哈弗H8和RAV4本來就是兩種不同大小和級別的產(chǎn)品，對廠商的定位和意義也不同。

不過由于RAV4的價格區(qū)間覆蓋了H8可能的價格區(qū)間，引起了部分哈弗H8車主的關(guān)注。

今天我們就來對比一下這兩款車，看似不能放在一起對比，但是價格卻有部分重疊。它們之間有什么可比性，有什么區(qū)別？

這里我們都選擇四驅(qū)高端車型進行對比：

1.首先我們來看一下車身的外觀和尺寸

關(guān)于RAV4和H8的外觀，先不說尺寸，單看外觀設(shè)計，個人覺得都不錯。 H8更溫和親切，RAV4更年輕活力。

我對工業(yè)設(shè)計了解不多，所以不評判審美。

這兩款車的前懸都很短（前輪向前的車身長度），這很好。

再來看看車身尺寸對比：

車身尺寸對比(mm) 豐田RAV4哈弗H8 長45704806(+236) 寬18451975(+130) 高16701794(+124) 軸距26602915(+255) 最小離地間隙173-193220(+27~47) 整備質(zhì)量1630kg 約2100kg Tyre/wheel size 235 55 R18255 50 R19 毫無疑問，大肥H8和小RAV4不是一個定位的東西。長城首款高端定位SUV，豐田家族中價格最便宜，定位城市SUV比例最小的，一定是這樣的結(jié)果。 H8 的尺寸在所有方面都比RAV4 大得多。這根本不是什么大問題。 RAV雖然體積小，但頂配也配備了極具侵略性的18寸輪轂，19寸輪轂在H8上的視覺效果不相上下。不過個人覺得RAV4的輪轂造型簡直太小了。

和汽配城里抓到的雞肋輪子一模一樣。我個人認(rèn)為有點失敗。

2、內(nèi)飾設(shè)計對比：

兩者在這里各有優(yōu)缺點?？梢哉f精致程度絕對比合資RAV4要好。但在設(shè)計方面，我更喜歡H8的設(shè)計，布局更合理，看起來更順眼。

RAV4最值得詬病的就是多媒體和空調(diào)控制面板都在副駕駛的位置?？梢钥吹揭繇戭^（多媒體系統(tǒng)）左側(cè)有一個空調(diào)出風(fēng)口，整個屏幕都擠到了副駕駛的一側(cè)。即便如此，儀表盤整體并沒有向駕駛員傾斜來改善這個問題！實在想不明白為什么要在這個版本里定型。

3.然后對比發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機參數(shù)對比豐田RAV4哈弗H8發(fā)動機布局/排量2.5L 橫向（豐田5AR-FE） 縱向2.0T（GW4C20） 峰值馬力/轉(zhuǎn)速132kW 180馬力/6000RPM 155kW 211HP/5600RPM 峰值扭矩/轉(zhuǎn)速234 Nm/4100 rpm 340 Nm/1800-4000 rpm 峰值扭矩推重比出現(xiàn)速度146 Nm/ton 4100 rpm 161 Nm/t/ton 5600 rpm 0-100km/h 加速時間約9-10秒約10 -11秒油耗（工信部） 8.7L實際9-12左右10.7L實際11-14左右可以很明顯的看出，豐田的水平直列4缸2.5L發(fā)動機的參數(shù)是沒有的出類拔萃，倒是符合這個價位的日系車該有的品質(zhì)。雙VVT，材料成本低，出功率不高，但可以保證使用壽命。燃油抗爆性能（燃油標(biāo)簽）要求低，可以放心使用93號機油。

對于長城信賴的動力總成核心，GW4C20 2.0T發(fā)動機應(yīng)用了很多新技術(shù)，比如雙VVT、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙排氣歧管、雙渦管渦輪增壓等，這個不確定。綜合來看，這臺2.0發(fā)動機有著218馬力和340牛米的不錯輸出，但是因為H8的重量太大，在扭矩重量比方面，雖然渦輪達到了2000-的最大工作壓力4000 RAV4超越RAV4，但是從怠速到2000轉(zhuǎn)，5000轉(zhuǎn)之后，RAV4發(fā)動機基本是天下第一，高速時的馬力推重比值也充分體現(xiàn)了RAV4在高速時的加速優(yōu)勢范圍。 RAV4公布的9秒出頭的加速時間，絕對比H8有至少1到2秒的優(yōu)勢。

