奔馳GLE 參考價(jià)：69.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(133條)

梅賽德斯-奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 450 4MATIC 豪華版

價(jià)格：880,300

第一次看到奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E的時(shí)候，相信大部分人都會(huì)覺得這臺(tái)車很霸氣。雖然它的三圍和寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常接近，但從視覺上看，它明顯比X5更大更高。前格柵的六邊形設(shè)計(jì)幾乎垂直于地面，讓車頭看起來就像一堵墻。低角度看去，顯得頗為囂張。雙L型日間行車燈的點(diǎn)亮?xí)屲囶^看起來更有活力。

來到車側(cè)，奔馳GLE的側(cè)面線條依舊舒展，但比老款車型更加寬厚。

整車三圍為4941mm*2018mm*1782mm，軸距為2995mm。車窗線條的高度很高，與車頭和前翼子板保持一致，也迎合了很多喜歡它的消費(fèi)者的心理，安全感是重中之重。隱藏式D柱的設(shè)計(jì)也是奔馳GLE的傳統(tǒng)。在賦予車側(cè)游艇般的感覺的同時(shí)，也為車尾增添了一絲優(yōu)雅。

來到車尾，菱形尾燈從車側(cè)平滑過渡到車尾，與車子向下的線條融為一體，給人一種穩(wěn)重的感覺。

對(duì)于奔馳這樣的品牌，在設(shè)計(jì)方面其實(shí)沒有那么多案例可以參考。相比之下，領(lǐng)先是它的使命。好看不好看是一件很主觀的事情。不得不承認(rèn)，奔馳GLE的設(shè)計(jì)非常受女性用戶的歡迎。不信你可以在路上觀察一下GLE。其中相當(dāng)一部分是由女性車主駕駛的。所以，即使有人覺得俗氣不好看，這些人也不一定能決定（笑）。

買奔馳買黑外裝深內(nèi)飾，已經(jīng)成為大家心目中不成文的默契。但其實(shí)淺色內(nèi)飾和白色車身真的很配！那種奢華的格調(diào)，比深色的內(nèi)飾還要有沖擊力。銀色的拉絲飾邊和按鍵的磨砂質(zhì)感還蠻合適的~開著它總有種Rapper的感覺！

媲美夜店的氛圍燈依然是現(xiàn)款奔馳的魅力點(diǎn)，這一代GLE同樣如此。車門縫隙、中控臺(tái)等處都有隱藏的燈帶，而且還是多色可調(diào)的，無論是在夜晚還是在地下室，都顯得格外迷人。

但！以上這些看起來都不錯(cuò)，但實(shí)際質(zhì)感很一般。銀色的按鍵質(zhì)感比較松散，手感確實(shí)不如奧迪。另外，荔枝紋皮看起來比較粗糙，好在耐磨度很高。我朋友的奔馳內(nèi)飾也是一樣的皮。即使車齡10年，也依然沒有太大變化。

奔馳GLE 450近期最大的變化就是換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)，將之前的3.0T換成了代號(hào)為M256 925的2.5T，發(fā)動(dòng)機(jī)形式?jīng)]有變化，依然是直列六缸。相信不管是我自己還是大部分消費(fèi)者，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)和排布肯定是比較重要的，排量往往是次要的。我再小也是V8。少了0.5L排量能有多大影響？

參數(shù)方面，相比之前的3.0T，最大功率為270kW（367Ps），峰值扭矩同樣為500Nm。區(qū)別體現(xiàn)在最大功率和峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，少了0.5L。排量在速度范圍內(nèi)僅窄一點(diǎn)。

根據(jù)我之前試駕老款的經(jīng)驗(yàn)來看，新款2.5T的動(dòng)力儲(chǔ)備在常規(guī)道路上確實(shí)相差不大。相信即使同時(shí)對(duì)比和測試兩臺(tái)車，兩臺(tái)車的動(dòng)力也差不多。從官方數(shù)據(jù)來看，新款450的加速更快，0-100km/h耗時(shí)5.9s，老款的數(shù)據(jù)為6.0s。

其實(shí)我第一次試駕這代GLE 450車型，變速箱就給我留下了不好的印象。我猶豫要不要在低速時(shí)換檔。按照ZF 8AT的說法，差遠(yuǎn)了，只能安慰自己了。有誰在意這個(gè)奔馳車主？但現(xiàn)在不管奔馳車主有沒有在意，全新GLE 450變速箱的表現(xiàn)都比以前好很多，換擋速度令人滿意，面對(duì)反復(fù)的加速和減速，變速箱不再猶豫。

搭載48V混動(dòng)，滑行后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的動(dòng)作也并不明顯，動(dòng)力銜接非常順暢，配合相當(dāng)默契。所以不管排量少了0.5L，從體驗(yàn)上來說，這無疑是一次積極的升級(jí)。其實(shí)這也很好理解?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越先進(jìn)，再加上電氣化，排量在發(fā)動(dòng)機(jī)性能中的分量越來越弱。技術(shù)加成多少，各種技術(shù)配合得如何，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能和動(dòng)力。大小事項(xiàng)。

至于操控二字，GLE還是屬于淡定的狀態(tài)，非常淡定從容，對(duì)于這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的喜好，我覺得是非常精雕細(xì)琢的。 ——足夠舒適，足夠高端，可以和X5相提并論，甚至有點(diǎn)懶。

之前在奔馳ssss工作的時(shí)候，GLE還叫ML，底盤代號(hào)是W166。給我最深的印象就是太舒服了。過減速帶時(shí)，懸架阻尼和回彈舒適，即使在顛簸路面行駛。整車的姿態(tài)和車內(nèi)成員都非常優(yōu)雅；而現(xiàn)在W167，它將接管W166 的舒適性。 ML和繼任者GLE都不是運(yùn)動(dòng)車型，但如果你想運(yùn)動(dòng)，奔馳提供了GLE AMG。

動(dòng)力方面，將原來的3.0T L6換成了2.5T+48V的輕混L6。 367Ps的最大馬力相信能適用于大部分情況，加上48V輕混系統(tǒng)，城市行駛時(shí)的行駛質(zhì)感比原來的3.0T L6要好。 NVH的改善也歸功于275/50 R20輪胎。較厚的側(cè)壁可以隨時(shí)過濾路面上的小顛簸，雖然是AMG風(fēng)格的輪輞，但輪輞周圍的設(shè)計(jì)是為了降低風(fēng)阻。它會(huì)很小，但確實(shí)會(huì)降低輪胎部分的道路噪音。

雖然是一款99%城市化的SUV，但在空氣懸架和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，或許也能滿足1%的越野需求。

總結(jié)

如果非要挑骨頭的話，那我覺得就是做工和用料了。我們的GLE 450 4MATIC豪華款已經(jīng)是頂配車型了，座椅還是仿皮的。如果要說是為了保護(hù)動(dòng)物，那還是戒肉吧更直接一些。曾經(jīng)和一位車圈大佬聊過這件事，他給我的答復(fù)是：在海外確實(shí)不太在意座椅是不是真皮，而且做的好的仿皮更是能做出真皮那樣不規(guī)則的紋理效果，而且也比真皮更耐用，起碼不用在北方冬天定期養(yǎng)護(hù)。在GLE 450減排后，加入了48V輕混系統(tǒng)，無疑是將城市屬性點(diǎn)加滿，更低的油耗、更平順的動(dòng)力輸出，都讓它在代步更從容。