對于對越野不是很感興趣也不是很了解的我來說，越野車一直是一個(gè)硬派、刺激但坐上去不舒服的形象。除了具有良好的越野性能外，日常使用并不方便。這是一個(gè)硬核玩家。自私的玩具。但是前兩天試了Tank 300之后，我改變了對硬派SUV的看法。原來越野車也可以這么文明，還能兼顧家用、實(shí)用性和舒適性。第一次看到Tank 300，就被它圓形的LED大燈吸引住了。車頭造型十分可愛，與方正肌肉感的車身形成鮮明對比。

看看鈴木吉姆尼、吉普牧馬人、奔馳G級等等，好像所有的越野SUV都有這個(gè)造型。所以坦克300第一眼就會告訴你，我不是普通的SUV。

上車后才發(fā)現(xiàn)，它的坐姿好高啊。即便是調(diào)到最低的坐姿，依舊有一種居高臨下的感覺。這并不奇怪，畢竟它的最小離地間隙達(dá)到了224mm。

開上馬路的那一刻，就已經(jīng)顛覆了我對越野車的固有印象。這臺坦克300的隔音效果出奇的好，因?yàn)樵揭败囈话愣紩鋫淙匦屋喬?，日常行駛中難免會有較大的胎噪。

不過坦克300對底盤噪音的隔絕非常好，尤其是在低速行駛時(shí)，車廂非常安靜，得益于兩側(cè)車窗的雙層夾膠玻璃。不過高速時(shí)的風(fēng)噪還是很明顯的，也難怪，畢竟它的體型比較方正。

我也對它的乘坐舒適性感到驚訝。一直以為越野車坐著會很顛簸，但Tank 300在對付大坑坑洼洼的時(shí)候非常得心應(yīng)手。搖晃。這也增加了駕駛員的信心，遇到大坑洼時(shí)無需刻意避讓或減速。這才是一輛越野車該有的樣子。

因?yàn)檫@是坦克300日常使用的試駕，高速公路和城市道路是考核的主要項(xiàng)目。坦克300全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率227馬力，最大扭矩387牛米。雖然數(shù)據(jù)不如牧馬人和G級，但是在城市里絕對夠用了，而且不要忘了坦克300才20萬的價(jià)格，比另外兩款便宜多了。

不管是剎車還是油門，Tank 300的腳感都非常線性。雖然一開始油門踏板略顯虛，但紅綠燈處的起步動作還是很快的，并沒有突然往前沖的不適感。深踩油門后，采埃孚的8AT變速箱降擋不是很快，會猶豫1秒左右。由于重心高，在高速路上超車并不自然。

另外，這臺8AT變速箱的升檔并不激進(jìn)。因?yàn)樘箍?00只有一種駕駛模式可以選擇（沒有節(jié)能和運(yùn)動模式），堵車時(shí)低速爬行，車速超過35km/h時(shí)檔位還在二檔，而且聲音可以清晰的聽到發(fā)動機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這是結(jié)果，坦克300在油耗測試中的成績并不理想。

我們在實(shí)測中發(fā)現(xiàn)，坦克300在緩坡上也保持著高速行駛，導(dǎo)致瞬時(shí)油耗增加。而且智能啟停功能也不是經(jīng)常開啟。停車等紅燈時(shí)，依然能清晰感受到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。瞬時(shí)油耗也處于2.0L/h的水平。為了降低平均油耗，我們在停車時(shí)掛入N檔。瞬時(shí)油耗降至1.2L/h。最終，坦克300的百公里油耗為10.8升。

值得一提的是，制動力雖然很線性，但力度始終不給力，踏板行程又短又硬，緊急制動時(shí)還是缺乏底氣。這一點(diǎn)也從我們的實(shí)測數(shù)據(jù)中得到了驗(yàn)證。由于軟懸架的調(diào)教，坦克300在急剎車時(shí)點(diǎn)頭更明顯。最終百公里制動距離為43.98米，并不理想。 9.85s的百公里加速雖然算不上快，但在市區(qū)通勤絕對夠用了。畢竟這不是硬派越野車的強(qiáng)項(xiàng)。

體驗(yàn)完機(jī)械部分，就該說說內(nèi)部部分了。這款坦克300可以說是性價(jià)比最高、最文明的越野車了。除了前面提到的驚人的NVH，其豐富的配置和豪華的內(nèi)飾也讓人驚喜。不禁好奇，一輛硬派越野車能有這么精致嗎？

雙12.3英寸屏幕，顯示清晰，功能齊全，支持OTA遠(yuǎn)程升級、在線語言和手機(jī)互聯(lián)，內(nèi)置的高德地圖與手機(jī)端相差無幾。

一個(gè)值得一提的小細(xì)節(jié)是地圖語音音量和多媒體音量可以分開調(diào)節(jié)。例如，當(dāng)導(dǎo)航語音響起時(shí)，按下方向盤上的音量鍵，導(dǎo)航音量會相應(yīng)改變，但音樂音量會保持不變。當(dāng)導(dǎo)航?jīng)]有響起時(shí)，方向盤上的音量鍵用來調(diào)節(jié)音樂的音量大小。個(gè)人覺得這個(gè)小細(xì)節(jié)很方便，尤其是在電臺聲音小，被導(dǎo)航引導(dǎo)聲覆蓋的情況下。

圓形的出風(fēng)口美觀實(shí)用，旋鈕的阻尼感很好，沒有松動的感覺，但是空調(diào)的調(diào)節(jié)是集成在中控面板上的，手需要伸到中控臺上才能操作adjust，用起來不是很直接。

坦克300的裝載空間也很出色。由于方正的車身和更高的車高，實(shí)測發(fā)現(xiàn)后備箱可以容納17個(gè)紙箱，后排還可以支持4/6全平鋪，可以進(jìn)一步拓展后備箱的空間。

儲物空間方面，雖然款式很多，但有一個(gè)集成在中控臺的大儲物格，兩個(gè)杯架，門板側(cè)邊的空間，一個(gè)收納手機(jī)的格子，一個(gè)掛鉤，還有一個(gè)小的駕駛座側(cè)邊的收納袋，不過實(shí)用性就個(gè)人了。感覺沒什么用。比如放置手機(jī)的格子并不是完全平整的，里面還有一些菱形的凸起條紋。手機(jī)不能平放在上面，也沒有無線充電功能。

掛鉤的位置很低，只能掛一些小包和小物件；左側(cè)的紙幣隔層用處不大，只能放紙幣、現(xiàn)金或卡片；后門板上的儲物格也很窄，只能勉強(qiáng)放個(gè)水瓶。總的來說，tank 300的舒適性和實(shí)用性還是挺高的，但是儲物空間的表現(xiàn)與其方正高大的車身形象并不相符。

對了，我給大家介紹過它的隱藏托盤功能了嗎？打開后備箱，掀開后備箱蓋，在最下面的一堆工具里找到一捆鋁制支架，撐起來蓋上后備箱蓋，就可以做出一個(gè)簡單的小桌子，特別適合野外野餐，可以可見坦克在實(shí)用性的打造上也是花了不少心思。

總結(jié)

拋開越野能力不談，從日常通勤來看，粗獷霸氣的車身，良好的通過性，舒適的駕乘感受，20來萬對于這款坦克300的性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)高了，再加上和老牌硬派越野車相差無幾的越野性能，無疑是給希望體驗(yàn)越野但又希望滿足日常需求的消費(fèi)者，提供了一個(gè)全新的購車考慮方向。