故障現(xiàn)象： A 2014款豐田RAV4，SUV越野車(chē)，自動(dòng)擋，行駛15000km，客戶反映踩油門(mén)無(wú)反應(yīng)，車(chē)輛無(wú)法加速。

故障診斷與排除：筆者在提車(chē)后首先對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行了核實(shí)，踩下油門(mén)踏板無(wú)任何反應(yīng)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門(mén)也沒(méi)有反應(yīng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮。筆者接上故障診斷儀，檢測(cè)后沒(méi)有存儲(chǔ)故障碼。由于筆者所在的汽修店規(guī)模較大，且恰好是同款車(chē)型，為盡快解決故障，筆者立即更換了油門(mén)踏板，但故障依舊。緊接著，筆者又更換了電子油門(mén)，但問(wèn)題依舊沒(méi)有解決。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU前，筆者測(cè)量了油門(mén)踏板位置傳感器的工作電壓為4.5V，然后拔掉電子節(jié)氣門(mén)接頭，測(cè)量了節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作電壓，也是4.5V。節(jié)氣門(mén)和油門(mén)踏板內(nèi)置傳感器的工作電壓來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，正常情況下供電電壓為5V。筆者察覺(jué)到問(wèn)題后，將變壓器取出接在汽車(chē)電瓶上，將變壓器的輸出電壓調(diào)為5V。然后將5V直流電壓直接接入油門(mén)和油門(mén)踏板位置傳感器的工作電源線上，重新啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速恢復(fù)正常。

最后順著電子油門(mén)線束，發(fā)現(xiàn)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電源線與車(chē)身接地處于半短路狀態(tài)，使ECU提供給傳感器的5V工作電壓降低到4.5V ，使相關(guān)傳感器無(wú)法正常工作。工作。于是重新裝好損壞的線束，拆下變壓器，重新啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)一切正常。

維修小結(jié)：一般油門(mén)踏板位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器均為霍爾式傳感器，其工作電壓一般為5V。由于變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器工作電源線損壞短路，5V工作電壓被拉低至4.5V，油門(mén)踏板位置傳感器無(wú)法正常工作，車(chē)輛無(wú)法加速。雖然電壓被拉低到4.5V，有一點(diǎn)偏差，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元都沒(méi)有存儲(chǔ)相關(guān)的故障碼。

大眾甲殼蟲(chóng)ABS、ESP 燈亮

故障現(xiàn)象：一輛2009款大眾甲殼蟲(chóng)，行駛里程60000km，客戶反映儀表內(nèi)ABS和ESP燈常亮。

故障診斷及排除：先用VAS5051B進(jìn)行診斷，檢測(cè)到的相關(guān)故障內(nèi)容為：00778（轉(zhuǎn)向角傳感器）； 01316（制動(dòng)系統(tǒng)控制單元）。

檢查電路得知，S9保險(xiǎn)絲（5A）為E256、ASR/ESP按鈕、J104防抱死系統(tǒng)（ABS）、G85轉(zhuǎn)向角傳感器供電。發(fā)現(xiàn)是S9燒斷，更換后故障排除，但沒(méi)過(guò)幾天故障又出現(xiàn)，懷疑是線路短路。仔細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可疑的地方，所有的線束都完好無(wú)損，于是又更換了S9的保險(xiǎn)絲，觀察了半天故障沒(méi)有再出現(xiàn)。由于一直沒(méi)有找到故障原因，更換S9所轄的任何模塊都不容易，于是再次交車(chē)，等車(chē)主離開(kāi)時(shí)，故障又出現(xiàn)了。

詢問(wèn)車(chē)主在啟動(dòng)汽車(chē)之前做了什么動(dòng)作。據(jù)車(chē)主介紹，他按照車(chē)主的描述調(diào)整了座椅和后視鏡，更換了保險(xiǎn)絲，并核實(shí)了故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)只要調(diào)整后視鏡，保險(xiǎn)絲馬上就燒斷了。

