車輛似乎越來越大，但很少有能與國際CXT怪物相提并論的。雖然它可能看起來更像您看到的Bob the Builder，但這款柴油驅(qū)動(dòng)的極限商用卡車具有11,000 英里的續(xù)航里程和如此高的海拔高度，無論您走到哪里，悍馬EV 買家都會(huì)讓您贊嘆不已。

這輛2006 年款的卡車在有拖車的名單上，它基本上是在月球上過度建造的。翻蓋式引擎蓋下方是一臺7.6 升渦輪柴油直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與Allison 的五速自動(dòng)變速器和高/低分動(dòng)箱配合使用。

當(dāng)然，它需要重型動(dòng)力系統(tǒng)來牽引其14,500 磅的重量。為了正確看待這一點(diǎn)，我們都審查了悍馬EV 及其電池。它比Miata 重，但I(xiàn)nternationalCXT 重約5400 磅。不僅僅是2020 2020 Chevy Silverado Crew Cab。

根據(jù)清單，該發(fā)動(dòng)機(jī)僅產(chǎn)生220 馬力（164 千瓦）和540 磅英尺（731 牛頓米）的扭矩。不出所料，速度并不是CXT 的主要關(guān)注點(diǎn)。值得注意的是，在BaT 上銷售的最后一款I(lǐng)nternational CXT 是在同一年，并且似乎配備了相同的動(dòng)力總成。

在此列表的評論中，有人聲稱自己是國際團(tuán)隊(duì)的一員，并指出它實(shí)際上開發(fā)了300hp (223kW) 和860 lb-ft (1164Nm) 的扭矩。連接在車輛上的建筑面板也是如此，但未在本次拍賣中展示。我們已聯(lián)系賣家確認(rèn)規(guī)格。

雖然它不會(huì)像悍馬EV 那樣快，或者我們敢說實(shí)用，但它看起來確實(shí)和內(nèi)部一樣舒適和寬敞。它還具有悍馬EV 所沒有的真正的自卸卡車功能。最后，它比新的GMC 少得多，因?yàn)閲H上生產(chǎn)的不到400 輛。

它目前的最高出價(jià)僅為57,777 美元，因此您可能會(huì)以不到某些GMC 目前成本一半的價(jià)格購買一輛足夠高的悍馬EV。