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截止到2020年6月，正常的15萬左右的車輛，換四條胎大概在2500左右。

作為汽車的易損件之一，由于長期與地面接觸而造成磨損，需要長時間更換，以防止爆胎等情況發(fā)生。汽車輪胎是除發(fā)動機和變速箱外最重要的附件之一。

要及時注意輪胎的健康狀況，做好保養(yǎng)、維修和更換工作，確保輪胎在關鍵時刻不掉鏈。每年爆胎引發(fā)的交通事故不在少數，值得我們關注。

一般來說，這取決于輪胎的型號和不同規(guī)格。汽車的四個輪胎有不同的功能和磨損程度。每隔一段時間改變輪胎的位置，可以保持輪胎磨損的均勻程度，延長輪胎的使用壽命。如果輪胎磨損嚴重，就會造成車輪不平衡超標。

高速行駛時，會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。建議車主每行駛5000公里更換一次輪胎，每行駛5000——10000公里進行四輪定位，避免輪胎異常過度磨損。

擴展資料：

輪胎出現以下五種情況需要更換：

（1）輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1．6毫米）。

（2）輪胎老化。就需要及時將此輪胎換下，不管是新胎還是舊胎。

（3）胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。

（4）鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。

（5）其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。私家車輪胎哪個品牌好

米其林輪胎比較好，比較耐用。

米其林輪胎的確是同價位同類型的輪胎產品之中，表現最均衡的，沒有之一，米其林的浩悅系列、PS系列，都是非常均衡，非常全面的產品，如果你真的不知道怎么買，選米其林這兩個系列的確是不會錯的。

而且米其林的PAX系統(tǒng)，提高了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡，顯著地改善了輪胎性能，節(jié)能省油。即使輪胎缺氣或爆破后，帶有輪轂的車輪也不會脫離開來，使汽車仍能以每小時80公里的速度行駛200公里，全面保護駕駛者及乘客的安全。

米其林輪胎

米其林公司創(chuàng)建于1889年的法國克萊蒙費朗。在100多年的時間中，米其林公司經歷了持續(xù)不斷的創(chuàng)新和發(fā)展?，F擁有世界五大洲的業(yè)務運營以及位于歐洲、北美和亞洲的研發(fā)中心。

米其林輪胎在全球超過170個國家中進行產品營銷。米其林公司全球共有113529位員工、69家制造工廠和2個橡膠種植園。年產1.9億條輪胎、1700萬冊地圖和指南。

米其林輪胎標志設計有點類似埃及的木乃伊，雖說在設計中并未融入過多的質感效果，前面的米其林吉祥物與后面正方形包圍的大寫“MICHELIN”形成了鮮明的對比。加上純凈的科技藍色背景設計將米其林的科技感更加的凸顯出來。什么輪胎的質量比較好？

市場上輪胎品牌質量比較好的。

根據質量進行排名，各輪胎排行榜如下：

1、米其林，米其林是世界500強企業(yè)，擁有百年輪胎制造史，是全球輪胎的制造者和領導者。截止至2016年共有10000項專利，這個數目可以說是相當之龐大的，單是專利就足以體現出米其林的優(yōu)勢。此外，據悉在美國的登月車上使用的也是米其林的輪胎，可見其優(yōu)異性有多強，質量有多過硬。米其林輪胎采用軟質橡膠，更軟更舒適靜音，但價格比較貴，耐磨性一般，多用于高檔車型。

2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界輪胎三大巨頭之一，它的輪胎產品廣泛應用于世界各種品牌汽車上，銷量占世界總銷量的1/4。各方面性能偏中性，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。而且還具有非常出色的排水性能，濕地安全性能很高。

3、固特異，固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產公司，典型的美國輪胎，抗噪抓地力強，但不耐磨。1970年，阿波羅14號宇航員登陸月球所乘太空車的輪胎就是固特異公司研發(fā)的，這使固特異生產高品質輪胎的能力獲得了進一步的認可。歷史已經超過百年，通用、福特等品牌旗下很多車型都使用固特異。它具有先進的輪胎科技，輔以先進的質量檢測手段，這使得固特異在質量方面是非常出色的。

4、馬牌，德國馬牌也叫大陸輪胎，世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車配件供應商，在歐洲具有極高的市場占有率，它的輪胎特點是舒適靜音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端車型，如奧迪A4、A6，奔跑C級、E級，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。近年來有很多中國品牌也開始使用馬牌輪胎，如寶駿等。

5、鄧祿普，鄧祿普源于英國，后被日本收購。輪胎多應用于高端車型，性能與馬牌相似，但靜音舒適性略遜于米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般，屬于比較中性的輪胎。它確立升級了新材料開發(fā)技術“4D創(chuàng)新納米級設計”，不僅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次對油耗方面也有很多幫助。

