世紀(jì) 參考價：46.99萬起

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布加迪威龍太空版，采用與飛船相同的動力系統(tǒng)，

2，布加迪是哪個國家的車

意大利是個什么樣的國家？布加迪豪華汽車品牌于1909年由意大利人創(chuàng)立。第二次快進5秒 : 單次快進5秒按住此處拖拽不再出現(xiàn)可以在播放器設(shè)置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

3，布嘉迪威龍的性能

407公里如果還有錢，可以去500公里，但是407公里的油只要12分鐘就空了！ 500公里可想而知！百公里加速僅需2.5 秒，極速可達(dá)407 公里/小時

4，布加迪為何這么貴

布加迪定位為高性價比的豪車。布加迪和法拉利都是世界知名的超級品牌，但它們之間卻有著天壤之別。前者生產(chǎn)的車型不走流水線，而是純手工制作。有些車型是量產(chǎn)車！布加迪的其他車型都是為每位車主量身定做的。也就是說，每一輛布加迪都是限量版，世界上絕對沒有第二輛一模一樣的車。而他的造車過程也極其復(fù)雜，所有消費者都不會提及現(xiàn)車，因為每一輛布加迪都是在接到訂單后按照車主的要求生產(chǎn)的。一般情況下，車主確定車身顏色、皮革、縫線等相關(guān)材料或零部件后，工廠便開始生產(chǎn)。造車的過程也比較漫長。這么多時間是因為它是純手工制作，組裝完成后還要進行相關(guān)測試，直到測試通過才會把車送到車主手中。

5，布嘉迪與保時捷那種品牌的車性能及安全性好點 業(yè)余的問問看處于好奇

佳樂，是布加迪。不是布加迪，自然是布加迪好，保時捷跑車居多，911車型很有名，布加迪出名的有兩款跑車（世界上最貴的車）布加迪威龍和布加迪威龍，速度自然是布加迪威龍龍快多了，其實在中國，比起布加迪，保時捷便宜多了。

6，布嘉迪底盤跟蘭博基尼誰的低點

其實蘭博基尼有些車型更低，但是車的性能跟底盤高度沒有關(guān)系，只有風(fēng)阻這個因素，布加迪和蘭博基尼不在一個檔次all,蘭博基尼不管哪一款都不如布加迪威龍的基礎(chǔ)款。搜索：布加迪底盤或者蘭博基尼低點

7，為啥布嘉迪那么貴比一般的高檔跑車還貴

你好，除了速度，我個人認(rèn)為是價格比較高導(dǎo)致的。布加迪的汽車據(jù)稱是手工打造的。另外，布加迪這個品牌也有一定的關(guān)系。布加迪投入巨資重建布加迪工廠，不得不收回資金。其次，它的發(fā)動機等東西的制作難度非常大?，F(xiàn)在能跑這個速度的車有幾千萬，科尼賽克，帕加尼……布加迪是歐洲老牌超級跑車品牌，所有車都是手工打造，產(chǎn)量很低，用的材料可以說是奢華至極，各種你想不到的。他貴有他的原因，感謝開發(fā)成本高，制造成本高，品牌市場定位高

8，布加迪和比亞迪有什么區(qū)別

布加迪是大眾生產(chǎn)的超級跑車，而比亞迪在我國只是一家手機電池廠商，現(xiàn)在也在造車領(lǐng)域有所發(fā)展，成績也不錯。兩者價格相差很大，上面說了，但是我覺得是三十分之一多。布加迪是擁有最多經(jīng)典老爺車的汽車之一。布加迪品牌的車型在世界上許多著名的汽車博物館都可以看到，它們具有高性能、新穎流暢的車身造型和獨特的發(fā)動機配置。特征。布加迪創(chuàng)始人Ettore Bugatti于1881年出生于意大利米蘭，父親是一位畫家，也是著名的家具設(shè)計師。埃托雷布加迪(Ettore Bugatti) 從小就在藝術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)。他特別喜歡駕駛汽車，從17歲開始就參加賽車活動。 18歲時，他進入了普里內(nèi)蒂斯圖奇（Prinetti Stucchi）公司，學(xué)習(xí)了三輪車的設(shè)計和制造，并在這一年獲得了汽車比賽的冠軍。 1990年，他設(shè)計完成了名為“grinelli”的t1（1號車）四輪車。那是一輛在他自己的工廠里搭載12hp直列四缸發(fā)動機的車，在米蘭世博會上獲得了金牌。不久之后，他們設(shè)計開發(fā)了名為“Diedrischs”的T2賽車（24hp）和T3賽車（50hp），并參加了巴黎和波爾多的比賽。 t5賽車曾參加過安摩斯賽車賽事。 T6車是道依茨在德國科隆生產(chǎn)的，采用1905年研制的頂置凸輪軸（ohc）氣門機構(gòu)。t7型車稱為馬西斯（mathis），t8型車是道依茨愛馬仕車型，總排量5430ml。

