胎的廣泛使用。汽車輪胎的發(fā)展過程是怎么樣的?

車輪,就像汽車的“鞋子”,再好的車,再好的性能,都要依靠輪胎,就像我們?nèi)艘粯右侩p腳走路。輪胎作為汽車主要的也是行駛中唯一與地面接觸的部件,您是否了解它是怎么演變而來的嗎?

很早以前,輪胎是用木頭、鐵等材料制成,這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。這樣的輪胎在行駛過程中速度不高且顛簸不止,所以古人經(jīng)常說“舟車勞頓”是有道理的,因?yàn)槿藗冏嚂r(shí)就感覺自己像是容器里的水般不停搖晃??上肫涫孢m程度和現(xiàn)代汽車是無法比擬的。

第一個(gè)空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的。他提出用壓縮空氣充入彈性囊,以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成,然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理,1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎,隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎??上У氖且?yàn)閮?nèi)層沒有帆布,而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

最早的車輪,“轱轆” 用木頭制成

1895年隨著汽車的出現(xiàn),充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展。首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)的,這是由平紋帆布制成的單管式輪胎,雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間,輪胎才有了顯著的變化,即胎面膠上有了提高使用性能的花紋,從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史,并增加了輪胎的斷面寬度,允許采用較低的內(nèi)壓,以保證獲得較好的緩沖性能

1892年英國的伯利密爾發(fā)明了簾布,1910年用于生產(chǎn)。這一成就改進(jìn)了輪胎質(zhì)量,擴(kuò)大了輪胎品種的同時(shí),還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高,簾布質(zhì)量也得到改進(jìn),棉簾布由人造絲代替,50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替,而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展,具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠,大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后。因?yàn)樵谶@之前,帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快。炭黑在膠料中的用量增長很快,30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右,這時(shí)主要在胎面上采用炭黑,胎體不用,現(xiàn)在已達(dá)50份以上。胎面中摻用炭黑以前,輪胎大約只行駛6000km就磨光了;摻用炭黑后,輪胎的行駛里程[綜述圖片論壇]很快就得到顯著的提高?,F(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km,在好的路面上,甚至可達(dá)20萬km。

1913~1926年,因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù),為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化,制造工藝的逐漸完善,生產(chǎn)速度比以前提高了,輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高。如20年代初至30年代中期,轎車輪胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎;40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡;40年代末無內(nèi)胎輪胎出現(xiàn);50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1948年法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎。這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高,特別是在行駛中可以節(jié)省燃料,而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。

汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明,前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題。近年來,由于汽車制造和交通運(yùn)輸部門對(duì)輪胎的要求日益苛刻,輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來??傊?,輪胎的發(fā)展總趨勢(shì)是“三化”,即子午線化、無內(nèi)胎化、低斷面化。目前,轎車輪胎已實(shí)現(xiàn)了這“三化”,貨車輪胎正在向這個(gè)方面發(fā)展。

對(duì)于消費(fèi)者來說,一款乘用車輪胎在以下三大方面的特性尤為值得關(guān)注: 安全性、節(jié)能以及靜音。與安全性最息息相關(guān)的就是如何讓輪胎即使在喪失氣壓的狀態(tài)下,也可以繼續(xù)安全行駛。固特異的缺氣保用技術(shù)(RunOnFlat)輪胎通過擁有經(jīng)過增強(qiáng)的胎側(cè),可讓輪胎在漏氣和氣壓完全消失之后,仍能繼續(xù)行駛最多80公里。輪胎的節(jié)能科技主要?dú)w功于低內(nèi)耗、低生熱的新型原材料的應(yīng)用,如添加含硅膠。

上世紀(jì)90年代,歐洲市場(chǎng)首先推出含硅膠的輪胎,今天歐洲幾乎每一輛汽車都在使用含硅膠的輪胎。如今硅膠的配方仍在不斷改進(jìn),進(jìn)一步降低輪胎在行駛中的滾動(dòng)阻力,從而實(shí)現(xiàn)油耗的降低。此外,輪胎輕量化、胎面及胎側(cè)設(shè)計(jì)的優(yōu)化等也能起到輔助的節(jié)油作用。輪胎的靜音效果是有賴于胎體結(jié)構(gòu)以及胎面花紋的設(shè)計(jì)。如固特異御乘輪胎采用“靜音胎面”花紋、封閉式胎肩等設(shè)計(jì),以及“吸附震動(dòng)軟墊”使輪胎在接觸地面時(shí)更為柔和,有效阻止聲波的傳播,從而降低輪胎在行駛時(shí)與地面摩擦的噪音。

同樣尺寸的輪胎,可能會(huì)有不同的速度級(jí)別,級(jí)別越高則輪胎的高速性能和操控性越好,但往往售價(jià)也就越高。輪胎在汽車中的作用是至關(guān)重要的,沒有輪胎車怎么在路上行駛呢。

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