新大洲XDZ125型四沖程摩托車，行駛十多公里發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。重新啟動(dòng)大約半小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以再次啟動(dòng)，但持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，然后熄火。

故障分析與排除

從表面現(xiàn)象看，是油路問題。好像是油箱開關(guān)堵了，供油不足，化油器有故障。但實(shí)際上故障出在點(diǎn)火電路上。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火半小時(shí)后才能重新啟動(dòng)，但是行駛幾公里就會(huì)熄火。從這點(diǎn)來看，不像是油路故障。

檢查：拔下汽油開關(guān)上的汽油管，再打開汽油開關(guān)，汽油立即流出（用小盆接住汽油，注意防火）。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用腳啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次，然后拆下火花塞，用鼻子聞一聞?；鸹ㄈ嫌袕?qiáng)烈的汽油味，說明化油器和汽油開關(guān)沒有堵塞，油路正常。

檢查點(diǎn)火電路：用萬用表?yè)觞c(diǎn)火電路電感線圈直流電阻：充電點(diǎn)火線圈780（紅/黑線和地），觸發(fā)線圈（藍(lán)白/地）420，高壓點(diǎn)火線圈初級(jí)0.8 ，次級(jí)5500。以上檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值相同，說明點(diǎn)火電路電感線圈正常。

打開點(diǎn)火開關(guān)，用腳開始做高壓閃絡(luò)試驗(yàn)，有高壓火花。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速工作約十分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。用萬用表快速測(cè)量點(diǎn)火充電線圈、觸發(fā)線圈、高壓點(diǎn)火線圈，觀察工作溫度升高時(shí)線圈的電阻值。變化。

測(cè)試結(jié)果表明，除高壓點(diǎn)火線圈外，其他線圈的阻值變化不大，說明點(diǎn)火電路中這些電感元件內(nèi)部不存在短路故障。

檢查點(diǎn)火開關(guān)、熄火開關(guān)、開關(guān)是否正常。

用替代方法更換原車電子點(diǎn)火器，做高壓閃絡(luò)試驗(yàn)。沒有高壓火花。雖然高壓沒有起火，但說明CDI沒有故障，因?yàn)槿绻嚨腃DI有問題，更換新的CDI后，高壓應(yīng)該還在。起火（但不能完全排除CDI 故障的可能性）。更換新的高壓點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功一次，試車故障現(xiàn)象消除。

原來，該車高壓點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈有軟擊穿短路現(xiàn)象。當(dāng)高壓點(diǎn)火線圈溫度升高時(shí)，線圈漆包線短路，使線圈匝數(shù)減少，甚至斷路。將車停半小時(shí)左右，當(dāng)線圈溫度降至常溫時(shí)，軟擊穿故障自然消失，高壓點(diǎn)火線圈二次側(cè)可感應(yīng)出高壓電，導(dǎo)致點(diǎn)火電路斷電。有好有壞，不能正常工作。

更換高壓點(diǎn)火線圈，路試確認(rèn)故障排除。

案例二

對(duì)于一輛福賢達(dá)FXD90摩托車，點(diǎn)火開關(guān)無法停止發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)車主介紹，在某維修部門維修電路的過程中，接連燒壞了好幾個(gè)電子點(diǎn)火器。

故障分析與排除

該故障現(xiàn)象是典型的點(diǎn)火電路故障，由于摩托車點(diǎn)火電路采用CDI電子點(diǎn)火器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)點(diǎn)火開關(guān)處于OFF（關(guān)斷）位置時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)中的一對(duì)觸點(diǎn)斷開ON狀態(tài)，即一對(duì)觸點(diǎn)的一端（綠線）接地，另一端（黑/白線）接電子點(diǎn)火器的熄火線。由于黑線/白線接地，磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈對(duì)地短路，導(dǎo)致CDI工作不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

檢查：用萬用表電阻斷，檢測(cè)點(diǎn)火開關(guān)兩對(duì)觸點(diǎn)的通斷能力。當(dāng)開關(guān)處于ON 位置時(shí)，電源的紅色線連接到黑色線，黑色/白色線與綠色線斷開。相反，當(dāng)開關(guān)處于關(guān)閉位置時(shí)，紅線與黑線斷開，黑/白線連接到綠線（接地）。檢查：點(diǎn)火開關(guān)熄火線（黑/白）、電子點(diǎn)火器CDI、綠線與地是否斷路故障，檢查結(jié)果正常。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法熄火。雖然點(diǎn)火開關(guān)處于OFF位置，熄火線（黑/白線）接地，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法熄火。故障可能只是電子點(diǎn)火器CDI的插座存在接觸不良的現(xiàn)象。用專用小工具從CDI插座上取下熄火線（黑/白），發(fā)現(xiàn)插座簧片上有銹跡，刮掉插座簧片上的銹跡，裝上黑/白將電線插入CDI插座安裝CDI，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，故障排除。檢測(cè)到電子點(diǎn)火器CDI漏洞，經(jīng)過30km路試，原車CDI未損壞。

據(jù)分析，有可能是之前的維修人員在檢修電路時(shí)接錯(cuò)了電路，而是用更換的方法更換了元器件，因此損壞了多處CDI。

案例三

一輛LJ125滑板車經(jīng)常沒電，充一次電需要幾天時(shí)間。有時(shí)啟動(dòng)汽車行駛5公里后，仍然無法使用電啟動(dòng)。由于充電器可以進(jìn)機(jī)充電，懷疑是整流器和發(fā)電機(jī)有問題，只好更換新的。更新的開關(guān)穩(wěn)壓器和新的線圈仍然沒有解決問題，只是略有改善。