1909 年，在阿爾薩斯的莫爾塞姆建立了一家工廠。一方面設(shè)計了“標(biāo)致貝貝”小型轎車，另一方面制造了搭載排量1208ml直列四缸發(fā)動機的T10轎車。 1914年研制出以馬蹄形散熱格柵為特征的鋼絲輻條車輪t17轎車，時速110km/h。第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托布加迪為美國杜森伯格汽車公司設(shè)計制造了一臺功率為410hp的直列八缸航空發(fā)動機。第一次世界大戰(zhàn)后，從1920年開始，相繼研制出裝有四缸十六氣門（四氣門機構(gòu)的鼻祖）和小型發(fā)動機的t22和t23賽車，法國萊蒙的24小時賽車贏得大獎賽和布雷西亞。 1922年，研制出搭載直列八缸發(fā)動機的t30賽車。發(fā)動機排量為3982ml，配備增壓器。 1925年的t35車型以其高性能和出色的車身造型活躍在歐洲賽車場上。特別是t35b配備了Lutz型增壓器，最高時速可達(dá)210km/h，暢銷全球。持有量較大。從1927年的t38車型開始，生產(chǎn)了敞篷跑車和雙座賽車。 1933年年的t41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動機為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。 　　自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車t57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（jean bugatti,1909 – 1939年）參加了設(shè)計工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 　　在世界經(jīng)濟蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠處于經(jīng)營困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，從而受到迫害?？v橫車壇將近半個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的一代著名汽車設(shè)計師于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。 至于為什么會出現(xiàn)到網(wǎng)頁里，我也不知道了，可能是網(wǎng)頁的失誤吧布加迪是進口車 比亞迪是國產(chǎn)車比亞迪最貴的車還不及布加迪威龍的三十分之一區(qū)別不大，就差兩個字。我吐血，大哥我問你一個農(nóng)民和一個中央領(lǐng)導(dǎo)有什么區(qū)別！這就是布加迪和比亞迪的區(qū)別，布加迪是一款概念時尚的跑車，是意大利名車，有幾個車型發(fā)動機功率已經(jīng)超過了1000W，100M加速只要4秒左右，而它的身價也在1000萬了，小貝有一輛，挺酷的！至于比亞迪，不想說了，垃圾！

9，布加迪到底貴在那 布加迪的威龍吧,最貴把。別的也有不貴的2113?？偨Y(jié)就這么幾點。100公里加速比法拉5261里F1快，加速到極限速度時間短。手工制作的量產(chǎn)車，布加迪4102的牌子錢。車內(nèi)電子配置高，別的車有的沒的他基本1653都有。買車后布加迪的特專別VIP。你買一輛車廠家還有給你再造一輛的配件，以便你的維修（廠家抱有）屬。地面交通用工具里最快的歷史名牌、手工打造、限量生產(chǎn)、質(zhì)量上乘、材料高檔、排量大、速度快，要注明的是：他是全球跑的最快的量產(chǎn)車，物以稀為貴嘛！牌子16W發(fā)動機.4個渦輪增壓.10個散熱器,全手工打造內(nèi)飾.數(shù)量少，全手工！品牌騷，出生豪門速度霸道（但是在中國很不實用）首先更正一下，這車的官方名字叫寶佳迪衛(wèi)航。。1。極速407公里/小時 寶佳迪衛(wèi)航16.4是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：動力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，寶佳迪衛(wèi)航16.4由時速100－0公里/小時煞車只需2.3秒。 盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，寶佳迪衛(wèi)航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。 2。樹立里程碑 寶佳迪衛(wèi)航16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術(shù)。堅持忠于寶佳迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn)衛(wèi)航16.4超級跑車。 寶佳迪衛(wèi)航16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。寶佳迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營至1956年，制造了不少全球最快的超級跑車。寶佳迪衛(wèi)航16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛寶佳迪超級跑車。 憑著完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)，寶佳迪衛(wèi)航16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive MUSE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）um)更已展出了一輛寶佳迪衛(wèi)航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。 寶佳迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持寶佳迪名車是真正的藝術(shù)，寶佳迪衛(wèi)航16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等寶佳迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑，衛(wèi)航16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。 3。五十年車壇神話五十年之后的今天，在法國小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)寶佳迪 (Bugatti) 超級跑車，象征Molsheim再一次成為寶佳迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。寶佳迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經(jīng)歷。即使寶佳迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場上消失了一段時間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的寶佳迪狂熱分子，連同世界各地寶佳迪俱樂部的朋友，一直在過去半世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）承傳著寶佳迪的品牌傳統(tǒng)。 寶佳迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對美學(xué)的堅持造就他對車輛藝術(shù)的獨特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個技師。在光輝的年代，寶佳迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令寶佳迪能面向更擴大的顧客群。神來之筆的尊貴設(shè)計和個別型號的限量發(fā)行，令寶佳迪一舉成名，并進入天文數(shù)字般的價格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的寶佳迪廠房經(jīng)過47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號由13到251的寶佳迪名車。4。天價，但依然搶手寶佳迪衛(wèi)航16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——寶32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333236396435佳迪衛(wèi)航Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版寶佳迪衛(wèi)航售價為140萬歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄。 雖然寶佳迪衛(wèi)航16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據(jù)當(dāng)時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎(chǔ)上計算得出，廠家并不會另行加價。5。NEED TO KNOW長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150 軸距(mm)： 2650 整備質(zhì)量(kg)： 1600 油箱容積(L)： 120發(fā)動機型式： W16 每缸氣門數(shù)：4 增壓方式：4渦輪增壓發(fā)動機位置：中置驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動最大功率(Kw)/rpm：736/6000 最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200最高車速(km/h)：407 百公里加速時間(S)：2.5 變速器形式：7擋半自動變速器