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MINI作為一個充滿風(fēng)格的品牌，深受年輕女士的喜愛。當然，這不僅僅是MINI 的全部。穩(wěn)定的底盤，轉(zhuǎn)向厚重減振，人車交流直接，駕駛樂趣附身，也使其深受男性用戶的喜愛。

款式自然貴。最入門的14款車型售價都在20萬以上。好在如果要買14臺MINI ONE車型，只要11萬到2萬。

這臺1950年代后期推出的國民車，被寶馬集團重新包裝成了和甲殼蟲一樣的精品車，我覺得MINI在營銷上做得更好，讓這款車形成了自己獨特的文化和精神。

ONE版本分為ONE和ONE+。新車比后者貴了兩萬。 ONE采用15英寸輪轂，ONE+采用16英寸輪轂。另外，ONE版本沒有使用泄氣保用輪胎，而是普通輪胎，所以配備了非全尺寸備胎，而ONE+及以上車型則全部使用泄氣保用輪胎。

遺憾的是，作為一款20萬+的車型，低配版并沒有配備LED光源。從巨大的反光碗就可以知道這臺MINI使用的是鹵素光源。沒有鏡片和日間行車燈的加持，視力就差了很多。

這一代MINI出現(xiàn)在2013年底，雖然外觀沒有太大變化，但整體尺寸變大了。有人會抱怨MINI不再“迷你”了，但如果你在停車場看到它，它的體積還是很迷你的，這也是很多女生喜歡它的原因，好看又好停車。

內(nèi)飾是很多人喜歡MINI的地方。內(nèi)飾充滿各種圓形元素，成為MINI的經(jīng)典設(shè)計。方向盤雖小，但畢竟有寶馬血統(tǒng)，握感和尺寸都很好。

中央儀表盤外圈的LED燈是14款MINI內(nèi)飾中最大的改進。乘客在車內(nèi)對各種功能的操作，都會通過LED燈通過顏色和形狀的變化體現(xiàn)出來，更具沉浸感。當然，后期我還是建議大家升級中控大屏，不然這塊屏幕會有些拉胯。

身高175cm的體驗者坐在前排，頭部空間一拳，不會有壓抑感。坐在后排時，頭部空間只剩三指，比較局促，腿部完全沒有空間。對于小型車來說，第二排可以在緊急情況下完成任務(wù)，所以不需要太苛刻。

動力方面，MINI ONE搭載1.2T三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機。 MINI發(fā)動機也采用了BMW的模塊化概念。 1.5T車型的發(fā)動機型號為B38A15A，1.2T車型的發(fā)動機型號為B38A12A。兩者的結(jié)構(gòu)相同，只是排量減小了。這臺發(fā)動機的最大功率為102馬力，最大扭矩為180牛米。配備6速手動或6速手自一體變速箱。

寫在最后

10萬多買MINI肯定不是看配置和空間，而是有人喜歡它的顏值，有人喜歡它的駕乘感受。也許是比較俗，看起來比較貴。

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