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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度，用壓縮前氣缸總?cè)莘e與壓縮后氣缸容積（即燃燒室容積）之比表示。它與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。通常，低壓壓縮比是指壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對(duì)來(lái)說(shuō)，壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就越大。氣缸向下運(yùn)行到下止點(diǎn)，此時(shí)氣缸的總?cè)莘e為a。氣缸運(yùn)行到上止點(diǎn)，氣缸的容積為b。兩者之比就是壓縮比。柴油機(jī)一般在18以上。

2，柴油機(jī)有效壓縮比

為1-15，船用柴油機(jī)為1-22。你好ABCDE！影響有效壓縮比的因素是曲流掃氣二沖程機(jī)排氣口高度d，因?yàn)橛行嚎s比是氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比。氣缸的總?cè)莘e是氣缸的工作容積與壓縮室容積之和。曲流掃氣二沖程機(jī)氣缸的工作容積是活塞從排氣口關(guān)閉到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所掃過(guò)的空間，所以排氣口的高低直接影響工作氣缸的體積。也就是說(shuō)，排氣口高，氣缸的工作容積就小，排氣口低，氣缸的工作容積就大。曲流掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)缸套上的掃氣口低于排氣口。希望對(duì)你有幫助！

3，誰(shuí)知道03 擴(kuò)缸后壓縮比是大了小了還是不變

壓縮比一定要大，混合氣是吸入的，不是噴進(jìn)去的變大。氣缸在下止點(diǎn)的最大容積與氣缸在上止點(diǎn)的最小容積之比就是壓縮比。要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，大致可以用功率和扭矩的大小來(lái)標(biāo)示。但是，影響功率和扭矩輸出的因素有很多。重要因素之一是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。氣缸的最小工作容積，即活塞處于上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的總?cè)莘e，稱(chēng)為燃燒室容積，用vc表示；而活塞處于下死點(diǎn)時(shí)活塞上方的全部容積，即氣缸的最大容積，稱(chēng)為氣缸的總?cè)莘e，用va表示。即，=va/vc 壓縮比表示活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一。現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，汽油機(jī)由于受爆震的限制，一般為8-11。柴油機(jī)對(duì)爆震沒(méi)有限制，壓縮比一般為12-22。

4，我掃描了一個(gè)文件掃描成了jpg格式幾兆大不是很清晰想把它

jpg格式是一種圖片格式，是一種比較常見(jiàn)的圖片格式。如果你的圖片是其他格式的，可以通過(guò)以下方法轉(zhuǎn)換： 1、用photoshop打開(kāi)圖片后，按另存為，下面的格式選擇JPG格式即可。這種方法比較簡(jiǎn)單，適用于對(duì)圖像質(zhì)量較好、要求較高的圖像轉(zhuǎn)換。 2、如果你的要求不高，可以直接使用windows自帶的圖片程序，選擇JPG格式即可。如果用這個(gè)轉(zhuǎn)換的話(huà)，質(zhì)量一般般，但是在網(wǎng)上，還過(guò)得去！如果將JPG格式轉(zhuǎn)換為其他格式，同樣適用此方法。優(yōu)點(diǎn)：攝影或?qū)憣?shí)作品支持高級(jí)壓縮?？梢允褂每勺儔嚎s比來(lái)控制文件大小。支持隔行掃描（對(duì)于漸進(jìn)式JPEG 文件）。對(duì)Internet 標(biāo)準(zhǔn)的廣泛支持。由于體積小，jpg 是用于在萬(wàn)維網(wǎng)上存儲(chǔ)和傳輸照片的格式。缺點(diǎn)：有損壓縮會(huì)降低原始圖像數(shù)據(jù)的質(zhì)量。當(dāng)您編輯和重新保存JPEG 文件時(shí)，JPEG 會(huì)將原始圖片數(shù)據(jù)與質(zhì)量損失混合在一起。這種下降是累積的。 JPEG 不適合包含較少顏色、大面積相似顏色或亮度差異顯著的較簡(jiǎn)單圖像您好！重新掃描，識(shí)別。出口。如有疑問(wèn)，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)。

