提起寶馬你會(huì)想到什么？是操縱，M，還是天使眼？而今天要說(shuō)的就是——變速桿，開(kāi)寶馬肯定用得著，卻總是被人忽略。這可謂是BMW除了雙腎型進(jìn)氣格柵之外的另一大特色。

眾所周知，BMW的一大特色就是“雞腿”，也就是BMW的變速桿，那么為什么這個(gè)配置可以成為所有拉桿箱都具備的特色呢？原因是寶馬的變速桿與其他品牌不同。它很早就采用了電子變速桿的形式，取代了以蛇形移動(dòng)的機(jī)械變速桿。小編就借這篇文章和大家聊一聊寶馬電子擋桿的進(jìn)化歷程。本文分為以下幾個(gè)部分：

E66 7系—— 第一代電子擋桿E70 X5—— 第一代“雞腿”運(yùn)動(dòng)變速箱和“大雞腿”不再區(qū)分第二代電子擋桿第三代電子擋桿—— 晶瑩質(zhì)感打造豪華新體驗(yàn)M DCT—— 高性能電子變速桿的誕生M Steptronic—— 高性能8AT 第二代M電子變速桿M8/X5 M/X6 M—— 新M電子變速桿E66 7系—— 第一代電子變速桿立于性能塔頂事實(shí)上，第四代7系并沒(méi)有使用我們熟悉的“雞腿”。很多人可能不知道，這是一款罕見(jiàn)的采用齒輪設(shè)計(jì)的寶馬變速桿，這就是寶馬的第一代電子變速桿。操作步驟和今天看到的一樣。該變速系統(tǒng)是全電動(dòng)的，與變速箱沒(méi)有機(jī)械連接。

當(dāng)時(shí)7系搭載的是寶馬與采埃孚聯(lián)合開(kāi)發(fā)的代號(hào)GA6HP26Z的6速手自一體變速箱，安裝在電液變速箱控制系統(tǒng)（EGS）中的電磁閥控制著變速箱。換擋，這就是寶馬電子擋桿的開(kāi)端。

E70 X5—— 第一代“雞腿”到2006年推出的第二代BMW X5，依然沿用E65/E66 7系上的電子換擋模式和6速手自一體變速箱，只是變速桿移到了中央控臺(tái)上，這是初代“雞腿”的出場(chǎng)。檔桿采用大面積銀色涂裝，既有豪華質(zhì)感，又保證了一流的手感。

我第一次開(kāi)寶馬是E70 X5。那時(shí)，我不僅對(duì)汽車(chē)般的轉(zhuǎn)向手感記憶猶新，連一只手握著的“雞腿”也念念不忘。事實(shí)上，這個(gè)電子變速桿的位置與其他品牌的機(jī)械變速桿非常相似。它們被一條豎線(xiàn)分成PRND的四個(gè)檔位。

但不同的是，寶馬的電子變速桿只需要按下上面的“P”鍵就可以進(jìn)入駐車(chē)檔，而且由于這個(gè)變速桿的開(kāi)關(guān)是單穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)，所以每次推動(dòng)變速桿都會(huì)啟動(dòng)。自動(dòng)回到初始位置，而且因?yàn)槭请娮涌刂频模宰兯贄U只會(huì)去它該去的地方。比如你在N檔的時(shí)候，向左推是不能推到“M/S”檔的，但是在D檔的時(shí)候是可以推的。

當(dāng)時(shí)無(wú)論是入門(mén)級(jí)的30i車(chē)型，還是高性能版的X5 M，都采用了統(tǒng)一的“雞腿”造型，只是在X5 M上多了一個(gè)“M”標(biāo)志，并且使用了M 運(yùn)動(dòng)型6 速手冊(cè)。集成變速箱(6HP26S)。

在E70 X5之后，這條可愛(ài)的“雞腿”也出現(xiàn)在國(guó)人耳熟能詳?shù)拇竺ΧΦ腅60 5系中期改款車(chē)型上。此外，還有F02 7系列。在F底盤(pán)6系上，我們看到了“雞腿”的第一個(gè)變化……