再次搜索相關(guān)線路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可疑點(diǎn)。其中S9還給J351后視鏡控制單元供電，于是拆開(kāi)檢查J351，發(fā)現(xiàn)有燒焦的味道，于是更換了J351，故障排除。

維修小結(jié)：有些故障很難發(fā)現(xiàn)。只有學(xué)會(huì)總結(jié)故障現(xiàn)象的規(guī)律，縮小查詢范圍，才能更有效地排除故障。

別克君越TC 燈光報(bào)警器

故障現(xiàn)象：2014款別克君越轎車(chē)，行駛里程8659km，客戶反映TC燈亮，牽引力控制系統(tǒng)失靈。

故障診斷及排除：連接MDI診斷儀，打開(kāi)GDS2軟件，檢索DTC信息如表1所示，發(fā)現(xiàn)所有DTC都是與底盤(pán)CAN網(wǎng)絡(luò)總線相關(guān)的故障碼。

斷開(kāi)蓄電池負(fù)極線，用萬(wàn)用表測(cè)量DLC（診斷接口）12、13之間電阻為120，正常情況下應(yīng)為60。說(shuō)明電路一側(cè)的終端電阻斷開(kāi)。查閱相關(guān)電路，決定從方向盤(pán)轉(zhuǎn)角位置傳感器進(jìn)行侵入式診斷。把X210的插頭拔下來(lái)測(cè)量，X210的92和93之間的電阻為120，正常，X210的29和30之間的電阻為120，正常，判斷是方向盤(pán)角度位置傳感器損壞.用測(cè)試線連接X(jué)210的92和29腳，橋接X(jué)210的93和30腳。此時(shí)測(cè)量DLC（診斷接口）6、14腳電阻，為60，正常。用GDS2查詢DTC，只剩下方向盤(pán)轉(zhuǎn)角位置傳感器相關(guān)的故障碼，其他故障碼都成為歷史狀態(tài)。更換方向盤(pán)轉(zhuǎn)角位置傳感器并進(jìn)行匹配設(shè)置，故障徹底排除。

圖1 相關(guān)電路圖

維修小結(jié)：本車(chē)故障點(diǎn)接在傳感器本身的線路上，通過(guò)測(cè)量底盤(pán)總線的終端電阻縮小故障范圍。使用跳線鎖定故障組件最終解決了問(wèn)題。

大眾新寶來(lái)鑰匙匹配失敗

故障現(xiàn)象：一輛2010款大眾新寶來(lái)，車(chē)主丟了一把帶遙控按鈕的鑰匙，要了一把。根據(jù)車(chē)輛底盤(pán)號(hào)訂購(gòu)點(diǎn)火鑰匙，使用功能指南進(jìn)行匹配，選擇FAW-New Bora-2010-1.6L engine-25 immobilizer-匹配鑰匙，匹配舊鑰匙時(shí)，儀表液晶屏0- 2 將變?yōu)?-2 。拔出舊鑰匙，插入新鑰匙，2秒后，液晶屏1-2位出現(xiàn)safe字樣。檢測(cè)防啟動(dòng)鎖控制單元，存儲(chǔ)2個(gè)故障碼B104C29，鑰匙信號(hào)不可靠； B104D00，鑰匙編程錯(cuò)誤。

故障診斷與排除：檢查鑰匙順序，確認(rèn)填寫(xiě)的底盤(pán)號(hào)與原車(chē)一致，判斷鑰匙編程錯(cuò)誤。新寶來(lái)是第四代防盜器。廠家根據(jù)訂單的底盤(pán)號(hào)對(duì)鑰匙進(jìn)行預(yù)編程，即鑰匙預(yù)置碼。每把鑰匙編程完成后，必須用于指定的車(chē)輛，才能正常匹配鑰匙。最后將order key返回工廠重新編程，匹配成功。