6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球國際米蘭的主贊助商，它所擁有超強的抓地力是全球公認的，而且還比較耐磨，但價格比較貴，而且胎噪比較大，配套比較多，一般用于高檔車，如寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

7、韓泰，韓泰輪胎是韓國第一家輪胎企業(yè)，經過70多年的發(fā)展，業(yè)務已遍布全球。進入國內市場，為一汽大眾、上汽大眾、北京現代等30多家汽車廠家配套，同時也跟很多高檔車廠商有合作，為奔馳的高端車型S級、E級轎車提供原廠配套輪胎。它擁有獨特的Kontrol技術，可以提高輪胎的操控性能，即使是在苛刻的路況下，仍然可以保持良好的性能。而且韓泰輪胎在從設計上減少了輪胎的胎噪及震動，帶來舒適靜音的駕乘感受。

8、瑪吉斯，瑪吉斯屬正新下屬高端品牌，瑪吉斯品牌主要是高檔轎車輪胎，用于國內銷售及出口國外。產品在國內廣泛應用于通用、福特豐田、日產及奇瑞等汽車上。在市場上主要以耐磨強遠超對手，而且價格相對比較適中，屬于中檔水平的輪胎，但是噪音控制相對一般。

9、固鉑，固鉑是美國的輪胎品牌，號稱越野之王，是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，已經有幾百年的歷史了，固鉑公司在全球輪胎置換領域處于領導者的地位。目前，輪胎銷售額在行業(yè)內處于世界第八大地位，業(yè)務范圍包括輪胎的設計、生產以及轎車、卡車、摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產業(yè)提供胎面膠及相關設備。

10、朝陽，朝陽是中策橡膠集團有限公司旗下品牌，它可以說是國產輪胎中的“老大哥”了，產品目前已經覆蓋了乘用車輪胎，商用車輪胎、工業(yè)工程輪胎、農業(yè)輪胎及兩輪車胎等領域，而每個系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費者的個性需求。輪胎性價比高，在舒適、穩(wěn)定、耐磨等方面都很不錯，但降噪能力比較低，奔著其性價比，也是值得選購的。國產輪胎比外國的輪胎便宜那么多，為何還有人用外國的輪胎？

價格便宜不代表輪胎質量不行，更多的時候考慮的是安全，在安全面前我覺得大家不會摳門吧？如何體現呢？輪胎抓地力或者操控，從大牌輪胎更換為性價比高的輪胎，瞬間就后悔了，還是應該用大牌。

中國輪胎從安全上是絕對比米其林固特異普利斯通強！中國輪胎差在創(chuàng)新、舒適性、靜音、省油。但這幾項指標全是試驗室對比出來的，在實際中普通人很難感受到，只是密封不好的車聽得到國產輪胎巨大的噪音。

關于輪胎，汽車都是低壓胎。也就打氣到2.5個壓。但是我的公路自行車胎壓要打8到9個壓。所以汽車我都買500以內的國產胎。開車老實別怕什么爆胎。但是我的單車胎只要用國產絕對變形。8個壓是很大的。但是用國外品牌就沒事。別說速度。我下坡也能干到70公里。所以開車老實的國產胎500左右可以了。

十萬的車，輪胎質量和性能與國外差別不大，真心要說的話，靜音和抓地力國外品牌會好點。但對于擁堵的城市道路，這點優(yōu)勢根本體現不出來。我們就應該實事求是、腳踏實地的發(fā)展我們的長處彌補自身的不足。既不能因取得些許成績而沾沾自喜夜郎自大，更不能對自己的短腿因噎廢食妄自菲薄。

一個是汽車市場先入為主，整車選配的多是外資品牌，換胎時候一般找房子抓藥了。 再有輪胎的質量水平和特色不像手機有顯著差異化，個人綱手不很明顯。 再加上對輪胎的安全意識，消費者只好買高不買低，花錢買平安了。首先中國橡膠輪胎行業(yè)技術雖不是世界最強但也是不錯的，民用同價位區(qū)間輪胎跟國外品牌差距可忽略，各有優(yōu)劣，看你個人選擇，國外用我們輪胎很多，國人喜歡國外品牌更多是品牌效應和傳統(tǒng)觀念而不是從輪胎工藝技術上，因為老百姓也不懂。

國產輪胎質量不差。差在了研發(fā)和性能上。一款好的輪胎剎車距離 滾租 操控 抓地力 胎噪。都一樣堅固。尤其剎車距離。往往能救回一車人的性命。的確有部分人不懂一些汽車的基本知識。你說的耐磨胎基本上硬，吵，剎車不行，就這還做高端呢？要做靜音，國產的普遍花紋不行。家用車胎你講耐磨，輪胎都老化開裂你花紋跟新的一樣深有什么用？