4、懸掛結(jié)構(gòu)比較：

懸架結(jié)構(gòu)對比豐田RAV4哈弗H8前懸架麥弗遜雙叉臂/雙叉臂后懸架雙叉臂5連桿懸架結(jié)構(gòu)方面，定位更高的H8占據(jù)絕對優(yōu)勢。

前懸架：與RAV4麥弗遜相比，雙叉臂成本更高，但設(shè)計自由度更高，前懸架roll容易設(shè)計高重心。

后懸架：無論是雙叉臂（約等于4連桿）還是約等于H8的5連桿，都是不錯的后懸架結(jié)構(gòu)，區(qū)別不大。

不過基于前懸架的重要間隙，H8的側(cè)傾軸必須更高，更靠近車身重心。我想對于非懸掛專業(yè)的人來說，很難理解這些術(shù)語。簡單來說，好處就是雖然H8的車身更重，但是在快速過彎時駕駛者所體驗到的車身側(cè)傾可以和輕很多的RAV4差不多（這里我們不能說比RAV4好，因為體型上的巨大差距往往會拉回這個優(yōu)勢）。同時，劇烈加速時的車身升力和剎車點頭也會有所降低，或許可以匹敵甚至超越更輕的RAV4。

當(dāng)然，這里還有一點需要說明，就是橫滾/加速抬頭/剎車點頭并不是性能的決定因素。路面/加速/剎車造成的前后/左右軸重分配不均。要提高這三項性能，最關(guān)鍵的因素是減輕車身重量。心，當(dāng)然這對于要求高通過性的SUV是無理要求！

5.傳動/四驅(qū)系統(tǒng)對比驅(qū)動/適時四驅(qū)對比Toyota RAV4Haval H8變速箱6AT6AT正常駕駛狀態(tài)前驅(qū)(微四驅(qū),后輪10%扭力)后驅(qū)前后極限扭矩配比50:5050:50是否帶四驅(qū)低速4L檔前/后差速鎖否否否否是否可手動鎖定中差40km/h以內(nèi)可以鎖止到50:50否

RAV4和H8在傳動系統(tǒng)上，首先最大的區(qū)別就是RAV4是橫置發(fā)動機，沒有獨立的中央分動器，傳動軸從前面的開放式差速器（無鎖）硬性連接出來，通往后面的開放式差速器（無鎖）。傳動軸和后差速器輸入之間有電控液力離合器，在正常駕駛狀態(tài)下，液力離合器也是有傳動的，大概有10%的扭力傳給后軸，比例很小，是一個準(zhǔn)前驅(qū)的狀態(tài)（其實一定程度上，也可以叫做全時四驅(qū)，但是比較牽強）。在加速/轉(zhuǎn)向/打滑等有必要的時候，液力離合器會加大后輪扭矩的輸出，最大到液力離合器完全壓緊，達到前后50:50的輸出。而H8是正常情況下純后驅(qū)，在必要時候接入前驅(qū)，同樣最大達到前后50:50的輸出。這點上，有獨立的中央TOD分動器平時后驅(qū)的H8的加速和驅(qū)動性能會更好，定位更高。

RAV4的優(yōu)勢是可以在車速40KM/H以內(nèi)，手動在車內(nèi)通過按4LOCK按鈕，鎖死位于后軸差速器一體的液力離合器，這樣可以做到鎖定前后50:50的扭力輸出，在低車速下，需要加強通過性的時候，可以避免很多基于前驅(qū)的適時四驅(qū)通過性差，反應(yīng)慢的問題，起到很好的輔助作用。這點上來說，是優(yōu)于沒有手動鎖定前后50:50輸出的H8的。

6.主被動安全系統(tǒng)對比主/被動安全系統(tǒng)Toyota RAV4Haval H8ABS/EBD/EBA/ESP齊全齊全氣囊8可能6(少前排膝部氣囊)并線盲區(qū)提醒無有

