現(xiàn)在的捷豹XJ系列從2009年問世至今已經(jīng)10年了，面對(duì)奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級(jí)等勁敵，現(xiàn)款XJ系列已經(jīng)發(fā)生了換代。不是很亮。不過日前，外媒Car Magazine報(bào)道稱，全新一代XJ有望變身電動(dòng)性能車，最大馬力可達(dá)800馬力，屆時(shí)將與奧迪e-tron GT、保時(shí)捷Taycan等對(duì)手展開較量。和特斯拉Model S！

當(dāng)前XJ競(jìng)爭(zhēng)力下降，全新一代有望轉(zhuǎn)型電動(dòng)性能轎車？

由于現(xiàn)在的捷豹XJ系列已經(jīng)10年了，產(chǎn)品的新鮮度和競(jìng)爭(zhēng)力自然不如對(duì)手可觀，就連銷量也不是很樂觀。就美國(guó)市場(chǎng)而言，2018年XJ車型僅售出1579輛，整個(gè)歐洲市場(chǎng)僅售出1099輛。面對(duì)奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級(jí)等德系對(duì)手，目前的XJ車系在經(jīng)歷了一代甚至兩代的改款后，確實(shí)需要進(jìn)行一次大改款，才能重新獲得市場(chǎng)知名度。

現(xiàn)在的捷豹XJ車系已經(jīng)10年了，產(chǎn)品新鮮度和競(jìng)爭(zhēng)力自然不如對(duì)手亮眼，就連銷量也不是很樂觀。

據(jù)外媒Car Magazine報(bào)道，捷豹將利用純電動(dòng)SUV I-Pace的相關(guān)技術(shù)，讓全新一代XJ成為一款純電動(dòng)車型。而且，為了與對(duì)手區(qū)分開來，全新一代XJ有望將鎖定的對(duì)手從原來的奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級(jí)等車型，轉(zhuǎn)移到各有優(yōu)勢(shì)的性能電動(dòng)轎車級(jí)別。公司還在積極部署中。全新一代XJ的目標(biāo)對(duì)手已經(jīng)轉(zhuǎn)化為奧迪e-tron GT、保時(shí)捷e Taycan、特斯拉Model S等車型。

導(dǎo)入MLA平臺(tái)，新車最大馬力看起來800馬力？

捷豹路虎雙品牌母公司印度塔塔此前公布了公司2018年的投資簡(jiǎn)報(bào)，透露了捷豹路虎雙品牌未來的新車型規(guī)劃。除了透露雙品牌未來將重點(diǎn)關(guān)注新一代攬勝采用的PTA平臺(tái)和另一款MLA模塊化底盤平臺(tái)外，簡(jiǎn)報(bào)還預(yù)測(cè)捷豹路虎將在2024年之前推出3款新車型。確認(rèn)有一個(gè)全新的Defender，其余型號(hào)的身份還有待確認(rèn)。

全新MLA模塊化底盤將兼容ICEMHEV微汽油、PHEV插電混動(dòng)、純電動(dòng)BEV等3款電動(dòng)化車型。捷豹路虎希望未來將品牌電動(dòng)化車型的全球銷量提升至20%，2020年后推出的新車型全部為電動(dòng)化車型。

至于全新一代XJ車系有望搭載的MLA EV平臺(tái)，外媒Car Magazine曾報(bào)道稱其將搭載90千瓦時(shí)或100千瓦時(shí)的電池組，并搭載四臺(tái)電機(jī)，最大馬力200匹構(gòu)成電動(dòng)四驅(qū)布局，最大協(xié)同馬力可見頻譜800匹。

此外，捷豹前設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum也在2018年10月透露，全新一代XJ車系將不再保持傳統(tǒng)的4門豪華轎車布局，車體將比現(xiàn)款車型更小，憑借流線型和跑步風(fēng)格的設(shè)計(jì)，XJ車系的對(duì)手重新定位為奧迪e-tron GT和保時(shí)捷Taycan等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而純電動(dòng)也可以塑造出豪華車所需要的靜謐性。即使在一些限制碳排放的歐洲城市，純電動(dòng)也無需擔(dān)心以往車型的大排量和碳排放。純電動(dòng)XJ進(jìn)出歐洲主要城市會(huì)很方便。全新一代XJ車系有望在2年內(nèi)亮相，也就是最快2020年或2021年，就有機(jī)會(huì)見到新車。整個(gè)捷豹品牌也有望在2026年轉(zhuǎn)為純電動(dòng)品牌，現(xiàn)款XE和XF在2023年面臨改款周期后，也將同時(shí)轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車型，全新MLA EV模塊化平臺(tái)將被采納。

捷豹路虎的銷量和利潤(rùn)下降，這可能會(huì)影響未來的產(chǎn)品推出計(jì)劃？

此外，捷豹路虎近日公布2018年連續(xù)四個(gè)季度虧損，導(dǎo)致公司資產(chǎn)減值31億英鎊。也讓捷豹路虎雙品牌的母公司印度塔塔集團(tuán)錄得印度企業(yè)歷史上最大虧損，令外界對(duì)塔塔集團(tuán)是否會(huì)出售捷豹路虎產(chǎn)生疑慮。

不過，塔塔集團(tuán)近日澄清，沒有出售捷豹路虎股份的計(jì)劃，甚至沒有將雙品牌出售給其他汽車制造商的計(jì)劃，但未來是否持有將受銷售疲軟等因素影響在中國(guó)市場(chǎng)和英國(guó)脫歐。比如大改款衛(wèi)士、XJ等車型的推出，后續(xù)發(fā)展還是值得關(guān)注的。神州優(yōu)車將持續(xù)關(guān)注相關(guān)新聞，為讀者帶來最新的第一手消息。