SUV細(xì)分市場已經(jīng)成為眾多廠商的肥肉，不斷攀升的銷量更是讓車企全力拼殺。面對空間的增加、軸距的加長、內(nèi)飾豪華度的提升這些近乎致命的一招，寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）卻非常任性地反抗。忠于純粹，一直是BMW所堅持的。面對市場需求，寶馬并沒有表現(xiàn)出倔強的一面。我覺得在純度的基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)有的升級是非常合理的。寶馬看似毫無競爭力的換代并沒有帶來銷量的犧牲，那么新X3到底有沒有競爭力呢？跟隨粗面一探究竟！

新X3粗獷的外觀被認(rèn)為是在向運動豪華的方向發(fā)展。畢竟對手一次次顛覆外觀，X3算是延續(xù)。中網(wǎng)尺寸加大，大燈造型更加氣派，M套件也讓整個前臉增添了豪華感。

三個噴水的擋風(fēng)玻璃清洗，真是酸酸爽爽。雖然它的含量不高，但實際使用起來會讓你非常爽快。

其實外觀上還是能看出上一代的影子。這種傳承是我最喜歡的。顛覆不難，真正的功夫是能夠延續(xù)下去。

后視鏡的尺寸和實際使用效果都非常出色，配備了盲區(qū)報警功能。當(dāng)它工作時，三角形會變成黃色來警告。

28i M 運動套件配備了非常適合粗糙表面的槍灰色19 英寸輪轂。如果后視鏡和格柵全部換成黑色，再加上這套輪轂，是不是叫曜夜版更合理一些呢？

精致的M標(biāo)志一直是bimmer的最愛。擋泥板上的擴散器很漂亮，但沒用。

BMW的冷漠表現(xiàn)讓該車的車身尺寸和車內(nèi)空間略遜于對手，但極具運動感的外觀是其他產(chǎn)品無法比擬的。

四個門把手都配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，一點都不任性。

與上一代相比，尾部線條更加豐富，造型更加寶馬化，升級后的尾燈造型也很有辨識度。

運動型后擾流板對于主打運動操控的SUV來說必不可少。

寶馬兩側(cè)的雙出排氣，冬天在東北總是被人質(zhì)疑。原因是一側(cè)其實有一個閥門，只有在一定的動力輸出狀態(tài)下才會打開。

新升級的內(nèi)容還是很BMW的，更偏向于駕駛座的座艙設(shè)計。這是駕駛者的座駕，但從很多細(xì)節(jié)可以看出，寶馬正在努力向豪華靠攏。

這不是我第一次接觸這種全新的粗布丁字褲。較粗的抓地力提升了駕馭感，但直到現(xiàn)在粗糙的一面仍然認(rèn)為上一代的丁字褲最性感，不接受反駁。

新方向盤集成了更豐富的快捷按鈕，其中大部分是駕駛輔助系統(tǒng)的控制按鈕。

對于BMW 車主來說，自動雨刷開啟方式的改變需要習(xí)慣。

全液晶儀表終于出現(xiàn)在寶馬身上。事實上，寶馬在G系列時代就已經(jīng)對全系進(jìn)行了升級。雖然是全液晶，但造型依舊經(jīng)典。三種模式除了明顯的顏色切換外，其余的小細(xì)節(jié)可以忽略不計。或許這就是寶馬的堅持吧。

