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隨著2021年接近尾聲，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，主要是MPV的需求量越來越大。不少各大車企都希望能從中分一杯羹，結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)推出不同的消費(fèi)模式。 MPV車型的環(huán)境。

10萬(wàn)元以內(nèi)，有五菱、金杯等品牌互不相讓； 20萬(wàn)元以內(nèi)是國(guó)產(chǎn)MPV的主戰(zhàn)場(chǎng)。榮威iMAX8、傳祺M6、M8和上汽MAXUS打得難解難分。另一方面，它并沒有很強(qiáng)的存在感?，F(xiàn)代推出酷斯圖，起亞推出嘉華，不少純電動(dòng)車企也想涉足。

12月30日，全新東風(fēng)本田艾力遜正式上市。本田也憑借奧德賽和艾力遜兩款車型牢牢占據(jù)了20萬(wàn)到30萬(wàn)區(qū)間的市場(chǎng)地位。與別克GL8不同的是，本田有兩款MPV車型更受家庭用戶歡迎。雖然沒有別克GL8那么豪華，但出色的動(dòng)力消耗和細(xì)膩舒適的隔音降噪讓本田的兩款車型獨(dú)樹一幟。

艾力森的價(jià)格雖然比奧德賽貴，但是貴也是有原因的。艾力森對(duì)奧德賽進(jìn)行了品質(zhì)升級(jí)，不僅是底盤質(zhì)感、機(jī)械質(zhì)感，更有商務(wù)氣息。 2016年，艾力神剛上市時(shí)，雖然售價(jià)比奧德賽貴，但銷量卻更好。群眾的眼睛是雪亮的，銷量不言而喻。

面對(duì)豐田Sienna的漲價(jià)和一車難求，不少客戶在飽受等車之苦后回歸理性。本田艾力遜也是高端MPV的代表。它還配備了混合動(dòng)力技術(shù)，并且功耗低。舒適度不亞于塞納。那為什么要把自己吊在樹上呢？

MPV市場(chǎng)今非昔比。已經(jīng)成為這個(gè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。每一個(gè)版塊都有模型牢牢占據(jù)，而且都有不錯(cuò)的戰(zhàn)斗力。在國(guó)產(chǎn)車中，榮威iMAX8和傳祺M8已經(jīng)成為其中的高配版，開始挑戰(zhàn)合資MPV。本田別克已經(jīng)深耕這一市場(chǎng)。不僅沒有讓步，反而通過更頻繁的更新?lián)Q代，止住了國(guó)產(chǎn)車的腳步。最大的滿足。

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