現(xiàn)在很多朋友都想知道2019款別克GL6到底長什么樣。也可以看出大家對2019款別克GL6還是很感興趣的。那么既然大家現(xiàn)在都想知道這個問題，那么小編就為大家介紹一下2019款的別克GL6。

中國汽車市場的發(fā)展堪稱世界之最。國內(nèi)消費者也選擇家用轎車代替代步工具。全民SUV時代，國產(chǎn)SUV車型銷量瘋狂增長?，F(xiàn)在MPV車型正逐漸受到越來越多消費者的關注。因此，無論是合資品牌還是自主品牌，近年來都涌現(xiàn)出了很多實力強勁的MPV車型。

而且一直都是合資MPV市場。別克國王GL8無疑是MPV市場最具代表性的車型，但其過于商務的外觀和高昂的入門價格確實讓不少家庭消費者望而卻步。上汽通用別克也意識到了這一細分市場的缺失，在2017年正式推出了一款全新的MPV車型——別克GL6，冠以“家用MPV”之名。一年過去了，別克GL6也迎來了年度改款車型，新增五款車型。這款天生自帶主角的MPV究竟有怎樣的表現(xiàn)呢？

家的氣息一目了然，這是一款讓你像司機一樣開車的MPV。

如果要說這幾年哪個汽車品牌的改款最成功？我肯定會投票給別克。從早年的大盾形鍍鉻前臉，到如今的飛翼式格柵設計，視覺上精致了許多，其細節(jié)值得研究。別克GL6采用了內(nèi)凹的黑色縱格設計，鍍鉻飾條以及視覺重心更低的車頭造型，使得GL6在運動感和辨識度上明顯區(qū)別于老大哥GL8。

中網(wǎng)鍍鉻裝飾條延伸至大燈組內(nèi)，增加了整車的橫向視覺寬度。試駕車型配備了遠近鹵素光源大燈。雖然這個配置比不上高配車型的全LED光源炫酷，但鏡頭和全系標配的LED日間行車燈還是為其加分不少。

當前的SUV 和MPV 車型上可以找到浮動車頂。別克GL6的側面造型與別克GL8非常相似。車身尺寸方面，別克GL6的長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，盡可能保持車內(nèi)空間的最大利用率。

后部形狀不是太出色。標準的MPV尾部造型通過更復雜的線條降低了商務感，車頂?shù)男⌒秃髷_流板設計增加了運動感。尾燈依舊是別克家族式的設計風格，燈組內(nèi)部設計與大燈組相呼應，夜間點亮也頗具辨識度。

值得一提的是，別克GL6在打開后備箱后，內(nèi)部還保留了一組示寬燈和轉向燈，保證了夜間開啟尾門后的安全。往往可以通過細節(jié)設計看出整個品牌的態(tài)度，難能可貴。

內(nèi)飾延續(xù)別克一貫的豪華感，功能配置滿足家用需求。

別克的內(nèi)飾在豪華感的營造上一直做得很好。 GL6五座版的內(nèi)飾布局與六座版保持一致。不對稱的中控臺設計讓整個空間在視覺效果上更加靈動。超大的中控屏和可調(diào)節(jié)的控制區(qū)，都是熟悉的布局設計，有效降低了新車主的上手難度。

方向盤是熟悉的別克家族式設計，儀表盤采用機械指針設計，配備大小適中的彩色液晶屏。雖然沒有全液晶儀表盤那么炫酷，但在功能性和實用性上已經(jīng)可以滿足大部分家庭消費者的需求。

2019款別克GL6最大的變化之一就是增加了多項互聯(lián)網(wǎng)應用功能和onStar app功能，可以通過與車輛綁定的手機遠程控制車輛啟動、空調(diào)開啟、燈光和車窗關閉等功能。新增的別克互聯(lián)網(wǎng)應用可實現(xiàn)網(wǎng)易云音樂播放等功能，安吉星應用流量終身免費，每年可隨意使用24G免費高速流量。

與6座車型相比，5座版別克GL6取消了第三排座椅，因此第二排座椅的腿部空間與后備箱空間之間的表現(xiàn)得到了極大的提升。身高171cm的前排駕駛員調(diào)整到正常姿勢后，后排腿部空間的表現(xiàn)令人滿意。配備的后排通風口、近乎平坦的地板和兩個USB 充電端口都是加分項。

別克GL6在很多細節(jié)設計上也非常注重，比如全系標配的超大全景天窗。 1365mm的長度直達后排乘客頭部，天窗面積高達1.15，讓車內(nèi)所有乘客都能享受舒適的開闊感；副駕駛座椅側面設計有手機卡槽；扶手箱下方有一個儲物箱有一個用于存放小物品的隔層；中央扶手箱內(nèi)設有紙巾等隔層。豐富的家用配置符合別克GL6的定位。

由于第三排座椅數(shù)量的減少，別克GL6獲得了體積夸張、開口足夠大、平臺平坦的后備箱空間，達到了正常情況下723L的容積。 1576L，足以容納超大行李或全套滑雪裝備。另外底部設計了一組實用的儲物格，收納各種小物件非常方便。

1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)依舊出色，駕駛氛圍輕松親切。

隨著別克小排量渦輪增壓發(fā)動機的全面普及，越來越多的別克車型采用1.0T和1.3T三缸動力總成。別克GL6全系采用1.3T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。從動力數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)超越了1.4T、1.5T等大部分主流排量發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。

從剛剛過去的9月份的汽車銷量數(shù)據(jù)可以看出，別克英朗以29746輛的銷量排名第三，這很大程度上得益于消費者對三缸發(fā)動機接受度的提升，以及近年來可靠性的提升。經(jīng)市場檢驗證明，已得到消費者的認可。大多數(shù)時候，您不會注意到它與傳統(tǒng)四缸發(fā)動機之間有任何區(qū)別。 6速手自一體變速箱的調(diào)校著重于平順性和燃油經(jīng)濟性，大部分時間都比較安靜。

因此，別克GL6的整體性格非常的平和溫暖。可能是別克的工程師過于注重這款車的家用需求，以至于在正常的駕駛習慣下不會表現(xiàn)的過于激進，動力響應也不會過于靈敏。不過由于這臺發(fā)動機出色的低扭性能，地板上的機油帶來的推背感還是相當刺激的。

GL6采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，前后懸掛都經(jīng)過特殊調(diào)校。彈簧、減震器阻尼、穩(wěn)定桿均有調(diào)整，舒適性和動力性能均高于同硬件車型。其實GL6和一輛車沒有太大區(qū)別，兩級可調(diào)的轉向力給了駕駛者更友好的駕駛環(huán)境。

最后，試駕日恰好是別克GL6上市的第365天。在這一年中，GL6不僅起到了填補細分市場空的作用，也為消費者提供了更好的家用MPV選擇。一個月近4000輛的銷售業(yè)績，可見消費者對這款家用MPV的喜愛。無論是靜態(tài)還是動態(tài)性能，GL6都是可圈可點的。隨著越來越多的消費者購車需求的改變和升級，相信別克GL6也能像老大哥別克GL8一樣，成為這個級別MPV領域的又一標桿。