帝豪品牌對吉利汽車進行了繼承和突破。標志設(shè)計高貴大氣，具有濃郁的國際特色。在擺脫吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效繼承了優(yōu)秀的內(nèi)在文化基因。穩(wěn)重、高貴的標識內(nèi)涵，將有力地為帝豪打造一個寬廣穩(wěn)健的品牌形象。

不過，這款全新帝豪的紀念款可不僅僅是掛個標簽這么簡單。無論是外觀、內(nèi)飾，還是實際的科技配置和動力總成，都得到了大幅度的升級。

新推出的版本有什么不同？

百萬向上互聯(lián)網(wǎng)版

日前，吉利新增全新帝豪百萬版升級互聯(lián)網(wǎng)版。別聽名字這么別扭，其實它在1.5LCVT向上版本的基礎(chǔ)上增加了G-Netlink 3.0A車機系統(tǒng)。這就是我們今天所擁有的。我們試駕體驗過的車型，就讓我們借此機會來品嘗一下全新帝豪萬系車型的滋味吧。

吉利的G-Netlink 3.0大家可能已經(jīng)很熟悉了，目前博越和新帝豪1.3T頂配都搭載了它，而3.0A其實是3.0系統(tǒng)的升級版，從原來的3G網(wǎng)絡(luò)升級到4G，并采用高德導航、IPS屏、訊飛科大訊飛3.0和2G內(nèi)存升級等，其實最重要的是贈送兩年無流量4G網(wǎng)絡(luò)服務。

新帝豪萬款的由來是什么？

傳承吉利最新家族式設(shè)計

此外，百萬級車型的前保險杠設(shè)計也進行了一些調(diào)整。幾條折線勾勒出威嚴的獠牙，看起來更有立體感和動感。

加速流暢，使用方便

1.5L+無級變速器

與大多數(shù)國產(chǎn)自主品牌一樣，吉利新款帝豪百萬車型搭載的CVT變速箱來自邦奇，外加1.5L小排量自然吸氣發(fā)動機。從書中的資料也可以知道，想要使用大刀闊斧的放縱是不行的。

底盤方面，新款帝豪采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。前懸掛的表現(xiàn)比較均衡。在保證車身支撐和路感的同時，對細微的顛簸也有足夠的過濾能力。

總結(jié)：在眾多品牌的紀念車型中，新帝豪的百萬車型可以算是最有誠意的小改款了。新推出的1.5L CVT互聯(lián)網(wǎng)版是吉利最新G-Netlink 3.0A車載系統(tǒng)的首次應用，價格相差并不算太大，可見吉利在產(chǎn)品研發(fā)和統(tǒng)籌方面的實力。搭載CVT的1.5L小排量自吸發(fā)動機動力性能可滿足日常代步。主旋律不是加速快，而是平穩(wěn)舒適。不過出于性能的考慮，大多數(shù)用戶可能更喜歡低扭性能更好的1.3。 T渦輪版本。