1一定要注意勻速行駛。高速行駛時，車速最好保持在70左右（最好不要超過70）。別聽什么80-90是汽車的“最經濟車速”。最經濟的速度應該在4檔或3檔左右。 （5檔用低速比較省油，比如車5檔跑60-70）。

2、一般油門踏板踩到最深處2厘米左右。 （我開車的時候，除了急著超車或者跑得快的時候，我都會踩油門2/一般，踩油門1-2公分左右就夠了。恒速行駛時速度，就夠了（不用一直踩） 例如：當速度在60以上時，點住幾秒，速度到70時松開，然后在車速恢復到60以上的時候點住幾秒車況（不要看前面旁邊的車，要看前面的車，這樣可以了解前面的情況清楚，避免剛加速后又要踩剎車的油門和廢氣。

3、選擇一些省油的產品，（不要相信什么省油的產品能省20%-30%的油，那是不可能的，如果有的話，我國的石油進口量豈不是減少了？ 1/3？我試過好幾種加油站買的，都說可以清除底炭，讓車子結實，終于好用了），我現(xiàn)在用的是KB的節(jié)油劑，這個節(jié)油劑還是很有效的，而且可以省一部分油，而且加了之后可以明顯降低發(fā)動機的聲音（我的車聲音不是很大）。

二什么汽車最省油

如果說車~~現(xiàn)在只有QQ0.8排量最省油

三什么樣的車最省油？

1哪些參數(shù)影響油耗很多車主在選車時往往主要看廠家提供的等速油耗數(shù)據(jù)來判斷是否省油。其實影響油耗的參數(shù)有很多。

2、車重—— 對一輛車的油耗影響最大的因素其實就是車重。要行駛相同的距離，較重的汽車會做更多的功并需要更多的燃料。

3、人們常說日本車省油。其實除了發(fā)動機因素，日系車的車重往往比歐美車要輕也是一個重要原因。風阻系數(shù)—— 新車型的外觀趨于平滑。除了提升視覺效果，降低風阻也是一個重要原因。

4、很多人認為風阻只是一個很小的技術參數(shù)，但在實際使用中，它與油耗有著很大的關系。一般來說，車輛在高速行駛時，最大的阻力來自于空氣。

5、因此，即使風阻系數(shù)為0.01，油耗的降低也會有很大的不同。發(fā)動機參數(shù)—— 一般來說，同樣排量的發(fā)動機，缸數(shù)更多，燃燒更省油；而四氣門發(fā)動機比二氣門發(fā)動機更省油，雙頂置凸輪軸發(fā)動機也比單頂置凸輪軸發(fā)動機更省油。

6、另外，發(fā)動機的線性好，功率增加均勻，最大扭矩出現(xiàn)得更早，車子會更省油。變速箱參數(shù)——自動變速箱，檔位越多越省油，無級變速CVT最省油。

七、誤區(qū)揭開對省油車的誤解排量越小越省油。一般來說，小排量車比大排量車耗油少，但這也不是絕對的。

8、很多大排量車由于重量更輕，發(fā)動機更先進，可能比小排量車耗油少；同樣，很多國產小排量車由于款式落后、發(fā)動機老舊，其實并不省油。

9. 小車更省油。人們常說小車省油，但影響油耗的決定因素是車重。由于很多大型車輛的用料和設計合理，整車重量都比較輕，會比較省油。

10.但是，由于設計不合理，一些國產小型車重量大，風阻系數(shù)大，也耗油量大。您擁有的功率越大，消耗的燃料就越多。很多人在選車的時候，看到一些車型的最大功率和扭矩，就會擔心油耗。

11、其實這并沒有直接的關系。一方面，發(fā)動機的功率曲線更好，同時更早達到最大功率和扭矩往往會更省油； “小馬拉車”省油。

12、手動擋比自動擋省油。這只是普通四速自動變速器模型和手動變速器之間的比較。如果變速箱的傳動比設計不合理或駕駛員技術不夠好，某些手動擋車型可能比自動擋車型更耗油。

13、目前一些高檔車采用五檔和六檔自動變速箱，檔位更密，可以大大降低油耗。另外，特別值得一提的是，作為自動變速器的一種，無級變速器實際上是所有變速器系統(tǒng)中功率損失率最小的一種。也就是說，它是最省油的傳動方式，比如奧迪的Multitronic，派力奧的Speedgear，奇瑞的CVT等等。

14. 燃油經濟性高于一切。很多國內車主過于在意油耗上的細微差別。事實上，兩車平均油耗相差1升，一個月油費相差不超過30元。但是，為了每月節(jié)省30元的油費，選擇其他性能差很多的車型，也是得不償失的。

四什么牌子車最省油

1這取決于它是什么車。是轎車還是SUV？在燃油經濟性方面，當然是日系車和韓系車更省油。但是也要看車，比如0現(xiàn)在。