往往我們在根據(jù)運動、操控等指標(biāo)篩選車型時，會認(rèn)為大部分車型會像寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的后驅(qū)車，而基本排除所有前驅(qū)車。而在接觸了一些更具運動屬性的前驅(qū)車，比如昂克賽拉、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，顯然運動并不是后驅(qū)車的專屬。不久前，我試駕了2022款奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。客觀的說，作為一款前驅(qū)轎車，我覺得奧迪A4L的運動性是不如現(xiàn)在的寶馬3系，甚至更加運動。

說起奧迪A4L，很多人都會認(rèn)為這款車的性價比是豪華品牌的代表。售價方面，現(xiàn)款售價區(qū)間為32.18萬元至39.68萬元，目前終端優(yōu)惠在6萬元左右（以實際報價信息為準(zhǔn)）。相信有人會反駁說，性價比再高，也比不上凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌。如果以價格作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，一線品牌確實不如二線品牌有競爭力；但在國內(nèi)市場，除了價格，大部分消費者更看重的是品牌的價值和品牌的認(rèn)知度。所以你會發(fā)現(xiàn)二線奢侈品牌雖然優(yōu)惠力度更大，但是銷量還是無法和一線品牌抗衡。

外觀方面，現(xiàn)款奧迪A4L的外觀依舊是典型的家族化設(shè)計風(fēng)格。六邊形進(jìn)氣格柵與蜂窩狀格柵相匹配。原有的霧燈區(qū)域也加入了格柵元素，讓前臉的運動感得到提升。如果選擇優(yōu)雅型，中網(wǎng)采用橫向線條裝飾，看起來會更加穩(wěn)重。前后段布置了側(cè)線條，車窗邊緣的線條采用高光黑色涂裝，搭配黑色外觀的后視鏡，運動感得到提升。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款奧迪A4L的內(nèi)飾比較簡潔。整體內(nèi)飾以黑色為主，輔以銀色飾板；與同級別競品相比，我覺得奧迪A4L的豪華氣息還有待提高。但從實用性來看，全液晶儀表和中控懸浮屏的功能還是比較豐富的，導(dǎo)航地圖可以投射到儀表盤里。車機系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)功能，但不支持OTA升級，有待完善。該車內(nèi)飾材質(zhì)多為軟質(zhì)材料，同時車內(nèi)配備了30色可調(diào)氛圍燈，有助于提升視覺豪華感。

空間方面，奧迪A4L系列雖然全系車型都是長軸距版，但實際乘坐空間表現(xiàn)在同級別中還是比較一般的。車身長寬高分別為4858x1847x1439mm（車身數(shù)據(jù)以入門版為例），軸距為2908mm。身高178cm的試車手坐在后排，腿部空間是兩個拳頭和兩個手指的水平，頭部空間足以打一拳。中間地板的升高高度不亞于后驅(qū)車，座椅的填充物比較硬，乘坐舒適性比較一般。與競品車型相比，奧迪A4L的后排座椅可按比例放倒，空間擴(kuò)展能力更強。

動力方面，現(xiàn)款奧迪A4L搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機。 40 TFSI搭載的2.0T發(fā)動機最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320Nm； 45 TFSI搭載的2.0T發(fā)動機最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370Nm。傳動方面搭載7速雙離合變速箱，40 TFSI頂配版和45 TFSI配備quattro適時四驅(qū)功能。懸架方面，前后橋均配備多連桿獨立懸架。底盤整體感強，懸掛減震略顯生硬。此外，它還配備了米其林PS4系列輪胎。雖然胎噪表現(xiàn)明顯，但給人的路感卻很清晰。

最后，與同級別競品車型相比，現(xiàn)款奧迪A4L的售價還是很有誠意的。外觀顏值見仁見智，內(nèi)飾氛圍科技感很強，后排乘坐空間中規(guī)中矩，可以滿足日常使用需求