發(fā)動機冒黑煙是因為可燃混合氣沒有完全燃燒，即進(jìn)入汽缸的汽油有一部分沒有燃燒或燃燒不充分，所以變成灰炭，順著排氣管排出。點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等故障都是造成發(fā)動機冒黑煙的原因。讓我們一一分析。

1、點火系統(tǒng)故障

點火系統(tǒng)主要由電源、點火線圈、火花塞組成。當(dāng)然，控制點火正時的ECU也很重要。

如果冒黑煙是電源引起的，則啟動困難，容易熄火；這時需要檢查發(fā)電機的充電電壓是否正常，即是否在14V左右。

如果黑煙是由火花塞或點火線圈引起的，通常伴隨著發(fā)動機抖動。說白了就是缺缸?？蓪⒒鸹ㄈ鸶装纬鰴z查，哪個缸的火花塞不著火或火花微弱，說明是哪個缸少了。也可以通過調(diào)換不同氣缸的點火線圈進(jìn)一步確認(rèn)是火花塞問題還是點火線圈問題。

點火正時不正確引起的冒黑煙，除了發(fā)動機抖動外，還可以聽到汽缸的敲擊聲，發(fā)動機故障燈十有八九也會亮。需要連接診斷電腦檢查點火正時才能解決問題。

既然說到點火系統(tǒng)，就不得不提一下，如果發(fā)動機積碳嚴(yán)重，也會出現(xiàn)冒黑煙的情況，因為積碳會導(dǎo)致混合氣提前燃燒，阻止混合氣完全燃燒。這個過程仍然是一個不斷惡化的循環(huán)。會越來越嚴(yán)重。所以如果你的愛車長時間沒有清理積碳，冒黑煙，首先應(yīng)該清理積碳。

2、供油系統(tǒng)故障

供油系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油管路、噴油器等組成，燃油也是組成部分之一。一般來說，機油泵出現(xiàn)問題不會導(dǎo)致發(fā)動機冒黑煙，但噴油器故障或機油質(zhì)量差則更容易導(dǎo)致冒黑煙。

噴油器由ECU 控制。如果燃油噴射的時間和持續(xù)時間錯誤，混合氣將不會完全燃燒。這需要由診斷計算機進(jìn)行檢查。另外，噴油嘴霧化不良、滴油也會導(dǎo)致燃燒不完全。完全的，噴油器霧化不良可能與積碳或燃油泵壓力不足有關(guān)。

至于油品，就不用解釋了。劣質(zhì)燃油很容易導(dǎo)致燃燒不完全。

3、進(jìn)氣系統(tǒng)故障

進(jìn)氣系統(tǒng)由節(jié)流閥和進(jìn)氣管路組成。一般來說，節(jié)氣門有問題會導(dǎo)致冒黑煙。因為進(jìn)氣門負(fù)責(zé)控制進(jìn)入氣缸的空氣量，多多少少都會影響混合氣的燃燒。節(jié)氣門最常見的問題當(dāng)然是積碳。發(fā)動機會有一個氣體循環(huán)裝置，將不慎進(jìn)入曲軸箱的混合氣抽回進(jìn)氣管，然后再次燃燒。一些未完全燃燒的氣體自然會經(jīng)過這個循環(huán)，久而久之就會導(dǎo)致節(jié)氣門積碳。

除了積碳，節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致冒黑煙。汽車的油門實際上控制著油門。節(jié)氣門位置傳感器的作用是檢測節(jié)氣門的開度，從而調(diào)整噴油正時、噴油量和點火正時，從而改變發(fā)動機的輸出功率。試想一下，如果節(jié)氣門位置傳感器壞了，整個噴油和點火過程就會一團糟，自然會導(dǎo)致不完全燃燒和冒黑煙。

以上就是對發(fā)動機冒黑煙的原因的一些分析。誠然，它們都是非常膚淺的分析，而不是深入的探索。但基本上，故障車主自己解決還是比較困難的。最好找有資質(zhì)的維修店進(jìn)行全面檢查。