1、格士途停產(chǎn)，原因是格士途價格過高，超出了消費者對廣汽本田的價格預期，導致銷量不佳。如果沒有突出的產(chǎn)品力，相信消費者也很難買單。地圖只能成為歷史。歌詩圖是一款經(jīng)典車型，是當時本田的主打車型，隔音豪華的內(nèi)飾。

二、廣本格士途停售原因1、本田格士途銷量慘淡不得不暫時停產(chǎn)，但本田官方并沒有宣布格士途正式停產(chǎn)。 2、本田格士途基于雅閣平臺打造，定位為跨界轎車，是本田車系中最貴的車型。在中國，廣汽本田負責本田科斯塔的生產(chǎn)和銷售。

3、歌視途之所以停產(chǎn)是因為銷售問題。它一直賣得很差。當它老了，它無法承受損失。銷量不佳的原因是價格太高。 1格士途于2010年推出，搭載35L自然吸氣發(fā)動機，為V型六缸發(fā)動機。因為排的太高，所以價格也很高。

4、不得已，格士圖于2016年停產(chǎn)。與此同時，慘淡的銷量和獨特的外觀帶來的另一個問題是保值率不佳。說是本田旗下保值率最差的車型也不為過。這對于喜歡它的朋友來說是個福音。您可以以優(yōu)惠的價格購買到這樣的空間和質(zhì)量。

5.格士途是本田旗下的一款中型車。這輛車已經(jīng)停產(chǎn)了。格士圖在2016年停產(chǎn)，格士圖一共使用三臺發(fā)動機，都是24升的自然吸氣發(fā)動機。 30升自然吸氣發(fā)動機、35升自然吸氣發(fā)動機Costa 簡介Costa基于本田雅閣平臺打造。

6、日常裝大件沒有問題。總結(jié)歌詩圖的停產(chǎn)停售與其價格直接相關(guān)。不過它的三大件質(zhì)量還是不錯的，只是有時候好車不一定賣得好。這似乎是一個無論如何，普遍的現(xiàn)象，都值得留給欣賞它的人。

7、格士圖停產(chǎn)不影響維護，可正常維護。根據(jù)跨國汽車制造商的生產(chǎn)規(guī)范，一般停產(chǎn)車型都有備件生產(chǎn)，預計供應市場10年以上，所以維修需要相應的配件也能正常供應，不會購買相應的配件，因為的停止生產(chǎn)。 Costa是本田。

8、本田格仕停產(chǎn)的原因有很多。 Geshi基于雅閣平臺打造，定位為跨界車，但并不是所有人都能接受Geshi的外觀。 *1900*1560MM采用前雙橫臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架，底盤規(guī)格為中高。

9、廣本停產(chǎn)的是格士圖斯Platinum Jade Fit GK5 格士圖是廣汽本田2010年推出的一款跨界轎跑，外形比普通轎車更大，底盤也更高。缺點外觀漂亮，做工精良。做工比同級別的兄弟廠商廣本要好。接縫均勻，鈑金整齊自然。

10、本田科斯塔銷量慘淡不得不暫時停產(chǎn)，但本田官方并未宣布科斯塔正式停產(chǎn)。本田科斯塔基于雅閣平臺打造，定位為跨界轎車，是本田車系中最貴的車型。在中國，廣汽本田負責本田科斯塔的生產(chǎn)和銷售。停產(chǎn)的直接原因是銷量不佳，月度最低。

11、這個價格可以買到奧迪A4、寶馬3系等豪華品牌車型。新思域加價出來的時候，它的價格降到了25萬，但沒人在意。最終，本田決定停產(chǎn)格士圖，結(jié)束這段不愉快的旅程。配圖來源于網(wǎng)絡，版權(quán)歸原作者所有，謝謝。

12.根據(jù)跨國汽車制造商的生產(chǎn)規(guī)范，一般停產(chǎn)車型都有預估供應市場10年以上的備件。對于市場保有量較大的熱銷機型，預估金額有放大系數(shù)。別著急，我們談談吧。格士圖短時間內(nèi)不會停產(chǎn)。

13、價格太高，銷量太低。 2010年底，歌視途上線。其獨特的外觀搭載了一臺VCM 35L V6發(fā)動機。燃油經(jīng)濟性好，但價格高達40萬。內(nèi)飾與雅閣相似，儀表盤平整。

14、從本田品牌來看，Costa和雅閣同平臺，其35L發(fā)動機也和35L版雅閣一樣，所以本質(zhì)上，Costa是35L版雅閣加了一個換個殼，35L雅閣賣35萬，買的人少，換殼后報價40萬，買的人少。

15、停產(chǎn)的消息是否上過新聞不清楚，不過最近去4S店維修了。里面的工作人員說，原來用于歌仕途的生產(chǎn)線將用于新車型的生產(chǎn)。以后會不會再給格士圖用？產(chǎn)量很難說。