故障診斷與維修

啟動(dòng)汽車，測(cè)量充電電壓，14.8伏，正常，開燈時(shí)電壓不下降，但怠速時(shí)電壓下降很快。使用電啟動(dòng)兩次后，沒有電。電池容量變小。換上可以用的舊電池。不能剛裝好就用電轉(zhuǎn)移。用腳啟動(dòng)五分鐘后熄火，電啟動(dòng)可立即使用。更換新電池，故障排除。故障是充電后可以使用幾天，所以一般不會(huì)懷疑是電池問題。

案例四

對(duì)于JD125騎行車來說，電瓶里的水很快就干涸了，很容易沒電。

故障診斷與維修

啟動(dòng)汽車測(cè)量充電電壓，15伏，開燈降到14伏，說明充電電流很大，接上充電測(cè)試儀，測(cè)量充電電壓15伏，充電電流6A，說明整流管正常，電池內(nèi)部有短路，更換新電池即可排除故障。這種故障很容易判斷是整流值太高，電荷太大。

案例五

摩托車在寒冷時(shí)正常啟動(dòng)。啟動(dòng)后怠速及低、中、高速均正常。騎行十分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間后，返回油門。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速接近3000r/min。二次調(diào)整后化油器無改善，更換了新的化油器，但故障仍未排除。

故障分析與排除

發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)怠速升高一般是怠速混合氣調(diào)節(jié)過稀或自動(dòng)側(cè)啟動(dòng)器未完全關(guān)閉所致。于是先調(diào)整化油器，故障依舊。然后將側(cè)啟動(dòng)器換成12V直流供電，故障消失。使用通用表測(cè)量旁側(cè)啟動(dòng)器電壓，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為3V左右，加速后，電壓接近零。由此可見，自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)是導(dǎo)致該故障的原因，旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)的原因是加速時(shí)電源電壓過低所致，而電壓過低的原因多是調(diào)壓器損壞造成的。更換一新整流調(diào)壓器后，再測(cè)量自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器電壓，各種工況下均為4V左右，故障排除。

案例六

一輛大陽(yáng)DY125T型摩托車，每次按下喇叭按扭，喇叭發(fā)出聲響后，保險(xiǎn)絲即熔斷，修理工更換喇叭及喇叭開關(guān)均未排除故障。另有一輛洛嘉LJ125型摩托車，每次按下啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)后，松開按鈕的瞬間，保險(xiǎn)絲立即燒毀。該修理工更換啟動(dòng)斷電器也未能排除故障。

故障分析與排除

喇叭和啟動(dòng)繼電器內(nèi)均有線圈，通電后均會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，當(dāng)線圈斷電的瞬間，線圈內(nèi)的磁場(chǎng)由最強(qiáng)變?yōu)樽钊?，從而?dǎo)致線圈瞬間產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢(shì)。又由于調(diào)壓器中的取樣線（俗稱調(diào)壓控制線）與電源正極及線圈相連，從而導(dǎo)致整流調(diào)節(jié)器中的半導(dǎo)體元件因線圈產(chǎn)生的高壓電而擊穿短路，燒毀保險(xiǎn)。所以根據(jù)以上分析可以判斷出，該兩車的故障均是由于整流調(diào)節(jié)器損壞所致，更換整流調(diào)節(jié)器后，故障排除。

案例七

一輛川崎VN1500，電瓶損壞后換新電瓶，僅用了幾天便沒電了，充電后用了幾天又虧電，懷疑是整流器有問題，換用開關(guān)穩(wěn)壓整也一樣，測(cè)磁電機(jī)輸出正常。

故障診斷與檢修

啟動(dòng)車，沒電瓶電壓14.8伏，開在燈仍為14.8伏，表明充電良好，屬電瓶問題，換新則故障排除。該故障易懷疑整流器或磁電機(jī)，因電瓶新?lián)Q且用充電機(jī)可充上電。

案例八

一輛光南光陽(yáng)125T-2踏板車，電瓶沒電，拆下電瓶檢查充電系統(tǒng)為8伏，換了一個(gè)新電瓶白天正常，晚上用了一下大燈電瓶就沒電了，充好了電，故障依舊。

故障診斷與檢修

啟動(dòng)車甩開電瓶測(cè)充電電壓為8伏，開燈下降為2-3伏，表明整流器故障。換了一個(gè)新穩(wěn)壓器，再檢查充電系統(tǒng)為6-8伏，開大燈電壓為12伏以上，大燈在沒有電瓶的情況下也很亮。經(jīng)使用后，再也沒有出現(xiàn)電瓶電不足的故障。

案例九

豪爵HJ150-2摩托車行駛中，當(dāng)雙手制動(dòng)時(shí)感覺手麻

故障診斷與檢修

該摩托車能夠正常行駛說明發(fā)電機(jī)工作良好，與點(diǎn)火電路無關(guān)。

其故障原因有可能時(shí)某處線路漏電導(dǎo)致的，當(dāng)雙手制動(dòng)時(shí)，可通過人體構(gòu)成閉合回路，所以感覺手麻。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查磁電機(jī)總電路接頭，發(fā)現(xiàn)信號(hào)線圈輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，有強(qiáng)火花出現(xiàn)。將搭鐵部位修復(fù)后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，故障消失。