最后幾個齒輪需要更高的速度

2，翼豹九代和十代地盤區(qū)別

Impreza 10搭載的Multi-mode DCCD系統(tǒng)，提升了WRX的全天候適應能力。即使是三廂車，在高速過彎時也感覺不到后方有太大的反作用力，操控性也大不如前。三廂車的車身雖然加大了，但是扎實的地面并沒有因為車身加大而受到影響。不過三廂版的斯巴魯翼豹WRX比兩廂版更適合在土路上漂流。區(qū)別：與第九代翼豹相比，第十代翼豹最大的變化就是兩廂車變成了三廂車，外觀也沒有以前那么霸氣了。但是，這些已由斯巴魯發(fā)布。改進型轎車版斯巴魯已經在等待生產。除了被重新設計成三廂車之外，前臉的大嘴進氣口也多了幾分霸氣。第十代翼豹轎車比上一代翼豹高了35mm，軸距也增加了95mm。側面造型與兩廂車相似，只是尾部多了一個短款，尾部加入了鴨尾式擾流板。流板，輪轂采用17寸輪轂和普利司通或鄧祿普輪胎。尾部的造型有家用車的感覺，但并沒有體現出應有的霸氣。新增的后行李箱容量足以容納四套高爾夫裝備，當后排座椅放倒時，可提供充裕的儲物空間。不過車下方的排氣孔顯得有些小氣，與這款車的風格不太搭。

3，斯巴魯翼豹八代九代有什么不同

9代一定有8代沒有的東西。實力應該會有提升。容貌也發(fā)生了變化。您好，這個建議是去實車試駕。如果能幫到你，希望設置最好，謝謝

4，請問下翼豹 8 9 10代區(qū)別

看看別人怎么說。第8代和第9代翼豹都是2.0L EJ20水平對置渦輪發(fā)動機，而第10代搭載的是2.5L EJ25水平對置渦輪發(fā)動機。外觀方面，八代的前臉呈花生型。第九代最像鷹眼。中間有一個五邊形的進氣口。十代的前臉不知道怎么形容。倒車影像、側氣簾、打孔真皮座椅、駕駛員座椅10向電動調節(jié)、副駕座椅4向電動調節(jié)、前排座椅電加熱、前排座椅靠背文件袋、獨立雙-區(qū)自動空調，真皮多功能方向盤。其中，在舒適性和安全性配置上差異較大。相比加價，更推薦2.0EX豪華版。 與美版九代雅閣相比，國產車型采用了類似科斯塔的前臉設計，大尺寸的鍍鉻格柵確實在一定程度上提升了整車的檔次感但這樣的“本土化”設計似乎與“本田想讓第九代雅閣呈現更年輕、更運動的氣質”的初衷背道而馳。雖然在部分線條輪廓和功能布局上與上一代車型有所不同，但實際上，第九代雅閣的整體內飾風格依然沿襲了第八代車型強調功能性、營造居家氛圍的設計理念。追求過分的奢華或不切實際的科技感與其定位不符，這樣的設計可能很難在第一時間抓住購買者的眼球，卻容易給人一種輕松親切的感覺。

5，豐田雅閣第九代標配和高配的區(qū)別

其實這兩款車都很好。 Lancer Evolution IX 配備4G63 DOHCMIVEC 16 氣門，帶中冷器和渦輪增壓器。發(fā)動機直線運轉，比斯巴魯翼豹IX稍強。加速時間：5.1秒（0 -100km/h） 最高時速：250.0km/h 斯巴魯翼豹IX搭載水平對置/四缸四沖程/渦輪增壓汽油發(fā)動機。過彎稍微強一點，不過Evo9一代還不錯。加速時間：5.9秒（0-100km/h） 最高速度：230km/h。這樣一對比，Evo9一代確實稍微好一些，但是車主要注意他們的價格。 Evo9一代商家售價為45.5萬。 9代售價10萬元。事實上，它們的性能取決于主人的個人喜好。兩個都是好車！從一方面來說，兩款車在性能上都無可挑剔！外觀方面，EVO10更勝一籌！ - - 一個是山路之王（EVO IX），一個是彎道之王（WRX GDB）。你喜歡哪一種取決于你自己的需要。當然是EVO9。斯巴魯主要是在拉力賽中出類拔萃，而EVO系列則是在漂移賽中表現突出，兩者在動力方面相差不大。應該是斯巴魯在實用性上比EVO略勝一籌。因為在頭文字D就愛上了EVO系列的車，至少EVO開起來比斯巴魯更有魅力。現在都是10代，9代斯巴魯翼豹和9代三菱EVO都是性能機。斯巴魯翼豹的過彎性能更好，三菱Evo的直線加速性能更好！