因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)本身不需要設(shè)計(jì)成在高轉(zhuǎn)速區(qū)域出力。并且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如果轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致渦輪壓力過(guò)大，所以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速普遍都比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理其實(shí)是相同的，只是進(jìn)氣方式不同。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠活塞向下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的吸力來(lái)吸入空氣的，渦輪增壓是強(qiáng)制進(jìn)氣。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以將空氣壓縮并且吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

由于空氣被壓縮了，所以空氣中氧氣的含量更高，此時(shí)再加大噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以迸發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用更低的油耗和排量來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力輸出。

渦輪增壓技術(shù)其實(shí)最早是被應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，這種技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

以上就是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低的最佳答案了，如果為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低這篇文章對(duì)您有幫助的話，請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注太平洋汽車！