這可能是發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有達(dá)到正常工作溫度導(dǎo)致的，有些車的發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有達(dá)到正常工作溫度時(shí)，踩油門動(dòng)力是很差的，達(dá)到了正常工作溫度后，踩下油門發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)有動(dòng)力。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有一個(gè)正常的工作溫度區(qū)間的，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不能太低也不能太高。

如果溫度太低，那發(fā)動(dòng)機(jī)的效率一般是很低的，如果溫度太高，那會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。

大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是水冷的，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)依靠冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)帶走熱量。

冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)后，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是進(jìn)行小循環(huán)的，此時(shí)冷卻液不會(huì)經(jīng)過散熱水箱散熱，這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了正常工作溫度后，冷卻液會(huì)進(jìn)行大循環(huán)，此時(shí)冷卻液是經(jīng)過散熱水箱散熱的，這樣可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在一個(gè)正常范圍內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)作用不僅是散熱，最大的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)合理的溫度區(qū)間內(nèi)，只有這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率才是最高的，動(dòng)力才是最好的，燃油經(jīng)濟(jì)性也是最好的。

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