在我看來，新能源汽車大有可為。在不少市場人士看來，在全球“缺芯”的大背景下，產能確實成為了眾多車企必須面對的問題。銷售方面，有分析人士指出，汽車行業(yè)芯片短缺問題有望在四季度得到緩解；車用芯片缺貨問題還沒有完全解決，2022年車用芯片恢復正常供應生產幾乎不可能。2022年車用芯片還會持續(xù)，其實缺貨不只是2022年，未來幾年，汽車芯片將難以充足供應。汽車智能化水平不斷提升，行業(yè)對芯片的需求也越來越大；不過，汽車行業(yè)芯片供應的至暗時刻似乎已經(jīng)過去近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會表示，三季度汽車芯片供應緊張情況開始緩解，10月芯片供應有望回暖。比上個月提高了20%。由于芯片供應問題得到緩解，豐田、日產等日系。

汽車行業(yè)經(jīng)歷了最困難的時期，但芯片短缺問題不會很快得到解決。受疫情影響，芯片供應異常困難。恢復芯片供應還需要一段時間。我們都需要想辦法解決芯片短缺的問題。世界上主要的芯片制造商已經(jīng)存在；由于芯片短缺，保守估計每年汽車損失將超過250萬輛。陳世華根據(jù)行業(yè)預測和供應商反饋，芯片供應相對緩和。第三節(jié)，單發(fā)還是明顯不足。馬來西亞馬來工廠產能雖高，但工廠前期ESP芯片短缺導致同樣問題；半導體制造商聯(lián)手開發(fā)汽車芯片以應對緊張的芯片供應鏈特斯拉的幾個生產工廠目前的產能緊張，為競爭對手提供了如前所述；現(xiàn)在全球汽車芯片短缺，相信大家都有所耳聞。這種事情對消費者最大的影響就是買車的交期變長了。現(xiàn)在很多車要等半年甚至一年。車子要過一年才能提車，所以汽車芯片短缺會影響多久，目前還沒有準確的時間。

造車新勢力之一的威馬汽車表示，目前大部分芯片已得到較大程度的緩解，但仍存在小幅缺貨。從以上受訪大佬們的反饋來看，今年下半年車用芯片供應確實明顯緩解。但是，差距還是有的，籌碼還是不夠的。

隨著疫情的開始，我們逐漸發(fā)現(xiàn)一些制造業(yè)商品的價格在逐漸上漲。這與其中一種原材料的價格上漲密切相關。無論是手機、電腦還是汽車，價格都在上漲。說到漲價，就會說是籌碼短缺。由于漲價，到現(xiàn)在為止，汽車芯片的漲價已經(jīng)持續(xù)了一年之久，到現(xiàn)在還是沒有；行業(yè)受芯片短缺的影響還是比較大的，但考慮到各方面的意向，預計四季度較三季度有所緩解。此外，羅俊杰表示，下一步，工信部將按照法規(guī)和政策； ”有專家表示，汽車芯片缺貨現(xiàn)象將在2021年底逐漸緩解，但不少半導體分析師表示，芯片缺貨很可能會持續(xù)到2022年。據(jù)稱，汽車芯片缺貨將到2021年底逐漸緩解，但多位半導體分析師表示，芯片短缺很可能會持續(xù)到2022年。影響并沒有想象中那么嚴重，目前的大部分機型。

據(jù)悉，比亞迪半導體成立于2004年，2005年開始布局IGBT業(yè)務。今年4月，比亞迪曾表示，比亞迪在車規(guī)級芯片領域布局非常早，其自主研發(fā)和發(fā)展適應性強。短缺影響自給自足比亞迪加緊進軍芯片行業(yè)。

汽車芯片的短缺將影響大約一年前的復蘇。車用芯片短缺會影響多久？據(jù)報道，2021年汽車行業(yè)的收入損失將從610億美元增加到1100億美元； 2022年汽車芯片將出現(xiàn)短缺。半導體供應商公司高管透露，更廣泛的芯片短缺可能會持續(xù)到2022年年中，這可能是樂觀的，一些供應商甚至正在尋找回收舊芯片的方法，以幫助進一步緩解短缺.汽車電子市場的增長核心是新的。