運(yùn)動(dòng)型變速箱與“大雞腿” 長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬的雞腿一直分為大雞腿和小雞腿，那么到底有什么區(qū)別呢？先看一張圖：

沒(méi)錯(cuò)，小雞腿就是一代雞腿的造型，“P”鍵更小，底座沒(méi)有皮質(zhì)防塵罩，整個(gè)變速桿的體積也更小，而大雞腿則有更厚的形狀，帶有更大的“P”鍵和底部的皮革防塵套。功能方面，小雞腿搭載無(wú)換擋撥片的8AT標(biāo)配變速箱，大雞腿搭載帶換擋撥片的8AT運(yùn)動(dòng)變速箱。

而配備運(yùn)動(dòng)型變速箱和換擋撥片的大雞腿檔桿更是ZF 8AT的極致形態(tài)。是的，它是最快100ms的換檔時(shí)間，在急加速時(shí)可以直接從8檔換到2檔。保證足夠動(dòng)力輸出的運(yùn)動(dòng)型變速箱，直觀來(lái)說(shuō)，雞腿BMW大多沒(méi)有SPORT+模式和Launch Control彈射啟動(dòng)模式，不過(guò)也可以通過(guò)后處理程序獲得。

你知道這個(gè)特別大的雞腿是什么型號(hào)的嗎？

值得一提的是，曾經(jīng)有一段時(shí)間寶馬的大雞腿其實(shí)還有另外一種風(fēng)格，只是比較少見(jiàn)。熟悉的是E89 Z4 的35i 型號(hào)、E63/E64 6 系列和E9X 335i。當(dāng)時(shí)這樣大雞腿的造型搭載的是7速雙離合變速箱，而其他普通車(chē)型則采用傳統(tǒng)的機(jī)械變速桿搭配6速AT變速箱。

不再區(qū)分雞腿大小的第二代電子擋桿來(lái)到了2015年，寶馬第六代7系帶來(lái)了全新風(fēng)格的雞腿。無(wú)論是運(yùn)動(dòng)型變速箱，有無(wú)換擋撥片，都是這種造型。

全新的電子擋桿采用深色面板和更大面積的真皮包裹。雖然取消了底部防塵套的設(shè)計(jì)，但是顏值有了很大的提升，抓地力也很出色，依舊沿用了向駕駛側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)。

隨后，這款新一代雞腿也被加入了G3X 5系、G32 6GT、G08 X3等車(chē)型。我們可以想象一下統(tǒng)一雞腿造型的意義：電子檔桿剛誕生的時(shí)候還是鳳毛麟角，但是大雞腿和小雞腿平分天下之后，很多人都認(rèn)為大雞腿更有氣勢(shì)，抓地力十足，顏值也更好，可惜只有搭載運(yùn)動(dòng)變速箱的車(chē)型才有，而且這些一般都是高配車(chē)型。

值得一提的是，寶馬在前兩年為其前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型安裝了全新款式的電子變速桿，因?yàn)閷汃R的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型匹配的是機(jī)械變速桿，如今技術(shù)的成熟使得新型電子變速桿可以很好地匹配臥式平臺(tái)的雙離合和手自一體變速箱。

第三代電子檔桿——水晶質(zhì)感打造全新奢華體驗(yàn)本屆BMW在質(zhì)感方面有兩種造型。

這一代電子檔桿寶馬無(wú)疑注入了對(duì)奢華的理解。我們?cè)贕05 X5、G06 X6、G1X 8系上都能看到炫目的水晶質(zhì)感檔桿。里的反射，我們能在X車(chē)型上看到如鉆石切割般的“X”字樣，仿佛萬(wàn)花筒中窺探到的大世界一樣令人歡喜，而在8系上亦有咱們國(guó)人最喜愛(ài)的“8”字樣，每次小編看到都會(huì)心想發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)。

不過(guò)稍顯遺憾的是，在配備全新電子檔桿的3系和1系上，水晶質(zhì)感的電子檔桿并未出現(xiàn)，但也因?yàn)槎ㄎ粏?wèn)題，所以情有可原，我們或許可以猜想下一代5系可能就會(huì)配備了吧。