耐磨，靜音，舒適等一些性能胎不是單從花紋入手，一條輪胎從原材料的選購到配方，到結構設計，生產，路試有很多環(huán)節(jié)，這些都是需要投入大量的人力物力財力才得到的，有些輪胎企業(yè)直接把人家的結果拿來割斷面仿制，沒有核心技術哪來的好產品。

有多少普通老百姓是真正懂輪胎的，又有幾個普通老百姓是真正懂汽車的。品牌是關鍵，品牌代表了口碑代表了信任。 與其跟你爭論你不懂，不如用心做好產品，品牌不是一天就能建立的。有幾個人能把輪胎的極限能力壓榨出來？過個彎都彎成響胎、漂移？國產輪胎是有差距，但總體性能并不差，用在普通家用轎車上搓搓有余。你開個10幾萬的車，就算換上一條2000多的輪胎也不會有明顯的差異。

老百姓有幾個有專業(yè)知識，買啥不買啥全靠口碑。舉例：同事的途觀原廠配的是景湖輪胎，4萬多公里就換了，選了普利司通，把鏡湖說的一無是處。你說。我是聽實際使用人的話還是看廣告里的宣傳。就一句話，國貨當自強，沒有質量就沒生存的余地。一個米其林輪胎起碼1000。一個國產胎500、600能買到很好的胎了，一個等于兩個價格寧可換國產胎，難道進口胎就不磨損國產胎就磨損快？我的車換了國產胎現在7萬公里也很好。在開一段時間再換個新的。性能絕對比你舊的進口胎性能好N倍，畢竟井口胎開7萬公里也磨得差不多了。

造輪胎，假如60分及格，國產絕對沒問題，甚至更高，但是要得高分那確實不如國外。輪胎屬于基礎工業(yè)，我國對塑料這塊的落后不亞于cpu的落后。 輪胎依靠的材料與工藝，加工設備，人才，這些都是我國的短板，也是國外的封鎖。 不過國產輪胎有適合的客戶，比如開短途貨車，不需要舒適度，而是耐磨力。一個二手車開幾年就換車的，沒必要用國外品牌輪胎。

高低之分不是指靜音或者耐磨來分的，指的是花紋和速度等級?；y影響穩(wěn)定性，速度等級影響高速穩(wěn)定性，了解一下“駐波”這個概念你就明白了。另外，普通輪胎的靜音和耐磨度往往成反比（花紋對靜音的影響除外）。輪胎上有個3t參數，其中有一個介于300至500之間的數值，數值小側重靜音，反之側重耐磨。

說一千道一萬，關鍵還是車價！超過50W的車誰會去換國產的。普利司通噪聲大，但剎車行程短；米其林不耐磨，但噪聲和平穩(wěn)性好，品牌車胎都是各有特點的，我都用過，但優(yōu)點和缺點都是相對的，并沒有如一些評論說得那么突出，好像只有非好就壞，非黑即白。國產輪胎便宜很多，性價比一定強，但對于高檔車來說一定會有不足的地方，對于幾萬、十幾萬的車，選擇國產輪胎是正常的事情！

日本豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎在四十年代末，曾經說過：”一部好的汽車，有三大重要因素，1、發(fā)動機、2、底盤、3、輪胎?！庇纱丝梢姡喬τ谄嚨闹匾?。為什么汽車廠家要定期進行汽車拉力測試，其目的就是測試這部車的各項性能指標，其中除了發(fā)動機和底盤之外，輪胎能否適應這部車，是很重要的一個測驗項目。

你要說有些性能輪胎或者特種輪胎，可能國外知名品牌還是具有優(yōu)勢，這我相信這種情況存在，不過，多數人開的車就是一般家用，國產的也能滿足，很多就是多年國人養(yǎng)成習慣，凡事講究高大上，好像用名牌輪胎就能成為舒馬赫。

我們總說中國是制造業(yè)大國，但，真不是強國。最近我對房車研究了一些，國內房車與國外房車在很多方面差距太大。我就想我們?yōu)槭裁丛觳怀鰜韲獾母咂焚|房車呢？!細想其實在很多方面存在差距。我想輪胎國內國外也存在同樣的問題吧。