5，可變壓縮比技術(shù)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了哪些好處

隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和能源危機(jī)的加劇，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)，但各種新能源汽車(chē)仍存在諸多問(wèn)題，如高電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格、電池高昂的成本、續(xù)航能力和充電速度都制約著新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍是汽車(chē)市場(chǎng)的主流，還將持續(xù)數(shù)年。因此，應(yīng)盡可能提高傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率。減少排放仍然是汽車(chē)工程師的研究方向?？勺儔嚎s比技術(shù)是為了盡可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率而引入的技術(shù)。下面小編就帶大家來(lái)看看。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。它表示活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。由于汽油機(jī)是點(diǎn)火式，壓縮比低，而柴油機(jī)是壓燃式。壓縮比高。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的汽油機(jī)壓縮比為8-11，柴油機(jī)的壓縮比為18-23。薩博推出的可變壓縮比技術(shù)，可以通過(guò)液壓執(zhí)行器的調(diào)節(jié)使滑塊沿斜面移動(dòng)，從而改變?nèi)紵遗c活塞頂面的相對(duì)位置，改變?nèi)紵业娜莘e，從而改變壓縮比并略微改變?nèi)紵?。腔室的容積，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，這么小的調(diào)整就會(huì)引起巨大的變化，壓縮比范圍從8:1到14:1。它的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是在最燃燒室的重要部件，沒(méi)有附加運(yùn)動(dòng)部件或任何往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)久耐用，不會(huì)因增加其他部件而造成泄漏。這種可變壓縮比技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高了20%，并且可以減少運(yùn)動(dòng)部件的磨損。

6，壓縮比是10或106 都該加97號(hào)汽油嗎

先看密度： 汽油90# 0.722 汽油93# 0.725 汽油97# 0.728 其實(shí)都差不多，很多97#汽油其實(shí)就是在90#里面加了異辛烷，異丙苯，烷基苯等汽油添加劑和甲基叔丁基醚抗爆劑并非來(lái)自改進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程中的催化裂化、二次重整等加工技術(shù)。 97#油價(jià)格高，利潤(rùn)豐厚，助長(zhǎng)了一些企業(yè)濫用添加劑。他們肆無(wú)忌憚地提高汽油的辛烷值，而不管其他方面的燃油綜合使用，導(dǎo)致相當(dāng)一部分97#汽油容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。國(guó)內(nèi)90#、93#汽油加工技術(shù)比較合格，價(jià)格也比較低，利潤(rùn)也相對(duì)不那么豐厚，所以企業(yè)少業(yè)在90＃和93＃汽油上動(dòng)手腳。按壓縮比你應(yīng)該加95-98#的油，但根據(jù)中國(guó)國(guó)情，建議加93#即可！以上屬個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，僅供參考！壓縮比越高越不符合中國(guó)國(guó)情，且國(guó)內(nèi)的97#據(jù)稱(chēng)容易積碳。按照汽車(chē)廠(chǎng)商指導(dǎo)的加油應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題吧？我覺(jué)得：10.5（含）以下的加93的沒(méi)啥問(wèn)題……別慣壞了發(fā)動(dòng)機(jī)。呵呵。如果有條件還是燒97號(hào)油 網(wǎng)上說(shuō)什么標(biāo)號(hào)高了,抗暴提高了更不好完全燃燒 完全是扯淡! 用高標(biāo)號(hào)的汽油 你急加速的時(shí)候,產(chǎn)生的爆震就會(huì)比較小 加速理論上說(shuō)也會(huì)比較快! 至于燃燒完全什么的 其實(shí)差不多!

7，為什么壓縮比高爆震強(qiáng)烈 首先我們要了解的是，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料不一定是汽油，天然氣、液化石油氣、酒精等都可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油之所以會(huì)成為主力燃料，是因?yàn)樗鄬?duì)容易取得和容易儲(chǔ)存，而且相對(duì)價(jià)廉。 正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可使用多種燃料，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展之初，工程師們也做過(guò)許多嘗試，除了嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)不同的設(shè)計(jì)會(huì)有不同的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會(huì)得到不同效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，只要把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高，就會(huì)得到更大的功率輸出。然而，壓縮比都不可以無(wú)限制提高。壓縮比提高太高，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。 所謂爆震，就是壓縮的油/氣混合物，在火花塞還沒(méi)點(diǎn)火之前可燃混合氣體分子運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高熱而自燃的現(xiàn)象，隨后火花塞又再次點(diǎn)燃?jí)嚎s的油/氣混合物，造成兩團(tuán)高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產(chǎn)生如敲門(mén)一般的“喀、喀、喀”聲。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，原來(lái)爆震是和燃料有關(guān)，如果燃料選擇正確，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，也不會(huì)發(fā)生爆震編輯：王延?xùn)|首先我們要了解的是，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料不一定是汽油，天然氣、液化石油氣、酒精等都可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油之所以會(huì)成為主力燃料，是因?yàn)樗鄬?duì)容易取得和容易儲(chǔ)存，而且相對(duì)價(jià)廉。 正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可使用多種燃料，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展之初，工程師們也做過(guò)許多嘗試，除了嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)不同的設(shè)計(jì)會(huì)有不同的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會(huì)得到不同效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，只要把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高，就會(huì)得到更大的功率輸出使用的油品標(biāo)號(hào)過(guò)低因?yàn)閴嚎s比高時(shí)，混合燃?xì)鉁囟群芨?，?dāng)火花塞點(diǎn)火燃燒時(shí)，混合氣壓力更進(jìn)步一步加大，溫度更高，引起活塞頭部附近混合氣表面點(diǎn)火，這就是爆震啦。