而說(shuō)完最常見(jiàn)的寶馬電子檔桿后，不得不提起大哥大M的檔桿了，這也是寶馬的另一大特色。M DCT——高性能電子檔桿的誕生

從E60 M5時(shí)代開(kāi)始，寶馬采用了銀色涂裝的圓頭檔桿，身材小巧且握感十足，用黑色面板顯示了檔位指示圖，而我們熟知的E92 M3以及今日的F82 M4，F(xiàn)87 M2等等M車(chē)型也一直沿用這一檔桿造型至今。

這與普通寶馬車(chē)型的電子檔桿在操作上有些許不同，例如你要掛倒擋，是需要先左后前，而需要掛前進(jìn)擋則往右推，再推一次那便是“S”檔，雖然稍顯復(fù)雜，但是酷感十足，試想一下每次駕駛M時(shí)，右手握拳往右一推，燒胎起步時(shí)，別提多么酷炫了。M Steptronic——高性能8AT與第二代M電子檔桿

隨著F90 M5的誕生，我們終于是在時(shí)隔數(shù)十年后看到了M車(chē)型的蛻變，在F90 M5身上有著太多的不可思議，3.4秒破百，四驅(qū)M轎車(chē)車(chē)型，8AT手自一體變速箱....而這次的電子檔桿的變化還是很大的，雖然換擋的順序依然延續(xù)了傳統(tǒng)，但是卻在檔桿上面集成了Drivelogic換擋邏輯選擇按鈕，并且將駐車(chē)檔“P”首次集成到了檔桿上。

而匹配這一新式電子檔桿的便是全新的M Steptronic 8AT手自一體變速箱，雖然很多人詬病寶馬摒棄了雙離合的傳統(tǒng)，但事實(shí)上，換上M 8AT正是為了拔高M(jìn)的性能之巔，適應(yīng)更澎湃的動(dòng)力，承受更大的扭矩，而事實(shí)也如我們所見(jiàn)，如今最新推出的M5雷霆版以及M8 GC雷霆版以3.2秒問(wèn)鼎最速寶馬四門(mén)房車(chē)，并且早已超越了一些超跑品牌四門(mén)車(chē)的性能。M8/X5 M/X6 M——站在性能塔尖的全新M電子檔桿

今年寶馬時(shí)隔數(shù)十年將昔日王者M(jìn)8重裝亮相，煥然一新，正式推出量產(chǎn)車(chē)型，而除了旗艦級(jí)別的性能表現(xiàn)外，車(chē)內(nèi)的電子檔桿當(dāng)然也換上新顏，匹配的仍然是寶馬目前象征著最高性能表現(xiàn)的M 8AT手自一體變速箱。而在最新推出的X5 M/X6 M這二位象征頂尖寶馬SAV/SAC的車(chē)型上，最新式的M電子檔桿依然不會(huì)缺席。

我們能夠發(fā)現(xiàn)寶馬這幾年開(kāi)始邁入了一個(gè)新的時(shí)代，從以往的一股腦鉆研技術(shù)提升操控轉(zhuǎn)變到兼顧提升豪華質(zhì)感的狀態(tài)，從M車(chē)型上能很好地感受到，這一最新的M電子檔桿，采用了大面積的皮革包裹，頂部帶有M紋印并輔以象征寶馬高性能精神的三色縫線(xiàn)點(diǎn)綴，其余部分采用手感上佳的金屬質(zhì)感，將豪華與運(yùn)動(dòng)很好地結(jié)合達(dá)到了一起，同樣也采用了集成Drivelogic換擋邏輯以及“P”檔的設(shè)計(jì)。

雖然寶馬的檔桿造型一直在改變，但毫無(wú)疑問(wèn)的是精神不變，因?yàn)闄n桿可以說(shuō)是駕駛者與車(chē)輛之間溝通的橋梁，有了檔桿的操作，傳統(tǒng)系統(tǒng)知道你想要什么，也會(huì)反饋給你你想要的，所以說(shuō)寶馬的電子檔桿是靈魂所在，相信是不為過(guò)的，就像人腦與四肢一樣，需要協(xié)同工作。