這玩意說白了還是錢的問題，開的車差不離的都不算太缺錢，肯定買大牌子的，因為他們不差那點錢，但實際上你說大牌子輪胎為啥好？一大部分人都不知道，就知道牌子出名，大品牌，質量肯定好，包括我自己也不懂輪胎，但是家用小車花好幾千塊去換輪胎我覺得沒必要，處非不差錢，這玩意就和國產車和合資車是一個道理，差距肯定是有的，但你不能說國產的就不行，只能說合資的技術更先進。

國產胎耐磨耐用但胎噪大性價比高適合國內路面，進口胎有的打舒適牌胎噪小但不耐磨不耐用，說白了，老百姓的錢不是天上掉下來的，大多數人都會選用性價比高的國產優(yōu)質胎，舒適和耐用永遠是一個不可調和的矛盾。國外品牌輪胎范圍太大，展開說需要很大篇幅，這里只說米其林輪胎。與國產胎和固特異胎相比較，差異還是比較大：由于簾子線的不同和構造不同，由于胎膠成分不同，米其林輪胎偏軟，不如對比輪胎耐用，但胎噪明顯低舒適感強。如果只是在良好鋪裝道路行駛，又是追求舒適感的人，那就選米其林輪胎。反之選對比輪胎。

其實很簡單，國產胎便宜，但是銷售終端的利潤也低，如果賣一條國產胎的利潤比國外品牌掙得多，那么你換胎的時候，馬路邊的輪胎店都會積極推薦你換國產品牌，廣告詞都不用國產廠家給培訓，路邊的修車師傅能給你講得天花亂墜！這就像華為手機和蘋果三星手機的關系一樣！國產品牌市場占有高了，口碑起來了，也就進入了良性循環(huán)，外國品牌的也就從神壇下來了！

不是所有的國產胎型號都比米其林差，質量和工藝還是有差距的，比如膠的配方，煉膠的標準，成型工序參數，后期硫化，有些配方都是保密的，山東就是全國輪胎生產大省，但是還是比不過米其林，普利司通等一線合資品牌，還需繼續(xù)努力研發(fā)。輪胎直接與性命相關，如國產輪胎安全性、舒適性與"米"輪胎有一拼的話，那要在相關汽車雜志、報刊、網上請相關專家詳細介紹某牌子輪胎發(fā)展史、技術團隊、得到哪些獎項、在某些技術領略是否處于領先，有什么新的技術用在輪胎上，跟華為學習一下，讓國人相信你產品技術確實不輸國外，開著國產的完全放心，那就成功了。

就防滑和安全性來說現在的國產胎不比合資差，第一長久以來進口好觀念根深蒂固，第二說國產不好的要不就是很久前用過那時候技術的確不行，要不就是壓根沒用過道聽途說。第三舒適型和靜音性和中高檔的合資輪胎還是有差距這要承認。最后說一句我就以18寸舉例子，500元以下合資真不一定比國產輪胎好。也就是說就算合資品牌中低檔價位的輪胎也沒你們想那么好，還不如換國產。

佳通，固特異，錦湖，萬力，東風我用過這五個，全壽命周期。錦湖最差下雨天稍微油給大了一點點起步都能打滑。2年多排水槽里都是裂紋?，F在用的是東風330一條。防滑性能很好，胎軟舒適型和靜音都比換下來的錦湖好。防扎輪胎有靠譜的嗎?

符合這六項標準就是靠譜的，達不到這些標準的需要慎重選擇。

1、扎到釘子或被其他尖銳物刺扎不漏氣，不脫膠、不影響動平衡；

2、高分子納米材料不易老化，經久耐用、三、五年以上依然扎不漏；

3、高溫狀態(tài)或長時間高速下不會流變，保持良好的扎不漏、防爆效果；

4、涂覆的膠層材質輕盈，并能與母胎形成雙重靜音和靈巧操控等特性；

5、具有良好的分散并緩釋瞬間沖擊壓力的特性，從而降低爆胎風險。

6、獲得IATF16949國際汽車行業(yè)體系認證并通過整車配套安全檢測。

這里特別要提示下，IATF16949認證是一項檢測技術穩(wěn)定，品質過硬的國際公認綜合實力測評，能通過這項認證的都意味著代表了行業(yè)先進技術水準，品質更是值得信賴。

溫馨提示，輪胎好壞不能只看價格，太便宜一定要慎重，自古就是一分錢一分貨；但是貴也不一定就好，也可能是價格信息不對等，總之是要以“安全”為剛性標準，幾十萬的車都買了，千萬不要去省那幾百元的輪胎錢，畢竟70%交通事故都源于爆胎，所以，輪胎安全=生命安全，生命是不可再生資源，千萬不要用僥幸心態(tài)對待行車安全，更換創(chuàng)新安全輪胎，把好安全行車第一關，遠離爆胎大風險大事故，一路寬途讓全家平安幸福！