這一點不用多解釋，H8目前看來是少了前排膝部氣囊這個當(dāng)今主流的被動安全配置。比較遺憾。

H8擁有并線盲區(qū)提示的主動安全配置，也算是稍微彌補了一點。

7.其他舒適/豪華配置對比：其他舒適/豪華配置Toyota RAV4Haval H8天窗前后2個僅前面一個中央后視鏡帶行車記錄儀有無無鑰匙進入無有音響6-8喇叭>=10喇叭前駐車?yán)走_無有倒車影像無有后排空調(diào)出風(fēng)口無有后排空調(diào)溫區(qū)獨立無有后排座椅加熱無有AFS隨動轉(zhuǎn)向頭燈無有后排獨立娛樂系統(tǒng)無有方向盤撥片換擋無有主駕駛座椅腰靠電動調(diào)節(jié)無有副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)無有

從其他的舒適/豪華配置來看，H8除了天窗的總尺寸上不夠，其他總體上都是完勝RAV4的。

可以看到上面表格里列出的一部分配置區(qū)別，從各個方面看都是非常實用、非常提升實用舒適度和豪華程度的，個人感覺絕對不是可有可無的。

另外值得一提的是RAV4改變了老款備胎在車外懸掛的習(xí)慣，放在了后備箱底部，而且全尺寸的備胎嚴(yán)重占據(jù)了底部空間，造成了尾箱地板凸起的狀態(tài)，也一定程度的影響了儲物空間。RAV4尾箱：

H8尾箱：

綜合以上的對比：

H8在車身尺寸上大于RAV4，需要大還是需要小，個人判斷；

內(nèi)飾設(shè)計也是個人審美問題，但是個人覺得H8更順眼；

發(fā)動機動力明顯超越RAV4，但是由于車身尺寸大/車重大，導(dǎo)致加速性能和油耗都比RAV4明顯差一些；

傳動系統(tǒng)上沒有獨立中央分動器且基于前驅(qū)的RAV4雖然結(jié)構(gòu)上對比H8居于明顯劣勢，但是又低速鎖定四驅(qū)50:50也算扳回一城；

懸架結(jié)構(gòu)上H8也是勝出；

主被動安全系統(tǒng)上H8少了膝部氣囊，但是多了盲區(qū)提示，綜合來說H8略處劣勢，畢竟兩個膝部氣囊的成本還是大于盲區(qū)提示；

舒適和豪華配置上，H8毫無疑問的大幅勝出。

看到這里，我們來談?wù)剝r格，很多人會說，合資車，源于進口大品牌，設(shè)計絕對是合理、放心、穩(wěn)定的。這里我們，先不提進口品牌的中低端車也會有很差的設(shè)計細(xì)節(jié)和弱點問題，就肯定的認(rèn)為RAV4的發(fā)動機、懸架技術(shù)實現(xiàn)和細(xì)節(jié)做工（包含內(nèi)飾外觀做工/材質(zhì)）比H8要高一個等級。

但是我們考慮到H8在這些方面的產(chǎn)品定位和硬件結(jié)構(gòu)等級比RAV4高一個級別，且舒適豪華配置大幅超越的這兩方面來說，RAV4的頂配賣到27W多（前期加價先不談）的話，從尺寸到各種結(jié)構(gòu)定位都高于RAV4，且擁有眾多舒適豪華配置的H8頂配，對比RAV4配置更少的27W多頂配來說，考慮到品牌和做工細(xì)節(jié)的區(qū)別，哈弗H8 20W，也比RAV4頂配便宜7W。

同理，我想價格和17W多的RAV4乞丐版差不多的低配H8，也會比低配2.0的RAV4更具性價比。乞丐版的RAV4會用動力更弱的2.0發(fā)動機，兩驅(qū)，且豪華配置相當(dāng)?shù)停瑤缀跏裁磿r髦的配置都沒有。而且，從產(chǎn)品定位上講，H8和RAV4不是一個級別的車。

對于對比的最終結(jié)論，我想由大家來做決定，兄弟們是怎么看的呢？歡迎熱烈跟帖發(fā)表自己的看法~

對于日貨的民族情節(jié)建議大家先擱一邊，純從車的角度來抒發(fā)自己的想法。

本文來自哈弗車友會論壇，由作者jasonbora原創(chuàng)！