更大的屏幕讓導(dǎo)航信息更加豐富，不過新X3配備了最新的carplay系統(tǒng)，基本被高德取代。

同時，新X3還支持語音助手，你可以通過語音播放你想要的音樂。

全景相機與大尺寸屏幕相結(jié)合，相機和屏幕的分辨率都非常出色。

吸睛的手勢控制也轉(zhuǎn)移到了X3上，新3系已經(jīng)搭載。不得不說，這個功能非常令人滿意，大大提高了行車安全性。

空調(diào)面板大量鍍鉻點綴，再次偏向豪華。配備座椅加熱和座椅通風(fēng)，這種冬暖夏涼的配置非常感人。

除了USB接口，水杯架正面還配備了手機無線充電功能。這個功能應(yīng)該是目前手機功能的標(biāo)配。

刀刃鑰匙加上三色logo，配上我的M錢包，簡直是bimmer的追求。

粗面覺得這是BMW G系以來最好看的檔桿造型，又不失雞腿精髓。

駕駛模式切換形式也發(fā)生了變化，不再是之前的機械按鍵，現(xiàn)在變成了一體式按鍵。還有一個模型，這里先打官司。

內(nèi)飾門板的設(shè)計比上一代更加復(fù)雜，四扇車門上都會有X標(biāo)志。

音響效果非常好，Harman 與BMW 的合作從未令人失望。

出風(fēng)口造型粗糙需要吐槽。從功能上看沒有問題，但造型過于復(fù)雜，材質(zhì)與鋼琴漆框反差過大，有待改進(jìn)。

與空調(diào)面板一樣，門板上的控制按鈕也統(tǒng)一采用鍍鉻風(fēng)格。

新升級的座椅更具包裹性，除了正常的電動調(diào)節(jié)外，還有手動腿拖功能。

后排座椅中規(guī)中矩，雙向兒童座椅接口對于這種奶爸級車型來說也是妥妥的配置。

最終取消了獨立空調(diào)，加入了座椅加熱，可見對后排的重視。

BMW后驅(qū)車型的平臺高度從來都不是很友好，天生就沒辦法帶來。

全景天窗的尺寸很大，開啟幅度在可以接受的范圍內(nèi)。

后備箱的視覺尺寸非常可觀，沒有備胎一直是BMW的另一大特色。

后備箱配有快速扳手，用于放倒后排座椅。這個設(shè)置非常人性化。

粗面喜歡一鍵鎖電動尾門。在此基礎(chǔ)上，X3升級了一腳開合功能。你可以看到它可以打開和關(guān)閉！

直列4缸2.0T發(fā)動機，28i擁有224馬力，在全新X3陣容中算是中等功率。匹配的依然是老搭檔8速ZF變速箱。這樣的賬面數(shù)據(jù)不會讓你抱有太多期待，但要知道全新的CLAR平臺讓X3比上一代輕了55公斤，所以這個嘗試還是很有吸引力的。

全新的運動個性設(shè)置廣泛應(yīng)用于G系列BMW家族，這種粗糙的表面一直在強調(diào)與M車型的設(shè)置非常相似。

只有安全系統(tǒng)辨識度高，建議在日常使用環(huán)境中進(jìn)行個性化設(shè)置。

否則，你日常的不規(guī)范操作永遠(yuǎn)跟不上它的高度辨識度，不轉(zhuǎn)彎不并道，它往往會給你驚喜。p>

抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)按照自動識別的道路限速進(jìn)行設(shè)置巡航。

陡坡緩降功能對于一款SUV車型來說也是應(yīng)該有的。

最小限速3km/h，這種可以進(jìn)行自定義控制速度的設(shè)置更讓人接受。

寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅(qū)越野的車輛參數(shù)。

揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據(jù)不同路寬和你不同的操作自動進(jìn)行模式的設(shè)置，類似奧迪的自動模式。

全新X3的城市動態(tài)表現(xiàn)讓我比較滿意，更好的車內(nèi)靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質(zhì)都在讓寶馬更城市化。

深踩油門之后，全新X3響應(yīng)十分積極。懸架軟硬適中，方向盤操作力沒有上一代的沉重感，但并沒有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，這臺X3依然是我想要的一臺寶馬。

粗面調(diào)皮的將DSC關(guān)掉，想嘗試一下漂移帶來的快感，但是非常遺憾，粗面沒有漂出來。在冬季冰面上一定十分有樂趣，畢竟還是一臺后驅(qū)平臺的四驅(qū)車。

寶馬在G時代也玩起了氛圍燈，雖然不如競品絢麗，但好在也有了選擇。

當(dāng)你的手機遺忘在充電板上，鎖車時會非常人性的進(jìn)行提示。

天使之翼也不再是7系的專屬，這一點小心思讓X3離豪華更進(jìn)一步。

其實說寶馬任性，我并不完全贊同，通過實際使用可以總結(jié)出BMW也在適度的向市場妥協(xié)。但是這種妥協(xié)并不過分，并沒有失去自我，忠于純粹的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的升級，這些對于消費者來說并不會嗤之以鼻，同時我想這也是許多bimmer想要的。在BBA激烈的市場競爭中，X3已經(jīng)由進(jìn)口過渡到了國產(chǎn)，隨然這種變化來得最晚，但加上全新X3良好的底子，有了國產(chǎn)價格的優(yōu)勢之后，銷量的提升是合理的。