正常的油壓是保證發(fā)動機所有摩擦部位都能得到充分潤滑的前提和必要條件。一旦發(fā)現(xiàn)油壓過低，應停車查明原因，排除故障后再開車。否則容易造成曲軸襯套因油壓低而燒毀，導致發(fā)動機報廢?？梢姍C油壓力正常很重要，那么機油壓力異常怎么辦？下面我們來分析和處理一些機油壓力異常的情況。

1.油壓總是太低。

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中。如果油壓表和油壓傳感器正常，但油壓表指示的壓力過低，可以根據(jù)潤滑系統(tǒng)和油路的組成分析故障的可能原因。

如果機油壓力傳感器按照機油流向將油路分為兩部分，那么機油壓力低的原因可以分為兩個方面。

一是油壓傳感器前油路不暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如油量不足)；

二是機油壓力傳感器后面放油太快(如曲軸軸承間隙過大)。雖然不同發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)組成和油路存在一定差異，但按照上述思路診斷機油壓力低的故障并不困難。

(1)油壓表失效或通向油壓表的油路堵塞。

分別松開連接油管和油壓表(另一端接主油路)的螺母或螺栓，觀察到油產(chǎn)生的壓力高，說明壓力表有故障或通向油壓表的油管堵塞。

(2)油量不足，油變質或油中含水。

定期檢查油底殼中機油尺的刻度，按要求加油；檢查活塞環(huán)與缸套的配合，如果磨損嚴重，應進行修復。

(3)油的品牌不對，粘度小，導致油太稀。

更換符合規(guī)格的新機油。

(4)柴油機長期超負荷運轉，使油溫過高變稀。

降低柴油機負荷，不允許長期過載。

(5)機油濾清器堵塞，進油量減少，壓力過低。

清潔機油濾清器濾網(wǎng)。

(6)油太臟，用久了會變質。堵塞吸油盤的濾網(wǎng)或油路。

更換新油，清潔過濾網(wǎng)和油路。

(7)油泵磨損后，油泵內漏增加，油泵容積減小，或油泵紙墊損壞漏油。

可以通過減少機油泵端蓋墊片的厚度來進行補償。如果泵油量仍然不足，應修理或更換磨損的零件和損壞的墊片。

(8)檢查限壓閥的彈簧是否太軟，閥門是否磨損嚴重。

如果氣門磨損正常，檢查彈簧力是否不足?？梢栽跍y試臺上拆卸和檢查彈簧。一般不允許隨意調整。限壓鋼球和閥座磨損，密封不嚴密，漏油，密封性能喪失。氣門座輕微磨損時，可用氣門砂研磨斜面。球閥也可以用鋼球放在閥座上，用銅棒壓緊，輕敲幾下，使其緊密結合。

(9)吸油盤至油泵的油路裝配不嚴密，有泄漏，如吸油管空心螺栓未擰緊。

重新安裝并消除漏氣。

(10)主軸承、連桿軸承、凸輪軸、軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油泄漏過多。

修理更換新零件，恢復備件匹配關系，使間隙在正常范圍內。

(11)旋轉油泵的外轉子裝反了，降低了抽油能力。

重新安裝，使外轉子的倒角端安裝在機油泵體內。

(12)機油濾清器堵塞。此時安全閥開啟壓力高，增加了濾清器前的油壓，迫使油泵內漏增加，減少了主油路中的油量，導致油壓降低。清潔機油加注口

一般油壓突然下降的故障都是嚴重漏油，比如油塞脫落，油路斷開，會造成大量漏油，反映在發(fā)動機工作時油壓會很低。此外，油泵損壞，如油泵齒輪與泵殼、泵軸與軸承磨損嚴重，或泵軸斷裂導致壓力調節(jié)裝置失效，使油泵無法建立正常工作壓力；也有可能是與機油泵連接的管接頭松動或開裂，機油濾清器堵塞。這些都會導致潤滑系統(tǒng)的機油泵無法建立正常的工作壓力，從而使發(fā)動機的油壓偏低甚至無壓。發(fā)生這種情況后，應立即停止發(fā)動機，以避免嚴重的機械事故。然后拆下發(fā)動機油底殼，重點是漏油和機油泵。

3.啟動時壓力正常，運行一段時間后油壓迅速下降。

發(fā)動機啟動時，壓力正常，運轉一段時間后，油壓迅速下降。要診斷這類故障，可以通過分析發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的變化來確定可能的原因。發(fā)動機啟動時，大部分機油在啟動前回流到油底殼，所以油底殼中的機油是充足的。運轉一段時間后，一部分機油被抽入油路循環(huán)，因此油底殼中的機油量減少。另外，剛開始油溫低，但是運行一段時間后，油溫隨著發(fā)動機溫度升高。溫度對潤滑系統(tǒng)的影響主要是油的粘度，粘度隨著溫度的升高而降低。如果油的粘度太低，在各軸承間隙不變的情況下，對油的節(jié)流作用減弱，油壓降低。從以上分析可以看出，發(fā)動機啟動初期機油壓力正常，運行一段時間后機油壓力迅速下降的可能原因有：機油不足或機油粘度低。如果出現(xiàn)此故障，取出油尺并檢查油量。如果油量足夠，可以確定是油的粘度太低，應該更換油。

注意：如果由于冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油而導致機油粘度下降，請查明漏水或漏油的原因，排除故障后更換新機油。

4.油壓太高了

在使用中，如果油壓表指示壓力長期高于正常標準，說明油壓過高。油壓過高不是好事，不僅增加了油泵的負荷，還會使安全閥一直開啟，油不經(jīng)粗濾器過濾直接送到摩擦面，加劇了摩擦副的磨損；如果安全閥卡死，會沖掉初濾器的濾芯，濾芯的碎屑會堵塞主油路。根據(jù)機油壓力始終過低的故障分析，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，機油壓力傳感器前主油路供油過多(如限壓閥故障)或傳感器后油路不通暢(如油路堵塞)，機油壓力就會過高。可能的原因是限壓閥故障和O型閥堵塞。

發(fā)動機怠速時，機油壓力正常；發(fā)動機高速運轉時，機油壓力波動(機油壓力表指針在0和0~0之間來回擺動或振動。6兆帕)。主要原因是：

(1)油泵有問題(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落)，油泵吸空氣。發(fā)動機在中高速運轉時，機油泵的吸力增大，空氣從油管密封不嚴的地方進入。因為空氣的可壓縮性，機油壓力有波動(進氣嚴重時沒有機油壓力)。

(2)調節(jié)閥或回油閥彈簧被異物卡住，或彈簧彎曲與閥座孔摩擦，阻礙彈簧運動，使球閥開閉困難。當主油道中的油壓升高且球閥