綽號彎道之王的老邁六，操控性最好，無疑是同級別中的佼佼者。改款后的馬六銳意顏值更高了，內(nèi)飾做工也更精致了一些。阿特茲無疑比老馬六強。 Maliu的造型時尚了很多，但是由于懸架的改變和現(xiàn)在的駕駛理念，Atez的操控性比老款的Maliu要差，但是Atez的。

阿特茲無疑比老款Ma6時尚很多，但由于懸掛和現(xiàn)在駕駛理念的改變，阿特茲的操控性比老款Ma6差了一些，但內(nèi)飾做工卻遠勝于老款Ma6老馬6。 Mazda 6atenza 如果只說Mazda 6，那么默認指的就是Mazda 6，綽號曲線之王，毫無疑問。

你好，因為車身比較重，底盤很穩(wěn)，所以在過彎的時候車身的穩(wěn)定性很好，所以被稱為彎道之王。希望我的回答能幫到你。

老馬6當年確實是神車。前期的銷量碾壓當時很多B級車，甚至可以和帕薩特平起平坐。后期三代同房的銷量也是一個難以復制的神話。原來老馬6的轎跑造型連今天都沒有。我不認為它已經(jīng)過時了。我現(xiàn)在的車是二手老馬6，2007 coupe 23L。

9年前的馬6是當時罕見的混血橋牌賽車手。主要面向中高端消費群體。零件全是進口的，因為價格高在30萬多元，后來幾年價格穩(wěn)定在20萬多元。萬氏系列，因被譽為曲線之王，其設計已榮獲36項國際大獎，而且一直獲獎不斷。

號稱彎道之王的馬自達6，在上一代馬自達6的底盤基礎上進行了精心調(diào)教，加上前雙叉臂、后多連桿的介入，讓馬自達6的操控性能大幅提升。 around測試，橫向G值可達086，110kmh的荷爾蒙過彎雖是“彎道王”也毫無壓力。

性能好扎實的底盤功底，一流的操控水平，享有“曲線王子”美譽帥氣的外觀，加上出色的安全防護等級，讓馬自達6在市場定位和同級別競品車型中遙遙領先帥氣時尚，具有出色的發(fā)動機性能，加速平穩(wěn)，操控性能出色。